E70 Нет зарядки (все не так просто...)

Ого 8 лет Он что бессмертный?

 

8 лет- срок большой, заряд уже держать не будет

 

У меня родной аккум 10 лет отходил и я его убил сам, высадив в ноль, когда генератор умер) Да и то, если каждый день ездить, он заводил нормально, только если неделю постоит, тогда крутил плохо)- в теплое время естестнно

 

Я поймал акцию у дилера под новый год и купил оригинал с установкой и прошивкой за 17 000

А простой кислотник на дизеле прожил всего 2 года и то еле-еле

 

По хорошему провести диагностику в тот момент, когда проявляется глюк убедится что генератор и IBS этот момент нормально отрабатывают. Да и за аккумом не мешало бы последить, процент его заряженности. Вполне возможно что ему конец пришел.

 

Если штатный, то нельзя. Можно наверное на андроид. Я пользуюсь рейнгольдом

 

Где, посмотрю завтра. На сколько реальны ХЗ, программа вроде для дилеров.

 

Что то не нашел в рейне, но есть еще в INPA. И более информативно. Криво снял, данные не попали.

 

Смену типа АКБ надо обязательно прописывать.

 

Попробуй провод IBS скинуть, пока зима и морозы. Летом на место верни, чтобы не кипел в жару. Расскажи как без него будет

 

Сейчас по акции по моему около 10тр

 

Новый акк подсел ни с того ни с сего? Так не бывает. Проверь утечки.
А по проблеме зарядки - поменяй уже "таблетку". это не сложно и не дорого, где то тут мой отчёт есть.

 

Всем привет. Такая история приключилась. Е70, В сентябре поменял аккум, вместо АГМ 90,поставил EFB 100. Прописали замену комплектации на свинцовый 110. Зарегили замену. При заводке раньше было напряжение в сети 11,9 и плавно в течении минуты поднималось до 13 и до 14,5 В плюс минус 0,2 В. [ в салоне выведен вольтметр, поэтому всегда вижу идет заряд или нет.) Начались морозы и в -10 в декабре первый раз высветило желтый значек аккума и сбросились часы. Я подзарядил интеллектуальной зарядкой на ночь. С утра напряжение на аккуме 12,9В. Но снова сброшены часы. Дня через три само прошло. Но решил снять и зарядить в тепле. Зврядил за 16 часов до 100%. Напряжение на аккуме 13,2В. после отстоя полдня. Вечером поставил аккум на икса. С утра завожу с пол пинка. На улице -5. Прогреваю и вижу напряжение 12,3-12,4 В. То есть заряда нет. Дадее выскакивает ошибка Красный аккум и Maifunction, типа зарядки больше нет, отключите потребители и тд. Через минут 5 напряжение упало до 11,8-12,2 В и зарядка снова пошла до 14,5 В. Лампа потухла. Ездил так весь день, все заряжает нормально. Вечером поставил снова на зарядку
на клеммы под капотом. И снова та де хрень. Минут пять нету зарядки, красный аккум ошибка, напряжение в сети 12,2 В. Потом падает до 11,8 В и плавно начинается зарядка 14,5В. И опять весь день все ок. Заводишь, 12,2 -12,3 В и в течении 10-15 секунд поднимается до 14,5-14,7 В. Отогнал к электрику БМВ, перед эти зарядил аккум малым током на ночь. Все проверил, ошибки все стерлись, которые от снятия аккума были, неисправностей нет, гена по BSD видит DME. Зарядка в норме. Проверили аккум. Напряжение без клемм 13,3 В. С подключенными клеммами и проснувшимся машыном- 12,7В. После засыпания- 13,1В. Под нагрузочной вилкой 11,5 В. Падение напряжения после нее до 12,4В. Говорит аккум в идеале. На вопрос в чем проблема, говорит какие то странные вещи: типа на е70 зарядка идет только на 80% и если я постоянно его заряжаю до 100% то при заводке в минус, IBS вырубает зарядку с гены и высасывает аккум до уровня 80% , чтобы не перезарядить аккум на холоде. И после того как уровень заряда упадет до 80 % включается зарядка с гены. Типа 5 дней езди и не заряжай и диаграммы обновятся в памяти и аккум устаканится на уровне 30-80 % заряда. И все будет работать ровно. Типа заряжать не надо было если только сама машина не выдает желтый аккум - ошибку недозаряда, Типа я прстоянно заряжаю аккум и машина делает так чтобы уровень заряда не превышал 80%. поэтому сеачала высасывает аккум и только потом заряжает.
Решил даже зарегиться на форуме поэтому, думаю гонит он, просто не смог найти причину. Езжу пока третий день. Завожу 11,9-12В. зарядки нет, через минуту вываливается ошибка красный аккум, Еще через 3-5 минут напряжение начинает расти в течении 5-10 секунд до 14,5 В. Ошибка пропадает. Комп пишет все ОК. И далее весь день зарядка норм, идет секунд через 5-10 до нормы. У кого так было?

П. с реле регулятор новый, протокол BSS как положено. Аккум Мутлу EFB 100 новый. Уровень интеграции обновлен, тачан обслужен от и до, утечек тока нет. Датчик масла работает, в BSD не гадит. IBS отраьатывает. Все это менял в сентябре. До холодов все было Ок. началось только минусовой температуры.
Пардон за многабукаф, но кратко не получилось.

 

Действительно, интересный случай.
Может попробовать отключить датчик IBS и понаблюдать ?

 

Отключал. Все так же работает, только напруга меняется плюс минус 1 В. Старый дохлый подкидывал IBS ради интереса, он вообще не включает зарядку.
Сейчас еще пару тройку дней поезжу, без всяких подзарядок, в обычном режиме. Пока диаграммы не скинутся старые. И поставлю старый аккум разряженный. Который раньше писал ошибку повышенного разряда и желтым значком аккума на компе. Посмотрю будет сразу заряд запускать, при разряженном аккуме. Как летом было.

 

Поверяйте массовый провод также на предмет окисления и плохого контакта.
Но все таки я бы грешил на гену. Он всегда должен выдавать стабильную нормальную напругу.
Снимать и смотреть на стенде.

 

Гену проверяли летом, все ОК , пробег небольшой у машины. Летом аккум разряжался и зарядки не было, поэтому ревизировали гену, провод управления с него, РР, клемму IBS, аккумулятор и массовый провод и пр. Оказалось реле было дохлое сама электроника, щетки даже на половину не стерлись, но гена вобще заряд не давал, из за дохлого РР не было связи гены с DME по шине BSD. В итоге поменял РР и аккум, кодирнули и прописали замену аккума и обновили интеграцию. Все заработало. Ездил до холодов - все было ок. С морозами началась эта хрень.

 

Правильно говорит Ваш электрик, датчик ибс не даёт заряжать аккум более 80%. Поэтому Вам надо отключить его или не заряжать ночами для чистоты эксперимента. Три дня простоя вообще никак не должны сказываться на аккумулятор, поэтому надо проверять ток покоя.
PS Я вообще отключил ибс, считаю его вредной приблудой для экологии.

 

Может снова оно глючит?