несколько советов против угона

как раз уже писал, про вариант внедрения в ЭБУ путём шунтирования в нём кварца. и усиления разъёмов при помощи железок. но мы как-то отошли от модели усиления штатного иммобилайзера, хотя шунтирование, вполне можно рассматривать на уровне отдельно взятой блокировки двигателя.

 

Уважаемые, что думаете насчет блокировки ЭБУ мехатроника АКПП? Т.е. идея следующая: судя по описанию устройства современных АКПП (http://forums.5series.net/uploads/1162137709/gallery_237_213_323991.pdf) , АКПП управляется полностью электронным способом, ЭБУ которой находится в ее корпусе, интегрированный с мехатроником, т.о. мы можем разместить управляемое по существующей проводке реле-блокировку, например, питания ЭБУ также внутри АКПП (возможно блокировку придется доработать под среду внутри АКПП). Как я понимаю, заведя авто, мы получаем заблокированную АКПП в нейтрали (ошибку АКПП в этом случае надо скрыть). По эффективности мне кажется ничем не хуже блокировки двигателя с авторскими замками капота. Тема может и баян, но я не видел среди авторской защиты с гарантией взлома не менее 3-х часов подобного решения.

 

Реле блокировки находится внутри АКПП, т.е. чтобы восстановить питание на ЭБУ АКПП надо сливать масло, снимать поддон, обходить блокировку, снова ставить поддон, заливать масло... Реле должно управляться надежно. т.е. при подмене блока управления реле не должно разблокироваться (такие иммобилайзеры вроде есть в продаже).

Так при выключенном зажигании и поставленном на охрану авто ЭБУ АКПП вроде не запитан?

 

1. Так я изначально про управляемое по существующему проводу говорил, т.к. неизвестно о радиопрозрачности корпуса АКПП .
3. Теоретически для монтажа достаточно скинуть только поддон, провода ЭБУ будут доступны, сам мехатроник снимать не надо, хотя может я и не прав.
4. Поставить две блокировки параллельно залитыми в маслостойкий герметик, т.е. одна ломается, другая работает, большинство реле до +85 С эксплуатируются.
5. Думаю выход можно найти
6. Криптостойкость реле должна быть высокой в случае подмены блока управления, такие решения вроде есть.
Резюме: реализация по монтажу не такая сложная как кажется, остается неясность с поведением АКПП при отключении ЭБУ. Согласен, что в случае поломки реле придется снова лезть в АКПП, но авто то дороже. Похожее по эффективности решение я видел с авторскими замками капота и цифровой блокировкой двигателя под капотом, где не существует страховочных тросиков для отпирания капота, т.е. что-то сломалось, едем на сервис, где ставили, вскрывать капот.

 

все верно, вещь реально осуществимая, но требующая знания дела. на бэхах не делали, но имели опыт на других авто. В целом эту блокировку можно поставить на один уровень с блокировкой двигателя, ошибку, несомненно можно скрыть и завуалировать за счёт питания ЭБУ.

 

и в банковкий сейф - под охрану ЧОПа, чтобы наверняка

А вообще в теме - несколько постов грамотных, вот один из них:

+КАСКА и этого более чем достаточно.

А если сильно захотят угнатть - что бы вы не ставили - все равно угонят.

 

Уважаемые

Есть такая книжка "Ректальный Крипто-Анализ",

это я к тому что на любую секретку найдется силовая отмычка. Есть какая нибудь статистика по силовым захватам дорогих авто (когда выкидывают из машины) ?
Не секрет что тем же грузинам легче вывести водилу вместе с машиной чем ломать ее.
Задумываюсь над покупкой Икса для девушки. Стало страшно

 

против силового угона хороши спутниковые примочки, типа закладки, о которой говорилось выше:

• скрытно
• не фонит
• долгая жизнь на встроенном питании

 

вывезут
разберут
узнаете где находится ваша запчасть...

 

если про угон на з\ч то вполне уместно такое высказывание )
но если машина из новых, и угон с целью последующей эксплуатации, то этот "спутниковый маяк" очень даже целевой предмет для эксплуатации

 

Особенно, если учитывать отстой транспорта перед дальнейшей продажей в экране с рядом стоящим сканером.

 

в экране да, а вот сканер... точнее детектор поля никто там в руках несколько суток держать не будет. хотя на маяк только это решение и годится, или с записью или несколько детекторов в разных частях и тоже с записью )

 

А зачем в руках то держать?

 

к вопросу о дилетантах - до сих пор происходят возвраты автомобилей с простыми спутниковыми системами, это из статистики страховых. о чём тут говорить ... маяк рулит )

 

А как насчет заглушить GSM сигнал (спутник, и все остальное что работает с GSM) и увезти машину на веревке?
Есть варианты защиты или противодействия?

 

Против глушения есть 3 вещи:

1. Интеллектуальный алгоритм тревоги и блокировки при глушении. причем тревога соответственно формируется не устройством , а промежуточным сервером.
2. Контроль канала связи GSM (тревога присылается сервером)
3. Маяк (глушилка может быть выключена через некоторое время и пеленг сработает)

 

ребят а единички не угоняют ???

 

с '08 по '09 годы по москве =3 по области =5. за прошлый точных данных по моделям нам не дали ( но в целом тенденция по марке за '09 сохранилась относительно '08. спрос вырос на 12%

 

зачем этот тюнинХ в зоопарке?(с) )))))

каско и пасти паляну(с)

а если ушла идешь в лабаз за новой, иначе не нужно покупать такие дорогие вещи)))))))

 

подскажите пожалуйста, а как Вы считаете если сделать аэрографию на большую часть деталей автомобиля спасет ли это от угона..?

 

Спасти может только профессионально установленная охранно-противоугонная система...

Аэрография же не спасёт, но серьёзно снизит востребованность автомобиля у злодеев...

 

А что в Вашем понимании..."профессионально установленная охранно-противоугонная система...".? у меня Х6 и все специалисты к которым я обращался в один голос сказали что туда лучше не лазить электроника сложная. Вот я и нашел единственный выход это сделать аэрографию.

 

"профессионально установленная охранно-противоугонная система"- это система, которая установлена специалистами, которые не считают, что у Х6 "электроника сложная" настолько, что его от угона защитить невозможно...

"туда лучше не лазить электроника сложная" это любимая отмазка тех, кто привык устанавливать StarLine на Renault Logan...

Мы установили серьёзные охранно-противоугонные системы уже не в один десяток Е70/71 и никаких проблем "с сложной электроникой" у владельцев нет...

Больше неприятностей доставляет якобы "штатно установленный" Цезарь (у тех кто не стал демонтировать)...

"Имена" тех "специалистов", к кому обращались не озвучите?

 

если машина свежая, то не на запчасти,а в пользование. очищать от аэрографии - доп. затраты, значит угон экономически не так выгоден. возьмут другую без этих заморочек. но при продаже и у вас возникнут проблемы - аэрография на любителя.