G20 Неустранимый недостаток bmw 3 серии G20 массовая проблема

поЕтому бережём , что имеем...

 

А в чем проблема? Едешь по дуге на грани срыва (т.е. выбираешь запас поперечного держака центробежкой) и чуууууть докидываешь газку - зад и поедет.

ТроеТорсен крут, конечно. Пока ему электроника не мешает.

Я вообще не понимаю, что это за маркетинговая переключалка "лето/зима". Написали бы просто "переинициализировать при смене колес", как с давлением делают. Зачем про сезон дописали - непонятно.

А вообще, трешка бмв - это как минимум "частично-отключенная" стаба, как норм - полное отключение. Хотя, подозреваю, в G20 полного отключения уже нет.

 

Я не сомневаюсь, что можно сорвать при желании, особенно в повороте, но тут речь о прямолинейном движении.

Да, я вообще в восторге остался от А6. Рульчик легонький и в то же время вполне информативный. Разгон вообще чумовой по любой поверхности. Подвеска сначала выбесила валкостью, но как только я свернул на лесную тропинку понял все кайфище. Можно просто лететь по ямам, канавам, лужам, кочкам, говнищу и не задумываться ни о чем. Она просто неубиваема и очень комфортна.
Поговорил с манагером, такую в последней будке можно за 2.8 взять, сижу репу чешу.
Сори за офф.

Про настройки лето/зима феерический бред.
Владельцам надо писать коллективную жалобу.
А лучше, посадить инженера по гарантии на пассажирское сиденье, выехать на двухполоску и в напряженном трафике попытаться обогнать пару фур. Когда он от страху (обос..) поседеет, споров по поводу того, баг это или фича, будет намного меньше.

 

G30 - все? Как жаль, что вы покинете это форум(

 

Такими темпами до корейца вновь снизойдёте.

 

что значит взять в последней будке? ))

 

Все гавно е39 круче всех

 

Мне кажется все хуже. Кинематика этой платформы не тянет резкие ускорения. И что бы не было срывов душат двигатель.

 

Модель актуальную) Я брал предыдущую, С7, кажется. Как понял, двигатель будет такой же, 2х литровый на 250 сил, система полного привода только другая.

Давайте не начинать. Нет, не все, пока это основной вариант. Просто смотрю варианты, катаю разные, чтобы сделать правильный выбор.

 

Резина как раз пилот альпин 4.
машина х1 (е84), резина разноширь. Стаба на зимней резине работает регулярно, когда не нужно. Решение - отключать.

 

Считаю троллинг про корейские авто неуместным. Нет, не снизойду. У них есть безусловные плюсы, но полностью отсутствует удовольствие от вождения. Энергетикой немецких авто уже проник, не могу только понять, как на культовых автомобилях можно допускать такие косяки. И почему дилеры и производитель до последнего мажутся, вместо того, чтобы решать проблему.
Без стабилизации на современных автомобилях ездить самоубийство, особенно с такой динамикой. Сам в бытности попадал с такие передряги на старых авто без стабы, что сейчас даже мысли не возникает ее отключать. Весь ютуб завален роликами про фарш на старых жигулях и солярисах.

 

Да ну. Сказки.

 

Вы можете относиться к моим словам как вам удобнее, однако, ситуация от этого не меняется. Реальность в том, что на разноширокой зимней резине антибукс включается по поводу и без. Решение - ездить с отключенным. Трагедии в этом не вижу.

 

Я тоже не вижу вопросов и проблем с буксом на разношире па4 и па5, на гораздо более мощных бмв.

 

возможно размер резины влияет - тут задняя 255/40/18. ЗЫ. 245 л.с.

 

Никаких проблем нет.
Зы. 313, 480, 625.

 

то есть, по твоему мнению, шипы на асфальте держат так же как твои шины на льду? Обратный тест (торможением) не приходило в голову произвести? Попробуйте. И тут выяснится, что шиповка-то получше скандинавки на асфальте. Конечно пилот альпин или тот же игл ультрагрип по асфальту получше будут, но они по льду не очень.

 

но исключительно зимой)
и (!)вдруг лечится заменой шин той же зимой на другую модификацию.

что не понятно? Допуск по разности скоростей вращения колес слишком зажат. Колеса слегка неправильной размерности сразу попадают в бан.

Я бы сдул передние, подкачал задние и попробовал бы еще. Чудес не быват

 

Шипы по асфальту определенно хуже липучки.
А вот по скользкому, и на том и на том нужно аккуратно.

 

Это все сказки венского леса. На асфальте разница между шиповкой и липучкой минимальная, укладывается в погрешность измерений. Тут вообще неуместно тип резины обсуждать, проблема не в этом. На любой резине и любом давлении должно все нормальны быть. Я сто раз ездил на спущенных колесах, одно 1.9, остальные 2.5 и вообще похер, даже не ведет особо в сторону и стаба не мигает. Если бмв не умеет номально ездить на любом типе резины и любых давлениях, то это проблема бмв, а не владельцев.

 

Серьезно? Нет разницы?

 

Вопрос к чему конкретно? К резине? Вообще пофиг, на льду шиповка лучше, на асфальте по барабану. Тем более как это на стабу влияет, непонятно, когда миллионы других машин катают шиповку и даже не в курсе о том, что стаба может глючить или режимы нужно менять)

 

Е84 саб бог велел без стабы!

Рыдаю в голос... Какие ж девочки нынче на БМВ ездят. Чувак, ну сходи ты на курсы вождения. Поучись сносам/заносам на площадке под руководством инструктора. Поймешь КАКИЕ кайфы способна дать бэха без стабы. А то развели тут позор домохозяек. Тьфу на вас.

Чтобы было понятно куда идти: https://www.bmwdrivingexperience.ru/

 

Слу… ну ты-то куда? Какая, нахер, пилот альпин скандинавка?!!!

 

Нет. И объективные тесты это показывают.Тем более последние годы, когда длину шипа уменьшили в угоду экологам.

 

Серьезно, нет.

 

Ок. Ок. Катайте свои гвозди сами. Спорить не буду. Лично мне хватает за глаза ПА4 и ПА5. Как у нас, так и не у нас. Поглядел бы я на этих ваших гвоздях на автобане 240+.
Шипы - гно на асфальте, это любому разумному человеку понятно, ибо контакт заменяется на металл вместо резины.
И проблемы в этой теме - как раз изза гвоздей. Поставили б норм резину - горяб не знали.
Я на ней (ПА4) всю Европу и сверху и снизу объехал вдоль и поперек не единожды. В том числе и в заполярье по нечищенным дорожкам проблем не видал. Как и на автобане. Как и на юге в плюс 5-10.

 

Не ругайся, ну не гонсчик, что поделать( Без стабилизации сцыкотно. Один раз чуть не влетел зимой, ехал, никого не трогал, на 100 машину начало бросать из стороны в сторону, еле увернулся от здоровенного джипа. Не спорю, на бмв можно клево погасать без стабы, но только на подготовленной площадке. На наших трассах - увольте.

 

Не, ну не удивительно, что тебя от еврозимы плющит. Правда мне не очень понятно нафига вообще зимняя резина? У вас и на лете можно круглый год же.

У меня индекс скорости 190 км/ч. Поэтому быстрее 180 не езжу.

Бред.​

 

Читать внимательно. За полярным кругом. Финка, Швеция, Норвегия.
Цокай дальше. Потому и такой скоростной ограничитель - ибо повылетают. Или сам улетишь. Да и вшивый 3.0 турбо эти шипы умудряется провернуть на асфальте, что аж стаба срабатывает.