Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

отчего же не рассматривает?
все мы, периодически, такое рассматриваем ))

 

кстати да, не легче ли из штатов привезти? а еще лучше из канады

 

что значит непроходной?
вроде таможня на старье одинакова

 

У Нитзера было много S30, но насчёт S130 я сомневаюсь.
Isuzu 117 Coupe крутая тачка, и с точки зрения инвестиций тоже.
The 117 Coupé was styled by the famous Giorgetto Giugiaro, being one of the first Japanese cars designed by an Italian stylist. It was among the first Japanese cars with a DOHC engine, and the first with electronic fuel injection.

Здрасьте, приехали! Если машина младше 30 лет, то в нашем волшебном королевстве она должна быть сразу Евро-5 (на худой конец Евро-4), иначе не растаможат. Т.е. все машины от 2016-30 до 2000 года непроходные. Не то чтобы совсем, но без суда не растаможишь.

 

Настолько крутая, что Isuzu отсутствует в немецких и голландских классиккар-каталогах.

Если собирать всего Джуджаро, то ангаров на собрание не хватит. И Subaru SVX вроде как еще и норм, то ведь полно всякого аля Hyundai Pony...

 

Конечно-конечно, стоит следовать только общему течению.
Вдруг выделишься из толпы с прулём, так потом с утра твой дом обступят владельцы Калин, Грант и их сочувствующие, тёмной-тёмной ночью принеся факелы, и сожгут как ведьму в аццком костре.
Ты даже не представляешь сколько машин уже стоит значительно дороже, чем продаются в северном мордоре. Но об этом нельзя упоминать в Москве, а то вдруг сочтут за идиота. Как же так пруль может стоить больше 200к!? И при этом не гонка.

Кстати, жаль, она рестайл. Зато у неё своего рода уникальная цветовая схема кузова и салона. Нитзер сделал самодеятельность, но красивую. Слухи дошли до Исузу, и они добавили машину в каталог официальных цветовых гамм.))

 

Тут еще момент игры на опережение присутствует.
Есть ведь машины, которые просто охренительно интересные по кузову и их мало делали. И понятно это без каталогов.
И они весьма и весьма растут в цене. Допустим, nissan figaro, который некогда принадлежал Илье Лагутенко, 5 лет назад продали за 300. Последний раз - уже в районе 1.
Понятно, что по меркам соседней темы про инвест кары это пшик, но, всё-таки, тоже кое-как прибавляют.

 

Это не он ли сейчас на авто.ру в салоне выставлен за 900?
То есть в декабре можешь начинать говорить с ними про 700. В UK они в наличии по 5500 фунтов без очередей и драк.
Вот только куда его потом девать праворульного - вопрос открытый.

 

В салоне не он, но похожий.
Абсолютно и полностью согласен, что инвесткаром это никак не назвать. И да, за 700, вероятно, отдадут.
Это просто эмоциональная покупка, приносящая радость. Я вообще люблю такие штуки, как смарт, фиат 500 и прочие миленькие геймобили.
Вспомнил, что один Нитзеровский автомобиль купили за 300 тыс, продавать потом пытались за 11 млн. Тот, который в кожу крокодила обтянули и мех внутри. Больные люди, конечно.

 

Это не Нитзера, это ж иркутская поделка, типа Holden Efijy со значком ГАЗ.

 

Fiat 500
http://volgograd.drom.ru/fiat/500/23499407.html

Rover SD1
https://auto.ru/cars/used/sale/rover/sd1/1035962530-7289e/

Renault 16
https://www.avito.ru/izhevsk/avtomobili/renault_16_1966_653560245

 

Реношка отличная по состоянию! Интересный вариант для любителей ретро-хотхетчей)))
SD1 лучше с V8 искать, их немало, по объявам практически не продают.

 

Особенно интересна разная колесная база слева и справа

 

Дайте больше инфы по 850, можно в ЛС

 

Дайте больше инфы, можно в ЛС

 

Alfa Romeo Spider
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/alfa_romeo_spider_1993_845775789

Неужели кто-то взял бездушный 718 взамен?

 

Самое важное - не забыть вовремя остановиться
http://jalopnik.com/the-ultimate-secret-stash-of-mitsubishis-is-hidden-in-t-1787886557

 

А зачем?) Лишь бы нравилось.

 

Кто в теме:
я правильно понимаю, что у автомобиля 1999-2001 г. выпуска из-за эконорм уже не поменять белорусский учет на РФ?

 

Смотря как сильно надо. Вообще, это возможно, легально, но через суд. Практика есть.

