G20 Неустранимый недостаток bmw 3 серии G20 массовая проблема

Госспади ну читай ты что в твоих же картинках написано , создает режим максимально эффективной тяги при понижении стабильности движения, тоесть не вмешивается так сильно в работу машины...... поэтому кто нажимает кнопку трэкшена у тех проблема уходит......при включении загорается желтая пиктограмма стабилизации

 

Может попробуете все же нажать на кнопочку и навалить?
Выше мой пост прочитайте)

 

Читайте внимательнее мануал.
Или прокатитесь на машине.
У вас все понятия о DTC и DSC, а также их включении и отключении перепутаны с точностью до наоборот.

 

У меня еще у дилера стоит)) забрать не могу) гребаный Сибур задерживает оплату подрядчикам)))

 

Да не, поверьте, а лучше обязательно попробуйте свой авто во всех режимах где-нибудь на полигоне со скользким покрытием или в школах контраварийного вождения возьмите пару занятий. DTC дает двигателю развивать тягу, подключая DSC только в случае сильного скольжения или коррекции рулем. Цепи это вообще частный случай, никто в здравом уме не будет вваливать на них в повороте, инструкция в данном случае про прямолинейное движение на скользком покрытии говорит, т.е. если на цепях не включать DTC и ездить с DSC, двигатель будет задушен, что в снегу обычно крайне некстати.

Много раз, я проезжая повороты в Трекшене на асфальте и снегу при добавлении газа уходил в занос, неоднократно замечал, что если рулем не вертеть, то так в заносе и пройдешь весь поворот, а если хотя бы немного крутануть в сторону заноса, сработает DSC и сразу прекратит безобразие)

 

Школа контраварийного вождения?))
Я в 2500 км от мкад))
Ок, в скором времени испробую)

Сужу по цешке мерседес, уебищнейшее подключение 4матик, в рыхлом снегу (или льду или попадании на лед) хоть двумя ногами в газ и спиной в сидение)) будет пауза 2-3 секунды, потеря тяги, потом плааааавный набор скорости, но без пробуксовок (на сухих покрытия все идеально), только ESP подправляет, чтобы боком не ставило.
Отключаешь ESP тяга идеальна, но боком может поставить) Предполагал, что потеря тяги в рыхлом снегу, это аналог dtc от бмв (у мерселеса аналог dtc не отключается ничем, только полным отключением ESP, те курсовой устойчивости). На форумах у всех так и делер говорит, что это такая работа ПП у мерседеса)

Могу ошибаться, все имхо) По бмв пардон) пока по инструкциям

 

Я имею ввиду в обычном режиме мигает лампочка стабилизации и двигатель душится в поворотах и при ускорении. В режиме трекшен - машина ведёт себя нормально, правда излишне охотно едет боком на мокром покрытии. Причем сегодня обратил внимание, что даже с ровным положением руля при ускорении со 100-120 стабилизация душит несколько секунд душит двигатель. В принципе не критично, можно ездить в трекшене, но раньше я такого не встречал ни на ф30, ни на вагах.

 

Много инженеров эти системы помощи разрабатывали, уверен они обоснованно нужны)
Но логика странная режима DTC, если он для того чтобы с буксом выехать из рыхлого снега, не проще просто вкл выкл DTS. Выкл dts, можешь буксовать, раскачиваться, боком становиться, круги вертеть) вкл dts ничего не можешь) У мб так

 

Тебе надо поездить на БМВ. Стандартный режим с esp имеет самый жёсткий ошейник, traction средний, это не режим для выезда из снега, а режим более свободный от системы стабилизации, он же активируется в спорт + автоматически, dsc off полностью (насколько это возможно) отключает систему стабилизации.

 

Понял

 

Да, все правильно сказал.
Только на рыхлом снегу лучше ДТС (трекшен в твоей терминологии) включить все же, иначе и закопаешься и машина не поедет. А без контроля газа хоть и копает, то толкает вперед, что иногда и надо, когда под тобой куча снега, который машина сначала выкидывает по сути из под колес.
Просто немцы так пишут вечно: коротким включить, долгим выключить... путают русский народ.
У меня, кстати, 8ая зима на заднем приводе в ебенях снежных. И я не лукавя скажу, что даже забыл, что у меня задний привод на тройке. Хорошо работают системы.

 

1) DSC вкл DTC выкл — нет пробуксовки при разгоне, нельзя попасть в занос
2) DSC вкл DTC вкл — есть пробуксовка (контролируемая электроникой) и есть занос с малым углом (контролируемый электроникой) для езды по рыхлой поверхности (снег, грунт, гравий, песок) или начинающих дрифтеров
3) DSC выкл — буксуй сколько хочешь ( акпп особенно быстро можно убить) и есть занос. Не контролируется электроникой и поэтому только для профи дрифтеров на площадках рекомендовано. Угол заноса может достигать любой величины вплоть до разворота на 180. Допустима езда в заносе по кругу, правда на последних моделях много кругов не сделаешь, блок дсц считает круги в заносе и потом прекращает удовольствие ограничением мощности и заодно передает немцам
Приезжали такие дрифтеры по гарантии привода менять и коробас, немцы сказали спортивная езда и владелец сделал столько-то кругов в заносе. Пошел владелец дрифтовать в сторону кассы.

