New BMW M8 Competition 2020

Так РС6 - единственное из этих вёдер, которое имеет смысл. Собственно, ты сам же и подтверждаешь, что Конти - это золотой унитаз в автомобильном мире. Не едет вообще никак, если не брать ускорение и столь важное качество для вёдер в насквозь коррумпированных странах, как возможность сохранять комфорт при езде по бездорожью, выглядит убого, весит тяжелее чугунного моста. Единственное, что там есть - инновационные сорта кожи в салоне.

 

Ты же понимаешь, что так можно сказать про что угодно. Жильё, одежда, часы и т.д. Везде есть достаточное и излишнее. У каждого свой градиент.

 

Не-не, тут не про достаточное и излишнее. Тут про хорошее и плохое.
Например, Зимний дворец, Екатерининский, Мраморный или Шарлоттенбург - хорошо.
Цыганский "дворец", пусть даже построенный за такие же деньги, как примеры выше - плохо.
Вот Конти - это как раз цыганский дворец.

 

Ну, а на чем ездить телочке какого-нибудь чиновника тогда? Чтобы и статусно и подруги оценили? ни на его LX570 же?)
Как раз контик мне понятен, разве что нежелание делать ему новый кузов вызывает непонимание, т.к. машину 2005 года можно доработать напильником и снаружи не отличить от 17 года.
Теряют клиентуру же их маркетологи)

 

Новый кузов с гораздо лучшими пропорциями.

Старый можно доработать напильником и получится Вейрон.
Ну или Октавия. Смотря какой напильник.

Как тёлко-мобиль вполне бюджетно зайдёт и S-купе)

 

На Шкоде Фабии. У чиновника вряд ли есть деньги на ведро выше классом.

 

Только в нашей стране у честных чиновников нет денег на авто лучше фабии. К сожалению.

 

В Германии, думаю, это будет трёшка или цешка универсал.
Всё равно не Конти.

 

+ 1000 и с отсутствием звука, в отличии от 63его.
Реально для трансов за эти деньги)

 

и тема плавно уехала в межклассовую демагогию)

 

Я года 3 назад, на ГТ2 ездил Мюнхен - Мадрид и обратно, с женой. Лет 8 назад, на другом ГТ2, в компании с легендарным 53, который был на Гт3Рс4.0, Мюн-Лиссабон. Этой зимой на 996 4с с лыжами, Мюн-Курш. Отличный и комфортный авто на дальняк) Но конечно с Sкупе или сраненькой РС6 хрен сравнивать. Там тебе и массажи и возможность более-менее поспать для пассажиров. ГрандТуризмо из Порше, как Твигги на тусовке Дэна)

 

Точнее сказать: звук там есть, но лучше бы его вообще не было, чем такой)
p.s. у партнера f85 - прошу его при мне не трогаться с газом в полу, противно становится

 

степ ты хоть запоминай что пишешь) то 4с гавно то 4с зашибись)
ну и после опуса про 996 больше про фломастеры вообще не говорить)

 

Ну уж не до такой степени) Так то у F90, а следовательно и M8 звук лучше чем у F85. Он не такой, как у АМГ- просто другой. Но тем не менее прям плохим я бы его не назвал.

 

у М5 просто добавили отстрелы. Сама фактура звука не поменялась. Так-то машина всем хороша. Кореш купил новую м5 в июле и зимой продал только по причине невозможности примирения с этим звуком и вернулся на амг. Понятно, что фломастеры, но тем не менее.

 

Почему не поменял выхлоп целиком с выкидыванием катов на что то приличное ? и звук бы существенно изменился и поехала бы еще немного поживее.

 

главное успокоить себя

 

Нет, это технически невозможно из-за формы коллекторов. Меняется громкость, но не характер звука.

 

Ключевое слово - цена Особенно если скинут 25%.

 

Так то лучше S класс купе взять, комфорт в разы выше. Особенно, если рост 180+

 

Как же ты любишь передергивать. М8комп начинается от 12.5 в базе, но ты при этом сравниваешь базу М8 с жирнючим 991 4S, за 12+, который в базе стоит 8.5

Так же картина совсем выглядит не очень для М8, да?

 

В нише, куда хотят задвинуть М8, давно царствуют S-купе и конти. При этом козырей у М8 чтобы их потеснить я не вижу. Что-то подобное пытался сделать фольцваген с фаетоном, результат все знают.

 

Да ничего не надо брать - это все мертвый металлолом , девать его потом куда?
Комфорт, кайф и грантуризмо в России это новенький перламутровый G63

 

Все так. Просто потому, что хорошую машину на три буквы не назовут.

 

Для меня любимый звук это РБ26 на 35м Сингле с гейтом на ружу и блоу офом. (Со мной все ясно) Сейчас так не бывает уже.
Поэтому эти в8 что амг что не амг) Звучат хорошо, конечно.
У АМГ звук фирменный, безусловно классный, но он настолько выверенный что скучный. И его просто много(или я его слышу много), приелся наверное.
У М мне нравится, что он не линейный- стреляет там на переключениях. Хотя тоже понимаю, что это так и задумано.
В плане звука мне жаль, что рядники БМВ не звучат так как JZ или RB- вот мне была бы радость)

Про М8 написать нечего- по технике, думаю, крута. В живую заценил давеча 8-ку - остыл к ней вообще. И внешне не впечатлен(особенно мордой) и салоном. В салоне пофиг на материалы- вроде хорошие, но архитектура не впечатлила. Если у 6-к, что Е63, что F13 была классная идея с линиями из другого материала вдоль торпеды, центральной консоли, то тут этого нет- просто салон. На фото мне она казалась прям огонь.

 

Опять передергиваешь и пытаешься натянуть сову на глобус, сравнивая М8 vs 4S с опциями. Опции - дело индивидуальное. 4S нужно сравнивать с 850, цена на которую стартует так же с 8.5, как и на C4S. А М8 сравним с турбаком через несколько месяцев, который в базе будет стоить примерно как М8 в базе.

Верно и политкорректно выше написал Flying Dutch, 8 - авто исключительно для бмв - энтузиаста.
Маркетологи сами себя перехитрили и обворовали, убив достаточно легендарную 6-серию и одновременно с ней 8-ую, выкатив это. Я бы понял такое ценообразование, сделай они реально самобытный, уникальный авто (типа Z8), максимум с парой моторов - 850 и М8, без трехлитровых дизелей, тогда бы это был реально интересный флагман у марки и цена была бы оправдана. А так.. кто в здравом уме купит за 14 лямов обычную М6, которую назвали М8, тогда как 95% машин на дороге будут катать пакетные 830 дизеля за 7 Мио? И это в ситуации, когда в эти деньги есть очень самобытный и куда более легендарный 911-turbo, который при этом отымеет М8 где только можно?

пс. В этом поколении, судя по всему, П выпилил из линейки Карреру и Карреру4, тем самым приподняв еще немного планку, теперь 911 начинается с 450-сильной СS.

 

Когда в 90-х BMW выкатил 8er - это был космолет. Дизайн машины был на десяток лет вперед даже для BMW. Это был прорыв, фантастика, будущее...



Сейчас выкатили M8 и что? И ничего... Соглашусь с Cryptoman, BMW слили маркетинговый потенциал старой 8-ки.