G20 Неустранимый недостаток bmw 3 серии G20 массовая проблема

да причём тут вода?
там есть данные по контактной поверхности - ширине и длине пятна.
остальное не представляет интереса.

 

Кто же виноват? Нужно было лучше тестить. Я вот основательно подошел к вопросу, покатался на разных моделях ауди и бмв и понял, что g20 это последняя при выборе немца до 3 млн. g30, X3 и любая ауди лучше почти по всем показателям.
Есть Мерседес, есть Ауди, выбрать есть из чего. Тем более не все бмв такие, пятерка, X3 нормальные и почти не глючные.

Ничего, нужно только до мая потерпеть, а там жизнь наладится. А до тех пор с грузовичками в правом ряду

 

Но выбрал хендай

 

Мерседес с ауди лучше что ли? В них багов хоть отбавляй. Не согласен я.

 

Ну так парень и мерс с ауди не выбирает и даже хваленую г30, не говоря уж о новом корейце, как венце создания.
Продолжает юзать старого и писать во всех темах о том, какое все таки говно этот ваш г20 )).

 

Так это ж хорошо изученное заболевание)

 

Ща окажется, что он колеса накачал не по табличке. БМВ, как скальпель, ошибок не прощает.

 

У него нет бмв, он ездит на хундае и планирует покупку рестайлинга G30, или перед рестайлом, выгодно взять дорестайл)

 

Речь не о топикстартере, а о веселом тролле

 

На штатных р20 продают в Москве




https://www.drive2.ru/r/bmw/3_series/547131555584148353/

 

Интересно, видимо в бмв не знают, что штатными 20 коваными м-перфоманс колесами они напрочь убивают управляемость, динамику и внешний вид машины.))) А если 20 ковка вдруг окажется легче 18 штатного литья, что делать? Вешать утяжелители, чтобы управляемость осталась эталонной? А если про стоимость задуматься, вообще кошмар!!!)))

 

Да и неговори), понаберут по объявлениям кого попало у себя там в Германии, потом управляемость страдает)) Лучше бы бмвклуб почитывали, тогда бы знали, что р16 и сразу на трек или на выставку))

 

Да все понятно уже.
Вы просто из тех, у кто покупал раньше на ранфлете и упорно его катал. Ведь, это же от умного и прекрасного всезнающего ОД! Он же не может говна подсунуть, машина разработана лучшими специалистами в мире, а своей головы у нас нет. «Жуем, что в рот кладут и на картинках показывают. Жестко, больно, но мы терпим и улыбаемся. Мы не лОхи, мы - лохИ!» - таково ваше кредо?
Да катайтесь хоть на чем! Это ваш авто, и ваше понимание.
Прошу не обижайтесь. Я просто подкалываю. Я выгляжу по своему в ваших глазах, а вы - в моих.

 

Ваш случай то же изучен) все за всех лучше знаете, даже боль чужую ощущаете, все лохи один вы, познали вселенскую истину, остальные жалкие глупые людишки

Не претендую на последнюю истину, еще раз говорю, там где я езжу, я уверен, что на 40 и 35 профиле и р19 и р20 все будет отлично
На мерседесе на одной машине ездил на р17, р18, р19.
диски штатные оригинальные, в соответствии с руководством авто, без проставок и прочего, причем на р19, (из Германии заказывал, не через ОД) rf Goodyear Eagle 1 Asymmetric спец для мб шины
Tire Tech Information - Mercedes-Benz Original Extended Tires (MOExtended or MOE). 20 штатных не перудсмотено, так бы 20 поставил))
У меня пневма, в комфортном режиме, там где я езжу, особой разнице в комфорте между 17 и 19, не зметил, на разбитых дорогах и на гребенках ощутилось бы. Управляемость больше нравится на р19, в одни и те же повороты на 19 быстрее проезжаешь. Сейчас зима не rf р18, лето р19 rf, до этого р17 не rf был. С класс на drive2, очень очень много на штатных 19 мерседесовских "турбинках".

 

Зиму поставил перелли сото зеро 18 ранфлет , оказались очень мягкие и тихие . Во всяком случае в условиях Краснодара .

 

225 45 ранфлет имхо оптимален по жесткости, но обычные не ранфлет шины намного лучше.

 

У меня разноширь но обычные мне не кайф

 

Я понять не могу : если летние и зимние шины имеют идентичные размеры проблема не возникает ?

