Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

Любителям некрофилии)))) Есть восстановленная BMW E12 1975 года. Ннада?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1084241647-c3bc06f1/?sort=price-asc&geo_id=213

 

господа, я тайно вздыхаю по многоцилиндровым моторам, пока к покупке большой тяжелой машины не готов, но в будущем планирую.

Какой вариант лухари V12/V10 (из V8 воспринимаю только феррари, но где я и где феррари) можно содержать за адекватные деньги (и купить за адекватные деньги) и получать адекватную надежность и максимальные кайфы? Пробеги у меня копеечные, 5-7 тыс в год, ездить только летом.
MB CL600 W215? SL600 R230? BMW 760 E65? Audi S6 V10 (поставить выхлоп, закрыть глаза и думать что у тебя галлардо на средних оборотах).

от M6 E63 меня отговорили, мол, среднему классу ее не потянуть по части надежности. Хотя это был бы бест вариант для меня, бэби ферра 599.

про мерсы слышал про гидроподвеску, наверное это космически дорого в случае отваливания, а я хочу, покупая такое ретро, иметь возможность починить (либо поставить контрактный в хор сост) любой узел, а не "умерла гидра, продал за копье ушатывать дальше")

но по идее машины старые, их уже наверное научились чинить каким нибудь иным способом нежели "купи у дилера новую гидру за лям". Но и жесткого колхоза не хотелось бы.

внешне конечно SL600 вне конкуренции.
Быстро ездить на дорогах общего пользования не люблю, максимум прострелы 80-150 на шоссе изредка.

 

Audi S6 C6 и лухари это разные галактики, имхо. Дизайн обычного старого семейного седана + овощной v10, который задирает.

Гидра у мерседесов ремонтопригодна, стойки ребилдятся по +-30к руб за штуку. Но там есть еще куча деталей, которые стоят денег на фоне цены самого автомобиля. Просто надо быть готовым к внезапным и крепким вложениям.

про М6 е63 правильно отговорили.

Я за R230 с простым и надёжным V8. Он хоть звучать будет. У V12 biturbo звука нет.

В любом случае и галстук съесть и в НАТО сесть не получится.

 

что там например дорогого может умереть?

сириосли? то есть 12-цилиндрового ворчания и звука пагани зонды там не будет?

 

... когда приходит понимание, что V10/V12 - это крутые понты разработчиков или первого собственника, а у V8 - звук и схожая мощность,
выбор становится более интересным...

 

#м275проблемы

 

Про мотор не скажу, не изучал. По подвеске начиная от компрессора, заканчивая трубками, гидроаккумуляторами и т.д. и т.п.
Новая гидро-стойка в сборе 90к стоит. Если есть время и желание искать - б.у из Японии или восстанавливать можно.

Звука как у Зонды добиться не получится по множеству факторов. В стоке там просто звука нет, после тюна - громкое шипение.

Берите живой Sl500 за 800-1 млн и готовьтесь сразу занести 0,3-0,5. И будет счастье.

И сразу нужно обратить внимание на дно - если машина ездила зимой, оно будет гнилое.

 

Рома, зачем тебе тяжелая, дорогая в обслуге машина, когда есть корвет)) c6 Z06 с 7 литрами либо c7 6.2. У меня сейчас не автомобильные приоритеты, но я на потом всербез подумываю

а если не ездишь быстро, то такие пожиратели автобанов как SL55+ странный выбор имхо. они как раз раскрываются после 150и

 

это 3.5-4млн.

 

ну да. зато bulletproof. не удивлюсь если лет за 5 разница в цене сойдет на нет за счет разницы по обслуге. Хотя c6 z06 иногда попадаются за 2.5кк. салон правда не лухари

 

если брать корвет Z06 - то надо на трек выезжать, иначе хватит обычного. А Z06 C6 в стоке, мне рассказывали владельцы, трек не осилит, нужно модить охлаждение и подвеску.

 

600 215 это лють лютейшая, когда лет 10 назад выложил здесь в продажу, первые 2 страницы - соболезнования
E65 тоже эталон надёжности

230 с v8 конечно приятные, но 350 на обычной подвеске безгеморройные

 

спасибо за инфу всем.

все ясно, ежжу на пежо и не пищщу

 

Удивительно, но оптимизма в отношении 215 даже прибавилось за прошедшие 10 лет ))

 

230 55 отменная телега
звук, динамика, отделка, она и сейчас совсем не как старое говно выглядит и едет
когда пользовал на каждый день, в диапазоне 60-100ккм пару раз в год просила заехать на 2-3к$ на сервис, все по мелочи

 

215 на пробеге 30-40 так делал раз в 2 недели

 

216 65 вообще беспроблемный был в диапазоне 30-45

 

Да, после 215 очень порадовал, тормозилки только дорогие и автомат тупой на доресте

 

215 5литровый при пробеге в 210 тысяч за это лето проехал около 7 тысяч,и из вложений только гена сдох (за 8 тысяч куплен новый) и трубка на гидре одна потекла,бесплатно сами заварили +литр жидкости купили.

 

5л последние норм были, но речь о 600, это другая реальность геморроя ))

Генератор как пример, уже не 8тр, а 80 - A1371500950
И так во всем

 

Не знаю, мне на моем 65 216 именно v12 душу греет, фиг знает как звучит, по мне породисто, ну и пуск 12 всегда отдельный секс. За надежность хз, у моего пока 30тыс пробега, из них 10 моих, пока ничего не беспокоит.

 

Значит я сделал правильный выбор,взяв 500-й)))))))))))))))))))))))))))

 

Ошибся чуток )))

 

Ну,Экзист не показатель)
можно сильно дешевле найти,но 15 тысяч за неоригинал не страшно
https://www.zzap.ru/public/search.a...nOWVJpwhAU8-sOq4tO3cN73JLqmeO91WpbbuROV3nq9oo

 

Че то вспомнилось, на даче делать нечего было, решили под пиво свечи махнуть, не рукожопы же...
Примерно на выкрученной 20ой поняли что без специнструмента не обойтись, и обратно мы эти флейты нормально устанем собирать, вызвал эвакуатор))

 

короче как я понял, единственный вариант после каймана, который может себе позволить простой человек и который даст новые ощущения - это с6 корвет

 

Смотря о каких ощущениях речь, если тлена и безысходности, то можно и перечисленные машины))

 

Это оригинальный цвет???? Шок

 

Прикинь!
Цвет - Mint Grun

 

Я бы ошалел увидев такой цвет BMW в 90—х