 

Давно не был на форуме, надоели пластиковые ведра "премиум марок" и бестолковые обсуждения у кого маркетологи больше OPEX-а выжмут в третий год эксплуатации и так далее
Заболел ретро железом, а именно true-воздушниками, хотелнонесмог Porsche 356A/B, не готов был потянуть финансово да и морально от 60 тыс евро выложить за ржавое не оч. комплектное ведро в Бундесе, в итоге купил старшего брата 356-го в прошлом году, а именно VW Kafer (Жук) с оппозитным 4х тактным, 4 циллиндровым 1.2 литра 34 л.с. движком. Никаких усилителей в авто нет, подвеска как у танка торсионная сзади, ну и с торсионной балкой спереди. Все барабанные тормоза резина Firestone 155/85/R15 куча настоящего хрома. Пробег около 175 тыс.км. Расход везде 9-10 литров, бак 40 литров, ест 83-92 бензин. Масла в трансмиссии гипоидное минеральное, в ДВС - минералка 20W50, вообщем как у трактора двигатель больше 4500 об/мин не умеет крутиться
Машина то 1984 года, а спроектирована еще в 1933 Ф.Порше и сотоварищами из Татры для фюрера была, поэтому до сотни разгоняется - долго, максимальной 115 км/ч ждать приходится еще дольше, но за то лайки от участников дорожного и не только движения получаешь постоянно, мимо не проходит никто, ненависти нет ни у сидящих в троллейбусе, ни у владельцев w222 с мигалками, которые так же замедляют ход и показывают лайки в окно все исправно старичка пропускают, бесит лишь одно, когда резко тормозят увидев, подрезают от радости, чтобы сфоткать или сделать селфи, не понимая, что тормозов по сути-то и нет в автомобиле
Бабок и сил вложил не мало в реставрацию, 80% работ делаю сам и еще есть куда вкладывать, предлагаю вашему вниманию: (на вопросы, готов ответить)

 

Гниет быстро?
Как бороться?
У нас живые но не за конь денег, есть?

 

гниет долго, там железо правильное 2 мм, а рама и вовсе под 3 мм, немецкие машины 40 летние даже те, что в землю вросли и стояли не двигались - только сейчас сквозные ранения получили.
Естественно все машины, которые так или иначе "выжили" и не ушли под пресс - прошли пескоструй (либо локальные или колхозные ремонты) в оригинале машин без ржи не найти нигде, разве что последние официально ввезенные из мексики для ФРГ в 1986 году на mobile.de тысяч за 30 ойро с пробегом 150 км, которые так и не нашли хозяина.
А послевоенные (редкие до 1957 года) или машины вермахта конца 40х годов - там бюджет за авто до 150 тыс евро доходит.
Бороться просто, разбираешь - в песок, потом сварка, все запчасти железные есть в целом реплика (кроме крыши), можно и оригинал сыскать в бразилии или мексике (постоянная охота за разборками на ebay, свалками по всему миру), сложности нет, нужны средства и время, дальше обработка кислотой, грунтовка, красим, до укомплектовываем разворованным/утраченным по интерьеру/экстерьеру, ампутируем колхоз, ежели таков был имплементирован предыдущими хозяевами, доводим до стока. Кто-то в hot-rod переконфигурирует, кто-то ДВС от субары ставит или Porsche, кто-то багги делает, вообщем фантазией не ограничиваемся
Живых жуков в РФ можно от 450-600 тр найти, которые, так или иначе реставрировались. Всё что меньше, так или иначе 400-500 тыс попросит вложений, с таперишним курсом рубля, железо и запчасти везти из-за бугра достаточно накладно, порой какой-нибудь выключатель/лампу контрольную, везешь из Австралии, платишь за доставку и за редкость баснословные деньги, даже дилерские цены на запчасти для премиум машины будут казаться дешевыми (все это из-за того, что отсутствие реплики как таковой по некоторым позициям либо ограниченное предложение на рынке б/у запчастей)
Жучар всего-то в РФ на ходу не более 150 штук в разном состоянии осталось и еще столько в виде металлолома во дворах/гаражах догнивают
PS: На Автору/Авито, хороший жук 1960 года за 1.5 висит, думаю за лям можно попросить отдать.
Чтобы найти правильно старый воздушный оппозитный Фолькс на сайтах продаж в РФ, достаточно в поиске сформировать запрос:
Марка: Volkswagen, модель - не имеет значения.
Год выпуска: от 1900 до 1990
и сортировку по цене сделать по убыванию.
Все что до 450 тыс. руб. можно посмотреть как дальнейший проект, остальное откровенно не советую.

 

Нет, справку в НАМИ не дадут.
Завозить надо ретро 30+ лет, три варианта
1. как культурную ценность (без ПТС хоть 5-7 летний авто, знаю многих, кто катается повесив липовые номера и приезжают на выставки/фестивали своим ходом, с инспекторами как-то вопросы решают полюбовно и без денег, секретами не делятся)
2. искать автомашину старше 30 лет, на которую экологические нормы не требуются, необходимо получить справку из НАМИ подтверждающую её возраст и соответствие году/модели и с ней идти в МРЭО на постановку на учёт.
3. плохой вариант, но тоже работает с ретро машинами под имеющиеся документы завозить

 

Культурная ценность работает для машин старше 30 лет, и сейчас с КЦ стало намного сложнее.
КЦ выдают авторизованные МинКультом ценители прекрасного.
Сертификат для ввоза (СБКТС) выдаёт не НАМИ, а другие организации. Верховной из них является ВНИИНМАШ

Какой-то у тебя поздний Жук)) Всё пластиковое уже.

 

естественно таможим авто