E83 Неправильная работа климат контроля

А китайский клапан за 1,5 рубля никто не пробовал ставить

 

Доброго времени. Такую проблему заметил. Когда езжу долго и по пробкам, то в салон начинает идти горячий воздух, через верх и низ,несмотря на то, что ставлю низкую температуру. Приходится низ и верх выключать и делать холодную середину. Подскажите, мож кто сталкивался с подобным?

 

Колёсико над выключателем аварийки как повёрнуто?

 

у меня такая же фигня
вылезает именно на хорошо прогретом моторе
колёсико кручу на три синих точки

 

Даже колесико не помогает. Зимой обычно на середине стоит. И даже если ставить на холод, то верх и низ все равно горячим дует в пробках

 

Ого. Привод заслонки дурит? Вроде была информация, что глючил блок управления климатом массово. Сейчас поищу поиском в FAQ.

 

К компу может подключиться для начала?

 

У меня такие чудеса закончились ремонтом клапана и доп. насоса, те что под капотом. Тоже в это время только на прогретой машине, а чем теплее, тем раньше, а потом даже кондей включал, пока не допёр.

 

Скорее всего клапан не держит,в пробках температура растет и кипяток хлещет в радиатор печки

 

Не замечал, что клапан щёлкает постоянно? Я сейчас понял, что мой клапан часто постоянно щёлкает. Наверное, тоже надо поменять. Или он ремонтируется?

 

Конечно поменяй только далеко не выбрасывай
Данила, у нас температура в контуре радиатора печки регулируется таким образом: горячий антифриз подаётся порциями через клапан.
Клапан управляется импульсами, открывается и закрывается. Чем чаще щелкает, тем больше антифриза подается в радиатор печки.

 

У меня, вроде, без проблем.
Как узнать правильно ли работает клапан?

 

Зачем? Летом горячим не дует?
Поставь на климате +16, должен перестать щелкать по идее.

 

Он перестаёт даже, если я на пару градусов ниже делаю от текущей. Просто странно было для меня, что щёлкает постоянно.

 

не держал, я его перебрал. Обмотку электромагнита перемотал, обновил колечки. Уже почти год работает.

 

Ниже на пару градусов сделал - клапан перестал щёлкать пока температура в салоне не упадёт на те же два градуса.
Потом опять будет щёлкать пока не уберёшь снова. И так до +16 градусов.

 

В какой-то период выпуска Е83 парил мозг сам блок климата и его меняли по акции...Где-то терли про это,может и в этой теме,может датчик температуры который стоит в самом блоке подзасрался...

 

заменил клапан печки, проблема ушла
64 11 6 928 495
Водяной клапан

 

Друзья, подскажите пожалуйста, что это за ошибка? Датчик температуры воздуха в салоне? Было раньше все ок, ошибки не было, подозреваю что появилась после замены торпеды...
Подскажите кто в курсе, где он стоит, куда копать, может не подключили его по запаре?
Скрин ошибки прилагаю

 

Это не температурный датчик, а солнечный(световой)

 

Спасибо огромное! Все понял, полезу смотреть...
Надо учиться пользоваться поиском, пробовал перед тем как задать вопрос, не получилось (

 

Приветствую! у меня такая же проблема на х3 е83 2008 г.в. дизель.
долго искал, наконец нашел почему.
на включенном зажигании, но не заведённом двигателе все работает отлично. на заведённом до -5 градусов напряжение не поднимается выше 15 В. при -6 напряжение 15,1 и растет пропорционально снижению температуры.
сегодня отключил фишку обратной связи. напряжение до отключения 15,3 В (температура -8 град). после отключения 14,1 В.
Одновременно есть проблема наводок на парктроники. при зажигании парктроники работают идеально. при заведённом двигателе парктроники ловят наводки.
осциллограф есть, скоро доберусь, сделаю замеры.
одновременно с этим есть ещё проблема, машину колбасит на хх ( трясет) после снятия фишки с генератора тряска уменьшилась. может есть решение проблемы? я просто только вчера это все наконец диагностировал. а сейчас нашел тему на форуме.

 

По-моему проблема тупо в регуляторе напряжения на генераторе. Выше 14,4 он не должен выдавать. Ну не 15,1 точно. Никакие мозги через фишку управления не должны суметь заставить регулятор выдавать в бортовую сеть напряжение выше 14,4 вольт.

 

Почему 14.4?
У меня та же беда всегда была, регулятор смотрели, сказали, все в норме

 

А если климат выключить?

по-моему, проблема в догревателе ОЖ, маленькая коробочка над рулевым карданом на магистрали охлаждайки, которая колбасится синхронно с просадками оборотов двигателя и напряжением

 

Да просто потому, что 15 вольт в бортовой сети - слишком много для штатной электроники. Мозги не могут давать команду на подъем напряжения до 15 вольт и выше - ну не логично это.
Почему именно 14,4? Потому, что цифра запомнилась по форуму - у многих по разным сообщениям нормальное напряжение без включения тяжелых потребителей именно такое - от 13,8 до 14,4.

Вот нашел тему:
https://www.bmwclub.ru/threads/naskolko-u-kogo-prosedaet-naprjazhenie.630726/#post-17343179
Там и скриншоты из WDS есть.
https://www.bmwclub.ru/threads/naskolko-u-kogo-prosedaet-naprjazhenie.630726/#post-17342662
Нормальное напряжение от 13,5 до 14,5 вольт.
Почти точно вспомнил.

 

я про него думал, его ещё не отключал. а он отключается, если печку выключить? до него можно сверху добраться?

на выходных осциллографом померяю пульсации с отключённой клеммой генератора. там точно видно будет.

главное сейчас понятно куда двигаться...

 

может там средняя и в норме, а за счёт пульсаций большой амплитуды мультиметр показывает большое значение

 

Не должно там быть таких пульсаций в бюортовой сети. Роман1974 пишет о пульсациях на проводе между генератором и мозгами. Это управляющий провод и на на нем пульсации - нормальные команды от мозгов к генератору.
Вот нашел тему:
https://www.bmwclub.ru/threads/naskolko-u-kogo-prosedaet-naprjazhenie.630726/#post-17343179
Там и скриншоты из WDS есть.
https://www.bmwclub.ru/threads/naskolko-u-kogo-prosedaet-naprjazhenie.630726/#post-17342662
Нормальное напряжение от 13,5 до 14,5 вольт.
Почти точно вспомнил.