E83 Неправильная работа климат контроля

Собственно, поэтому и был летом заменён моторчик.
Сначала включался через раз. Потом вообще отрубился, и не работал, пока не потеплело.

У меня он всегда в автоматическом работает (вообще, не вижу причины при наличии автоматики использовать его как-то по-другому).
А если тыкать кнопки после начала глюков - "Авто" гасенет, но "скачки", естественно, живут своей жизнью.

Какая связь с посудомойкой?

 

Можно этот момент подробнее осветить?

 

с трудом крутящийся моторчик потребляет бОльший ток, нагрузка на ежа выше. Когда мотор вообще не может стартовать, ток еще больше растет, т.к. нет противо-ЭДС. Ну и плюс ёж охлаждается вентилятором, если моторчик встал и нет потока воздуха, а ток большой - ежу может стать жарко и совсем поплохеть.

 

там на фильтрах такая фигня как валенки нарастает за пол года примерно, сначала я ее пылесосил, а потом кто то рассказал что можно их просто в посудомойку запихивать и ставить на 30 мин ополаскивания, даже так их отмывает до блеска )) с тех пор так и делаю и сама идея так делать, досихпор еще забавной кажется, по этому решил про нее упомянуть ))

у меня кстати такая фигня с климатом )) греет в основном норм, но изредка ни с того ни с сего начинает морозом дуть, ноги реально леденеть начинают )) через пол минуты - минуту опять все норм, никто не знает что может быть? ))

 

Странно как-то. Элементарную защиту по току/температуре поставить сложно, что ли? И потом, на малых оборотах он будет постоянно большую мощность рассеивать, ибо на нём падение напряжение большое, даже если ток маленький (хотя, на низких оборотах он наоборот, большой).
А если там ШИМ-ом управление - то защита всяко должна быть, причём, не одна (от обратного тока, например).

 

Блин, и какое это всё имеет отношение к кондею в машине?
Фильтр если что менял тогда же, когда и моторчик, да и если бы в чём-то подобном было дело - эти глюки были бы всегда.

 

А можно это всё как-то систематизировать?
Я правильно понимаю, что:
1) При отключенном от бортовой сети генераторе - бортовая сеть "ровная" (что логично), на управляющем пульсации, на генераторе пульсации
2) При подключенном к бортовой сети генераторе с открюченным управлением - бортовая сеть "ровная", на управляющем пульсации
3) При подключении к п. 2 управляющего - начинаются "пляски" в бортовой
...?

 

не совсем верно, сейчас постараюсь систематизировать)
про управляющий пока забудем. по нему всё понятно-это интерфейс bsd, судя вот этому топику он у меня работает верно и это не пульсации, а нормальная работа физики в виде 1 (+10 вольт) и 0 (0 В). источник:https://www.picoauto.com/support/viewtopic.php?t=17231

1) При отключенном от бортовой сети генераторе - бортовая сеть "ровная"- да, это логично) на управляющем интерфейс ок, пульсации на генераторе очень серьёзные, не мог замерять, нет систематичного поведения.
при этом все симптомы (вибрация по кузову,
наводки на парктроник и работа климата) уходят.
2)При подключенном к бортовой сети генераторе с открюченным управлением. пульсаций на выходе генератора не выявлено. на хх 14,3 В. (пульсация в пределе 1,6В)
вибрации по кузову средние, наводки на парктроники есть, работа климата стабильная, климат работает.
3)При подключении к п. 2 управляющего - пульсации в пределах 2,1 вольт. напряжение при температуре на улице -13 (на бортовике -13). =15,6 В. вибрация сильная, парктроники наводки есть, климат не работает.

проверял при температуре в боксе -2 градуса.
напряжение 14,7 В. пульсации не изменял.
вибрация сильная, парктроники наводки, климат работает.

 

Я один вижу некое противоречие?

Полагаю, нагрузить генератор хотя бы лампочкой человек, знающий, как обращаться с осциллографом, сообразил? ИМХО, если с управлением всё Ок - то по-моему, вывод очевиден.

 

противоречие есть, просто 1,6В не считал за некорректную пульсацию, потому так получилось в тексте. пульсация 1,6В.
генератор да, нужно было конечно пригрузть, но было холодно и под рукой ничего не было.
вчера заказал новый стабилизатор, все равно поменяю, не пройдет, буду дальше искать.

 

поменял вчера регулятор, ни чего не изменилось. наводки остались, климат ведёт себя как попало, вибрации по кузову.
так же точно без фишки напруга падает до 14,3 В. м фишкой больше 15 в.
совсе не помогло...

 

Я бы копал генератор дальше.

 

да, буду проверять. были и остаются подозрения на диодный мост. т.к. не сам менял регулятор, диодный мост при разборе жаль не проверили

 

Ищу причину сгоревшего генератора. При выключенной климатике - нагрузка на генератор 30% напряжение 14,7. Включаю климат нагрузка на генератор 90% напряжение 15,2 за минуту нагрев генератора до запаха горелого лака. Что может быть?

 

Нашел. Отсоединил штекер дополнительного нагревателя (64 12 9 145 439) все пришло в норму. При включеном климате нагрузка на генератор стабильная 25-30%, напряжение 14,3-14,6 генератор холодный.

 

Привет, ну что, разобрался с проблемой? У меня точно такая же ситуация, климат на заведенной машине при температуре окружающей среды -10С и ниже работает как попало, потоки дуют куда захотят и когда захотят. На включенном зажигании но незаведенном авто все работает как надо. (X3 E83 2.0d).

 

На непрогретом или всегда?

 

Всегда, и на холодную, и на горячую. Бывает поездишь немного, газку поддашь, будет дуть так, как выставлено на климате. Потом остановишься на светофоре, и опять начинает дуть как попало.

 

Значит не мой вариант, восьмую зиму езжу со снятой фишкой на генераторе.

 

Значит все-таки проблема в питании (генератор, регулятор напряжения, кабель на массу, электро-нагреватель непрерывного действия)

 

Возможно. Могу только сказать, что в минуса с одетой фишкой на непрогретом авто у меня по тесту напряжение примерно 14,7-14,8, а со снятой 13,8-14. С одетой двигателю надо набрать примерно 50-60 градусов и климат перестает чудить, напряжение в этот момент не смотрел.

 

У меня проблема была в том,что при неисправном блоке упр. климой клапан отопителя всегда под питанием.и дует холодом (зимой снимал 62 предохранитель что бы не замёрзнуть)ещё падла аккум в ноль сажал,цена блока б/у 2-4 т.р(новый 70 т)а зиму катаемся со снятым 62 предохр.(стоит в бардаке)

 

проверить легко .положи на него руку щелчки почувствуешь сразу

 

если сгорит клапан отопителя(либо 62 предохр ) .то летом будет дуть верх- низ горячим.в середине холодным цена 1.5 т- 8т.р( я брал на Али 1.7 т)

 

На даты сообщений смотрите, зачем эти некропосты.

 

Доброго времени суток. Нужна помощь, на клапан печки идет постоянное питание и когда машина засыпает тоже, итог-садиться аккумулятор. Диагносты приговорили блок климата, хотя климат работает без нареканий:- кондиционер холодит, печка греет, заслонки открываются и закрываются в штатном режиме. Полистал форум похожей проблемы не нашел. Уважаемые форумчане может кто подскажет или сталкивался с такой же проблемой возможно захочет поделиться своими знаниями, буду очень благодарен. Спасибо.

 

Еж?

 

Если отключить клапан (снять разъем) аккум не садится?
При рабочем клапане и постоянной подаче на него питания печка не будет греть вообще.
Питание на клапане после остановки пропадает не сразу. Возможно климат не засыпает.

 

Если снять разъем то аккум не садится.