 

Сказали - не значит доказали. Может машина ошибочно что-то считает. Или, в принципе нет, таких данных, просто сказали: вы недавно дрифтили, а клиент повелся.
Если не написано, что микроскопом нельзя забивать гвозди, то отказ в гарантии не обоснован. Машину сделали, чтобы она ездила. Она ездит боком. Она ездит задом. На том же основании можно сказать: вы слишком много км задом проехали. Боком и задом абсолютно равнозначные понятия тут.
Ограничьте езду боком, напишите: машина предназначена для прямолинейного движения вперед или назад, поворот осуществляется путём поворота руля и изменения направления траектории движения передними колёсами. Иное передвижение, со сносом задней оси, не допускается. И тогда ещё можно можно подобное втюхивать клиентам.
У нас все же наивные и доверчивые люди...
ПО сказало, что вы ездили боком. А я говорю: не ездил я, ПО ошибается. Суд слушает. Вопрос: скажет ли судья: о да, мы верим какому-то ПО, которое мы не знаем как работает, что делает и на основании чего оно делает такие выводы.

 

Докажут и даже предоставят время, скорость, поперечное и продольное ускорение, обороты мотора, передачу в акпп и момент мотора и угол поворота руля.

Вот пожалуйста все написано.
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...nce-general-note/00-00-maintenance/1VnYrq2Xv3

Добро пожаловать в суд в таком случае. Только клиент который ездил боком и прекрасно помнит об этом вряд ли решится/захочет пытаться доказывать в суде то что он боком не ездил.

 

Ссылка лажа.
Доказывать в суде будет не клиент, а отказчик в гарантии. При этом главное ему доказать, что машина эксплуатировалась таким способом, на который гарантия не распространяется.
Я, как клиент, не понимаю, что значит «ездил боком, перегрузки и прочее», я вёл машину, и мне нужно было объехать экскаватор/другую машину/обдолбанного солью человека, в итоге моих навыков хватило на дороге общего пользования это сделать. Да, я маневрировал, но что там вы мне приписать хотите, дорогой ОД, - не понимаю ))) доказывайте, что в ходе этих обычных действий я допустил не правильное назначение автомобиля, не предусмотренное его конструкцией. Ваши графики и показания ключа - я не в курсе. Может быть это было на льду и Ваши показания не правильные? Или масло было разлито... я еле справился!
)))

 

Не стоит путать маневр объезда препятствия с многократным объездом пешехода в заносе по кругу. Сразу возникает вопрос кто же был под солью, пешеход или водитель

 

Канешн. Мало ли какие улики ответчик сам себе подготовил. Сервер немцев вряд ли состоит в списке устройств объективного контроля, а значит основываться на его показаниях нельзя.

Другое дело, что сломать машину намеренно чтоб потом починить по гарантии эт не путь нормального поцана))

 

Ковриком педаль газа придавило )))

 

Мало ли что там записал слепой датчик, установленный под сиденьем или в центральном тоннеле. Там темно и не видно ничего. Мож он глюканул ваще.

Вернемся к теме. О чем думает машина ТС при прямолинейном разгоне по сухому асфальту? Что она там записывает и передает на сервер? Лучше не вызывайте со своими немцами народный праведный гнев)))

 

Люто бешено плюсую
Какие миллиарды операций в секунду, показания датчиков))....и.... 2л дизель, на сухом покрытии задушен при ускорении со 130.
Как узнать показания с сервера?

 

У меня даже на 180 душило сразу после переобувки)))

 

При прямолинейном движении ничего не записывает и не передает. Срабатывание DSC тоже вряд ли фиксируется. Гнев владельцев — ни в коем случае Писать, звонить в СКП, обращаться к дилерам, требовать возврата машины и конечно продемонстрировать дефект. Если таких обращений будет много, а не только одного ТС то и решение найдется.

Нужна демонстрация дефекта дилеру. Обращение в СКП.

Жалоба дилеру. Дилер напишет в техническую поддержку. Немцы посмотрят сервер, если данных на сервере не хватает для решения проблемы, пришлют специалиста который снимет логи, по результатам выйдет техническая акция или другое решение проблемы.

К сожалению люди с бмв аг этот форум не читают и единственный способ добиться каких—либо изменений это обращение к дилеру. Дилер не помог — обращаемся в брт скп. и тут не помогли — пишем в бмв аг.
Нет результата — напишите в авторевю, если это в прессе промелькнет — 50 немцев прилетит с проблемой разбираться )))

 

Тут была тема. Прогар фар на е90 дорест. Только у него фокус с линзы не правильно бил прям в стекло (в пластик). И если стекло было грязненькое, то проплав не заставлял себя ждать.
Тут на форуме обращались к бмв аг на английском, немецком. Подкрепляли фото, вин. Немцы ушли с темы легко: все это по большей части было уже после гарантии, и они мягко намекнули, что если машина на гарантии - везите и мы поменяем. Как некоторым. А если после - мы отвественности не несём. И браком подобное считать не можем. А именно на это напирали собственники.
В данной теме я не понимаю народ: у них проблема серьезнее, а они собираются в клуб анонимных страдающих...

 

Может датчик положения педали и положения дроссельной заслонки?
+Видеорегистратор (дорожное покрытие), и щиток приборов, трекшн мигание фмксиррвать.
На чистой дороге педаль давишь, дроссель не открывается
Это же должен диагностический комп фиксировать?

А так да, наверно даже сидя за пассажирским проблему не почувствуешь.

 

С диагностикой, если есть возможность проехать, то можно было посмотреть след параметры:
1) Частота вращения всех датчиков абс
2) угол поворота руля
3) скорость
4) педаль и дроссель
5) тормозной момент на каждом из колес (если дсц вмешивается)

 

Вас могут понять неправильно и... полные штаны.

 

Всем привет. Купил два дня назад 520d g20 данной проблемы пока нет. Она появляется со временем так понимаю?

 

G20 или 520? Это разные модели.
Проявляется зимой. Летом никто подобного не говорил и не замечал.

 

320d

 

Какие шины? радиус, параметры? штатные?