Audi New Audi A6

Зачем писать глупость? Прежде неплохо бы заглянуть в тех. характеристики машин.
--------А6 -------- F10
3.0д---1720 кг-----1795 кг
3.0т---1740 кг-----1775 кг(535 есессно)

 

+++Зачем писать не читая? Сравнивается А6 и А5, причем здесь Ф10

+++Вы вообще на А6 то ездили? Комфорта там минимум, по сравнению с Ф10. Шумки нет,вибрация от дороги конкретная, трансмиссионный вой как в троллейбусе

 

съезд засчитан

A5 Coupe 3.0TDI DSG Q - 1755 kg,
A5 Sportback 3.0 TDI DSG Q - 1810 kg.
A6 3.0 TDI DSG Q - 1795 kg (1720 весит монопривод с вариатором)

 

Может мы о разных машинах говорим? Троллейбусный вой был на А4 пердыдущего поколения из-за вариатора С7 комфортнее F10 и робот отлично щелкает. Про интерьер вообще молчу.

 

На левую или правую дверь?

 

Черный в абте смотрится очень

 

на капот вестимо. выходишь с дискотеки с тёлочкой, а тут такая нарядная тачила стоит

 

Пора к тебе на чай набиваться..)
Погляжу хоть как правильные тачилы выглядят)

 

долго тестил и а6 и ф10
считаю что Ф10 более понятна на дороге - торомоза, чувство руля и т.д.

Традиционные фичи Ауди подгонка салона и технологичность баварца первосходят, в остальном пятера луче. и Шумка у пятеры лучше.
Чтобы А6 рулилась так же как 5-ка нужна спорт-подвеска и задний спорт дифф, только тогда паритет. То что А6 3,0Т быстре 535 тоже факт неоспоримый.

текущая А4 кстати трехе и копью по управляемости не уступает (это если о кватро говорить)

 

А без кватры сильно проигрывает Е90?

 

Если речь идет не о рестайле А4 - то ни в чем не проигрывает, ездил 2 недели на А4 (моно, вариатор) после Е87 - разницы не заметил, разве что на Ауди жопу на трассе не отбивал

 

А рестайл стал хуже?

 

здесь от двигателя зависит)
Но он наверное имел ввиду динамику?.
смена ведущих колес, ощущения другие.

На quattro, в меру тяжелый руль, информативность присутствует, повадки заднеприводные или ближе к таковым..

лично я Пер привод не могу понять как с ним работать, иногда сижу за рулем конечно..

Если говорить об идеальных условиях, то я наверое поставил машины в такую шеренгу: quattro, e90 (A)RWD, Audi FWD

Но нужно учесть, что во всех случаях комфортнее будут все равно кольца.

Например макферсон даже на audi a3 fwd - в тысячу раз комфортее E90! Возил сколько раз маму пассажиром, ей удобнее было в А3.. Е90 - страшный сон.
При том что это вообще разные автомобили.. НО! на скользкой дороге в поворот 90 град удобнее все же закладывать даже на рядном атмосфернике 2.0 Е90... учитывая гололед в том числе )

 

Хорошая машина, тока очень дорогая получается

 

набиваться то чё набери и приходи

 

Да нет, вряд ли. Просто не ездил, поэтому сказать нечего

 

что то на А6 скидки хорошие дают- чуть ли не 20 проц

 

может через белорусию партейку завезли в прошлом году? уж больно скидки нереальные

 

фиг их знает но вроде по 600-700 тыс скидывали или скидывают

 

Сейчас эксплуатирую А6 С7 3.0 TDI, перешел с F10 523.
У F10 шумоизоляция , тормоза лучше. Ксенон освещает дорогу лучше, на Ауди стоит LED, светит низковато.
У Ауди S-Tronic c TDI нравитсо пнемвоподвеска- Весчь
В салоне, водительская посадка, мне удобней все таки в BMW
Ауди, в моем случаи, пнемво, кватра, рулицо лучше, заднеприводной пятой серии.

 

Ну и между моторами,как я понимаю,пропасть...)

 

Турбированный трактор вообще нет смысла сравнивать с атмосферным бензо. Атмо - шлак

 

Понимаю)
3,0тди ВАГовский оч хорошо знаю по не одному Творогу..
Был и 224,и 240.

 

поподробнее здесь...?

 

А че подробнее-то? Атмо едет после 3 тысяч, турбо - пратически с холостых. Турболаг по времени - меньше чем раскрутка атмо до 3 тысяч, до которых это нечто ваще не едет

 

Это смотря какой атмо....взять m3,C63, да даже инфина g37x, чет не замечал там лагов, тяга всегда присутствовала, у турбо, да подхватат сразу, но тоже не у всех, задержки там болше, чем у атмо...
Атмо тянет всегда и чувствуешь запас мощности, а турбо сдувается на скорости...

 

УГу, писхология - великая весчь. Меняет даж физику процесса (это я про отсуствие лага на атмо движке если че)
А насчет сдувания турбо на скорости: вы когда на турбо ездили последний раз? В 80-х годах?

 

все в а6 новой прекрасно прям влюбляешься сразу под натиском шарма и чистые изысканные и одновременно скромные линии и силуэт и едет приятно и салон весьма и весьма но идиллия к сожалению заканчивается, когда садишься в 535 ф10 сразу становится ясно , что у ауди подвеска простая , сидения просто хорошие максимум , эргономика салона на 3+ , комфорт на 4 , тормоза на 4- ( нет силу замедления они развивают конечно не слабую , но сама дозировка и обратная связь похоже не излечимы никогда ) . Как в поговорке " лучшее - враг хорошего" и хоть разорвись , а так было и похоже так будет , единственный минус ф10 кмк - это ранфлат , но - это проблема скорее коньюнктурная 1/6 суши

 

Вы видимо не ездили на норм атмо движках....
Например 2010 X6 35d после 140-150 машина перестает нормально разгоняться....
Если сравнить 3.7 на финике и 3.0T на Audi, то 3.7 атмосферник будет эластичнее

 

Стас, ты ж вроде 3.0Т вот-вот забрать должен, а сам Инфинити хвалишь...