 

Гуру, про ранфлет речи не было! Вы подскажите, что, что делать, если все же 20 ковка окажется легче стокового литья??? Разжуйте, положите пожалуйста)))) А вот я летом всегда резину ставил Мишлен псс, теперь пс 4с, это правильно или за камой евро в магазин бежать? Такие дураки в этой Германии конечно работают, ужас!!!

 

А мы что, сравниваем исключительно вес литья, а не его размер?
Мне вот похер как оно там разгоняется на р16,р17,р18,р19,р20,р22... и р20 хуже не потому, что оно тяжелее, а потому, что это не для жизни в наших реалиях.
Ну да, можно ездить в кафешку. За город по трассе попандос сразу. Первая выбоена и хорошо если: ковка твоя выдержит, и даже если ты не улетишь, то хотя бы колесом отделаешься.
Но в кафешку можно и на изоленте приехать.
А ранфлет был при том, что все его сняли, ну кроме избранных ценителей Германских инженеров. Да, он кое в чем прикольный, но это лажа у нас, и несёт больше неудобств, чем удобств.

 

Во первых зима мягче, что в условиях высокой температуры может снижать сцепление даже по сухому, во вторых у нее протектор выше как правило...но проблема как мне кажется тут скорее в системе стабилизации которая излишне резко обрубает тягу даже на малейшие пробуксовки, отсюда и эффект возникающий именно на резком нажатии педали газа......топнул газ машина буксанула обрубила тягу и начинает ждать когда педаль приотпустят...

 

в ней (настройке) и есть проблема, писали что при отключени, потери мощности нет, но и стабилизация не работает

 

Спасибо, так более конструктивно! Всем мир!))) Я вот на 20 и 19 езжу из области в Москву уже лет 7, все нормально, ямы стараюсь объезжать))). Ну правил диски пару раз конечно, несильно. Сейчас правда 18 взял не ранфлет, но это из-за спешки и скудного пока выбора дисков на g20. С точки зрения эстетики у каждого свое мнение. Мне кажется, что оптимальный внешний вид дисков на седане определяется размером колесной арки, вот и всё.
Ну а ранфлет ставят немцы из-за безопасности, вроде все очевидно. Я сам не являюсь его сторонником, но видимо это уже тренд, как абс, стабилизация и т.д. и скоро он будет уже повсеместно.

 

Вот. Теперь все правильно.
Я тоже за эстетику. И мне нравятся большие красивые диски. Но в РФ это палка о двух концах. Кидать фото, что в Ивропе ставят р20 и у нас это делать аргументом - это как «на Луне все ходят в скафандрах и мы тут тоже будем». Слепое копирование.
Короче, ставьте, что угодно. Я лишь посмеялся над тем, что человек осознанно выбрал «вид» вместо «рациональности».

 

На мой взгляд огромные диски с изолентой вместо резины тоже выгледят не айс)

 

Пукапка бмв (немцев и тп) это уже осознанный выбор "вида", вместо "рациональности"

 

Есть понятие "золотое сечение". Оно в равной степени относится как к архитектуре, так и вообще к эстетическому восприятию глазами чего-либо.
Отношение диаметра диска и профиля шины должно соотноситься с размерами автомобиля и арок.
К тому же на это еще сильно влияют сочетания цветов (типа "светлое полнит").

 

Мы тут так не думаем.
Я бы купил Тойоту. Но они стоят, как бмв.
Исключительность немцев только у тех, кто считает будто это не машины, а показатель чего то.
Тройбан - это утилитарная машина. Народная. Не эксклюзивная. С креплением для багажников, сараем и прочим. Сгоняй в Ивропу, там на каждом шагу и каждой семьи.
А г20 так по виду в зеркало заднего вида от Шкоды не отличаю. Ну и по стилистике кореец какой-то. Пока не принимаю, хотя тот же ф30 и г30 - очень нравятся. Особенно г30.

 

Ранфлет очень жестко проходит стыки на мостах.

 

Дядя, ты тупой? Прочитай мой пост еще раз. А потом еще раз. Особенно обратить внимание на фразу "Зимой на холодном сухом асфальте широкая лучше узкой."
И потом попробуй ответить уже без подмены понятий.
В каше - да, узкий высокий профиль без вариантов. И куча лулзов плетущимся 5 км/ч любителям разношири на еврозиме.