G20 Неустранимый недостаток bmw 3 серии G20 массовая проблема

Под нагрузкой или в свободном состоянии ?

 

производитель допускает установку разношири

 

Но не разнодиаметра

 

У меня все в заводе

 

Покрышки заводские? Со звездочкой может еще?

нет скорей всего. Покрышки в одной размерности до 10% от модели к модели различаются. Надо взять сантиметр и измерить длину окружности. Сразу понятно станет в этом дело или нет. Не сложно же.

не работает иксдрайв с разными по наружнему диаметру колесами. И правильно делает! Надорвется иначе.

 

Да. Без звездочек, но что Нокиан, что мишлен, вроде, никогда не грешили размерностью. Плюс это третий полноприводный седан. И предыдущие ехали подобающим образом, в отличии от g12

 

да давно уже такой бардак
у меня знакомый шинами торгует, матерится на этот x-drive постоянно
берёшь заводскую размерность разношири - и с большой вероятностью получаешь проблему.

можно пометить колёса с одной стороны мелом и проехать чутка с прямым рулём по ровной площадке
если метки разбегутся - искать причину и считать разницу в процентах
а в идеале ещё и сравнить с колёсами, где проблем нет

 

А в какой точке работает знакомый ?

 

Всем привет у меня BMW 318 ('07) года.
Сегодня столкнулся с проблемой которая отписано выше. Точнее :
При резком разгоне на трассе от 100 км. и выше - начинает моргать ошибка DTC и обороты душаться. Колеса 18. Резина зимняя низко профильная. И ошибка появилась только сегодня. Машиной пользуюсь более 6 месяцев. В регулярном режиме. Проезжаю около 100 км в день. Но... Неделю назад у меня начал спускать ниппель заднего правого колеса. Точнее он пропускает. Давление падает с 2,4 АТ до 1,5 АТ за 2-3 дня. Уже дважды покачивал. Короче сегодня после появления ошибки DTC накачал колесо до 2,4 АТ. И вуаля на том же участке трассы и с теми же условиями - ошибка DTC не появилась. Я думаю проблема в самих датчиках уровня накачки шин. Вариант подкачать задние колёса или же наоборот приспустить. Как-то так.

 

Давлением и рисунком протектора покрышек это не решить. Можно более менее снивелировать этим, как и отключением курсовой устойчивости, но этот косяк про удушение оборотов будет в g20.

 

У меня нет. Ни разу не наблюдалось. Наверное машина не сломана.

 

Ну уж не в датчиках давления, а в датчиках вращения. Вернее, в разнице диаметров колес по осям при разном давлении, и, соответственно, в разнице скоростей их вращения.

 

Для статистики:
M340I Xdrive, R19 Nokian Hakkapeliitta R5 проблема проявилась. Раньше, на омологированной зимней резине все было в порядке.

 

Жесткость ламелей и всего блока протектора ниже у Nokian Hakkapeliitta R5 .

 

Конти Викинг 7 225 45 18 одинаковые на обеих осях. Мейд ин Раша. Проблем не замечено. Проходимость отличная. Пробег 60тыс.

 

BMW g22 2020 год . Сегодня поставил зимнюю резину и столкнулся с такой же проблемой
Только стаба срабатывает и на 60кмч и на 180кмч не дает ехать вообще, душит.
В чем может быть проблема ? На лысой резине мишлена стертой в ноль такого не было..

 

Ну таки и ездил бы на лысой, в чём проблемы?! Или тачка не останавливается на зиме?! Так на Г2Х настроена чутко стабилизация... Не вижу в этом проблемы вообще. Выход:
1. Привыкнуть
2. Ездить с отключенной стабилизацией
3. Поменять тачку

 

один раз нажать кнопку стабилизации

 

Конечно проблема! Ставить необходимо штатный размер!

 

Резина дерьмовая. Слишком зимняя. Для езды по зимникам очевидно. Все время скользит куда-то на чрезмерно мягкой, как ластик, смеси с огромным количеством ламелей. Почему водитель этого при повороте руля жопомером не ощущает, а только по миганию лампочки мне не ясно. Зачем надо было так стабилизацию настраивать тоже не ясно. Видимо средний покупан бнв совсем как дитё стал.

 

В данном случае значения не имеет. Подумаешь, чуть больше наружный диаметр. А фактическая ширина и так плавает в широком диапазоне от модели к модели не смотря на одинаковые надписи на боковинах.

 

Берём диагностику смотрим обороты колес по прямой на нужной вам скорости
Находим колесо обороты которого отключаются и накачиваем/спускаем/меняем.
Проблема решена

 

Уже сто раз ставились такие эксперименты и всегда путём проб и ошибок убеждались, что ставить необходимо исключительно штатный размер. И диски и шины, а вот потом предъявлять претензии к производителю.

Тут ещё момент, если поездить на полном приводе на нештатных размерах, там что-то убивается и откатиться уже не получится.

 

Я не совсем понимаю логику этого. Как на 7-8 передаче она может в "букс" уходить при скорости 160-180км..
и опять же при плавном наборе скорости тоже срабатывает)) это ведь не нормально. На сухой ровной дороге
У знакомого 440 на полном приводе у него такого не наблюдается.

 

самое интересное, что никто не знает что убивается и как это выглядит, но инженерА не дураки) нужно чтоб номер совпадал!

 

Что не понятно!? Не в букс уходит, а распознаёт проскальзывание Какие покрышки поставил еврозима или скандинавка!??? Какое давление в колёсах!? Какая температура за бортом!???

 

Разноширые сзади 255/35/19 давление 2.5 в круг а за бортом -1, -2)) липучка. Честно в первые сталкиваюсь с такими проблемами . Первый немец и как мешок камней на голову . На неделе редуктор поменял. Пробег 60к

 

Редуктор какой!? Новый? Передаточное число соответствует???

 

Да, новый
Все по вину

 

Работай с давлением в колёсах, почитай сообщение №1089