New E-Class / 2016

С нынешним укреплением рубля уже не такая уж и халява)
Е400фм заходит за 6 легко и непринужденно
А это ценник уже скидочных 7ки и эски небогатых (но не хуже данной ешки), ну на миллион полтора больше максимум

Но и внешне и внутри красивая тачка, спору нет

 

то как он улетел, это не укрепление...
так вот если не нужна 7ка и ска, по многим критериям......осталось пятачка подождать, на днях покажут, ценник плюс-минус одинаковый будет.

 

я б тоже лучше 7-ку короткую смотрел за 7+ вместо ешки за 6+
s-класс мимо кассы, так как коротких нет

 

семерка коротыш, да, с тем учетом, что уже до шести опускаются..

 

почему нет то ? еще как есть ...
А вот смысла в них никакого нет, поэтому и не возят сюда

 

повтор

 

это имел ввиду

 

да, в беларуси есть короткие с-ки
но в беларуси нет меня)

 

А какой смысл в коротышах если лонгухи стоят чуть чутьдороже а едут так же ?

 

тем более

 

Сосед ездит, фетиш у него такой) как только новая ска выходит, он коротыша заказывает)

 

Я больше про вариант упакованной е400, продажы будут основные е200 барабан

 

да ну, сосиски)
короткие - поджарые

 

Фетиш это отдельная тема, там хотелки впереди ,,,,
я грю шо если ты пришел в тот размер то надо брать лонг и мерс это осознал и что бы не сливать коротышей начал продавать тока лонг

 

я брал на тест, чтоб понять смогу ли за рулём ездить на лонге
не покидало ощущение, что по ошибке сел за руль и моё место справа-сзади
ни в 7-ке, ни в авоське такого нет у меня
возможно, чисто мои заморочки

 

Много ездил и езжу за рулем лонгов, за рулем офигенно, но сзади лучше

 

ИМХО - чистая психология...)

 

коротыши рулятся и ощущаются в городе лучше.парковка легче и нет ощущения шляповоза.) если для себя в руле то коротыш однозначно.

 

Ну а Е еще лучше...)

 

ну, скажем в Е и вообще в бизнес классе мне например тесновато в руле. сзади тоже хотелось бы побольше пространства. а в F классе уже отлично в руле и приемлемо сзади в коротышах (не по барски но уже норм)

 

У меня 400 4М не уходит за 6. Мне мало чего реально надо)
Но ход мысли понятен, разделяю.
Действительно, стОит подумать и в эту сторону.
Или тогда в сторону Е300 моно...

 

Зимой на зп не хватает пп особенно когда снег выпадет и не успевают чистить.
Летом, весной, осенью - наоборот.
Но все ж пп удобнее хотя не знаю как 4матик.
Сам бы выбрал е400 из-за V6.

 

4М нормально. Выгребаться выгребается.
Но постоянно душит через АБС при езде, чуть более активной, чем летаргическая...)

 

Winde научились чиповать 213-е. Правда пока 240 л.с., неоригинал http://www.winde.ru/index.php?page=chipData&show1=1&chip_id1=Mercedes&sub_id=MercedesW213

 

Зря ты, сейчас Рамон набежит..
Он давно умеет со вскрытием блока...) И лошадей у Рамона, грит, поболее выходит.
Единственное, в чем устойчиво проигрывает - у Винде есть возможность съездить на стенд(!) и как результат - выложить графики(!).

 

Очень интересно было бы знать, при каких условиях движения стандартной помпы на E200 W213, прошитом до 240-245 л.с. будет не хватать. На вашем V6, прошитом, все же увеличение мощности не такое большое, как на 4-х горшковом (в %) Да и помпа большей производительности наверно не предусмотрена (могу и ошибаться).
Представил себе..пятница, мертвая пробка на МКАДе, лето, +40...и водитель дутого w213 нервно смотрит на пиктограмму датчика температуры ОЖ)

 

Маловато

Я тут
Да проблемы со стендом нет,у нас на территории стенд Алтехно,самый независимый и честный В Мск. Только вот гонять по стенду и мучать 200ки владельцы не хотят,их устраивает результат на дороге. К тому же на стенде можно что угодно накрутить.
Но я думаю сделаем как-нибудь замеры точно на очередной е200 спешел фор ю

 

Я честно - устал уже.))
"Мой" V6 выходил с завода МБ с 306 силами 2,5 года. И маркировался Е350 до появления 3,0Т 333 силы. После чего "мой" V6 сняли с поставок в Германию. Но оставили для РФ ( и возможно кого-то еще), применив "код понижения мощности 922" - указывается в заводской спецификации на авто. И отмаркировали авто как Е300 249 сил. А 3,0Т 333 силы стал Е400.
Поэтому, надеюсь в последний раз: на М276 V6 3,5 литра НЕ БЫЛО ПОВЫШЕНИЯ МОЩНОСТИ против урожденных заводских параметров. А было программное снятие кода 922 - "понижение мощности".
Про 2,0Т М274 на W213 - тоже уже раз сто писал: есть Е300 моно. Который всего на 70 тыс дороже такого же Е200.
В чипе со вскрытием - при такой разнице и возможных проблемах с выпуском (так говорят вызывающие доверие люди в Вешках) - лично я не вижу смысла.)

 

А вы не крутите...)
Т.к. есть любознательные люди, типа меня, которые шьют в одном месте, а замеры "до" и "после" делают в другом)
А потом, есличе(!), не стесняются выложить график)

 

Ты мне что на слово не веришь??)))))