New E-Class / 2016

спасибо, посмеялся.

 

Шумнее дизель чем на 520д надо еще даже у корейцев поискать....мало того что неприлично вызыыающе шумный...но еще и на руль вибрацию передает...в отличии от мерса

 

Ладно
Не парься
Нас трое было...трезвых

 

Смех без причины... но жизнь продлевает.

 

До твоего захода с такой безкомпромисной категоричнрстью я не смеялся. так что причину моего смеха ищи в зеркале.

 

Я тоже думаю, что лучше 400, чем 200/300 напиханный по самые чими-чангос но никуда не едет...

 

Ну не совсем никуда.. В Е300 моноприводе 6,2 сек. до 100 заявлено.
Это сильно быстрее 95% потока в МСК/МО..)
Да, у Е400 4М - 5,2. И секунда - это много-много.
Но это "много" - оно между ними "много".)
Про Е200 - согласен полностью, катал аж три теста. Мне показалось откровенно недостаточно. Хотя в 2007-2009 был Е200 тоже 184 силы - как-то хватало тогда)

В принципе, сам склоняюсь к 400.
Но напрягает, че с ним через 2-3 года делать то?))
Если в не богатеющей стране уже сегодня дилеры почти не везут себе в склад Е400 4М. В Автофоруме сказали прямо - не хотим. Боимся с ними встрять..
А через три года куда его вообще девать на экономной вторичке?)))
Кстати, промониторил ситуацию с отн. понятными мне А6 - там аналогично, 3,0Т бенз 333 (полный синоним Е400 4М) силы мало везется. Там правда есть серьезное отличие - доналоговый 2,0Т 249 сил - он тоже полнопривод. