E83 Неправильная работа климат контроля

сложно сказать, но печка греет. А еж диагностика должна показать и она связана с 62 предохранителем?

 

После отключения двигателя проверяю мультиметром показывает присутствие напряжения в 3 ампера +/- через секунд 10-20 падает до 0,76 снимаю предохранитель падает в ноль?

 

Возможно климат не засыпает.
-это как то лечиться или приговор обсуждению не подлежит?

 

Напряжение измеряется в вольтах.
Где вы измеряли эти показатели? На аккумуляторе? Предохранитель климата?
Машина засыпает минут через 15 после постановки на охрану.

 

Извините чуток мутновато излагаю.

-эти показатели в амперах и проверял на аккумуляторе ,то есть отсоединяю минусовую клемму, подсоединяю мультиметр и диагностирую выше описанные показатели, если быть точным то после того как отсоединяю предохранитель №62(который связан с блоком климата) показания падают до 0,12 Ампер.
Проверил и на фишке которая идет к клапану при отключенном климат-контроле(сам климат подключен к общей цепи авто, просто не запущен на выполнение каких-либо действий)постоянно присутствует напряжение 12 вольт и если клемму не скидывать с клапана печки то он реально так прям нагревается и как итог за пару дней садится аккум. Опять же хочу заметить что печка греет, кондиционер холодит. Был у официалов кричат надо менять блок климата, честно говоря за новый платить жаба душит а на разборке машин таких нет, типа не ходовые они у нас. Как быть просто не знаю.

 

Попробую и ваш вариант подожду когда машина сама заснет и потом еще раз проверю на фишке которая идет к клапану печки.

 

Вентилятор точно адекватно работает во всех режимах? Если заглушить, то не дует?

 

Вы были правы, если надеть фишку на клапан, перевести колесико в красную зону( три точки красного цвета) и включить климат на отопление(то есть не включать охлаждение от блока климата)то горячий воздух не дует и патрубки которые идут на клапан и от него остаются холодные, если же скинуть штекер с клапана тогда идет горячий . Опять же, если подключить штекер в гнездо клапана печки и включить на блоке климата охлаждение салона то дует холодный поток воздуха. Потоки воздуха регулируются в штатном режиме и если горячий, то дует во всех направлениях горячий, если же холодный то холодный. Не успел проверить как поведет себя климат если машина уснет но наверное и так понятно что раз аккум садиться когда машина становиться на сигналку значит блок климата не уходит в режим сна и постоянное напряжение на клапан печки остается((((.Что то не дает ему отключится, dmsid предположил что это еж_ надо будет проверить. Может есть какие еще мысли?

 

В этом плане все четко отрабатывает если гаснет монитор блока то вентилятор тоже вырубается, снял сам климат открыл немного пыль присутствовала но все чистенько, проверил вентилятор который в него встроен крутится свободно ничто его не держит, до кучи почистил датчик, хуже не будет. Наверное надеялся что произойдет чудо и все будет работать как и должно но увы((.

 

Для проверки клапана климат надо ставить на 32 гр. Тогда на клапан питание не подается и он всегда открыт.

 

Буду проверять, спасибо за участие.

 

Еж то тут при чем?

 

Я сначала написал, а потом уже подумал. Но в климате, как мне кажется больше ничего и не ломается с высаживанием аккумулятора, поэтому это было первое, что пришло в голову.

 

Заливает обмотку электромагнита клапана, получаем межвитковое замыкание. Далее эта зал.па выжигает ключ на плате управления климатом, а народ все меняет и меняет клапаны.
А менять надо и клапан, и плату управления, и лучше поставить с рестайла, их на разборах как г..на за баней.
А еж стоит в цепи электродвигателя вентялятора отопителя, тупо электронный регулятор тока (напряжения).

 

Добрый день.
Немного пред истории; все началось с того что у меня в конце этой зимы потек клапан печки. Обратился к ОД- клапан под замену, посоветовали поставить новый ибо старый (б/у) не целесообразно. Сказано- сделано. Весной необходимости пользоваться ни отоплением, ни кондером не было и что там происходит я не знал. С приходом лета и жарких дней включаю охлаждение а дует непонятно что вместо холодного (теплый вперемешку с холодным)-это с середины, а вверх( в лобовое) и вниз(в ноги) горячий, удивился-это мягко сказано. Захожу на форум почитать про данную проблему и выясняю что надо проверить предохранитель 62, проверил и обнаружил что он сгорел. Заменив его подул долгожданный холодный воздух , думаю ну все наладилось. Дней пять ездил все нормально, но заметил что по утрам , когда завожу машину стартер чет вяло гонит- неужели аккум попрощаться со мной решил. На выходные авто не заводил, а утром в понедельник она тупо не завелось. Сразу поехал к официалам объясняю им так то и так отправляют машину на диагностику приговор- блок климат-контроля постоянно выдает на клапан печки напряжение, блок климат-контроля надо заменить Знаю точно что до того пока не поменял клапан печки проблем с блоком климата не наблюдал и он( блок климат-контроля) работал в штатном режиме и утечек не было. Наверное и вы догадались что разговор у меня с ними был долгий, но доказать им что проблема началась с клапана печки я просто не смог. По их словам надо поставить другой блок климата и проверить, а у них в наличии его нет. Честно нахожусь реально в растерянности, на разборках у нас таких машин нет и доказать им свою правоту не имею никакой возможности. Хотел сам проверить мультиметром клапан печки, но не знаю какие показания он должен выдавать, единственное что сделал-это поставил мультиметр на празвон целостности линии и обнаружил что линии замкнуты( так должно быть или нет не знаю, старый выбросил( поспешил)).Задумался и про то что если клапан не пригодный то другой блок климата тоже сгорит. Вот такая вот шняга. Просматриваю инет прицениваюсь, но опасаюсь что в принципе я то как бы беру с закрытыми глазами и уверенности в том что заказной блок(Б/У, на новый не потяну, ценник заоблачный) подойдет на маю машину и будет ли он рабочий уверенности нет. Одни сплошные, но.
Хотел узнать можно ли самому как-то починить(с радиотехникой особо не дружу, на уровне слабого любителя), если кто то подскажет со знанием дела как и что сделать( починить)?! А пока пользуюсь, накинул фишку включил кондей и поехал а придут холода буду со скинутым штекером ездить. Вот такая вот история. Спасибо всем кто хоть как-то проявил свое участие. Спасибо Окулисту дал дельные советы.

 

Что именно с рестайла? Клапан там вместе с помпой идет, ее как-то надо подключить будет. Блок климата брать с рестайла?
А подключается без перепиновки?
Извини за вопросы, могу и сам посмотреть wds, но если ты уже делал это, то проще и быстрее спросить).

 

Блок климата с рестайла, там ошибки исправили. В дорестайлах много нареканий по неправильной работе климата.
Сравнил схемы подключения к блоку климата дорестайл безин и рестайл бензин - отличий не вижу.

 

https://www.drive2.ru/l/655903217263073605/

 

Там совсем другие симптомы.

 

Я написал, как дохнет клапан и уносит ключевой транзистор в блоке климата. Нужен заведомо исправный клапан с целой сухой обмоткой электромагнита и новый блок, который 1500-2000 стоит, и проблема уйдет. Товарищ edu1, который написал длинную «простыню» может воспользоваться советом, а может и дальше заниматься душевным онанизмом

 

Андрей вот про онанизм душевный это ты загнул. Сам посуди, на разборке у нас их нет, от слова совсем, надо заказывать с инета. Выше писал что с блоком проблем не было и клапан печки который я заказал новый у официалов стоит как бы не дешево. Теперь про главное, предположим я купил другой Б/У блок климата, он по чистой случайности пришел( по почте), целый , невредимый, изначально в рабочем состоянии и чудным образом спелся с моей машиной и вот я подключаю его с клапаном печки и он опять накрывается потому что клапан который мне установили официалы(они мне его не даром поставили) хоть и новый но бракованный и он и есть виновник порчи моего блока климата. Второй момент и самый главный мне нужно доказать этим пас....дам что это по их вине у меня слетел блок климата а они-это Официальный Дистрибутор костьми лягут но просто так не сдадутся, а причина простая, новый блок климата у них(который кстати сказать тоже на заказ) стоит (ставим ударение правильно), порядка в районе 1500 зеленых президентов. Что теперь посоветуешь?!

 

А вот про транзистор можно поподробнее, можно ли мне самому его заменить? Плату снимал типа с лупой рассматривал там транзисторов не один и не два какой пощупать?

 

Ты сам где проживаешь?

 

В Баку живу и если ты про -почему здесь нет разборок на Х3, все дело в том что Х3 в любом кузове здесь не особо почитаемые за эти же деньги народ предпочитает покупать седаны пятёрки.
Лично мне машина нравиться!

 

Я в Омске живу, но беру детали с разборок в других городах. СДЭК к вам возит посылки, как вариант. Я подскажу разборку, где запчасти хорошие. Бывают машины с пробегами менее 30.000 км, железки приходят как новые.
https://baza.drom.ru/dl?link=https://baza.drom.ru/good/12808955278
Например тут.
Можно попросить, чтобы верх рамки отломили, и тогда посылка будет меньше.

 

Видел на драйве пост про ремонт этого транзистора, а сейчас найти не могу. Кинь ссылку пожалуйста.

 

Я не видел этот пост. Можно проследить по дорожке от пина, куда подключается клапан, придете к этому транзистору. Если у кого то есть ненужный дохлый блок, могу попробовать отремонтировать.

 

Посмотрел ссылку, цена вполне устраивает. Попробую связаться с продавцом поинтересуюсь отправит ли он сюда и сколько будет это стоить, и захочет ли он с этим заморачиваться.

 

На клапан печки идет два провода, один минус и один плюс на диагностике сказали что сгорел минус.
Не подскажешь питание на клапан искать в общем жгуте проводов или питание на клапан-это отдельная линия и отдельное гнездо для него выделено на блоке климата?

 

Минус идет от блока климата. Зачем его искать? Зачем вы все усложняете?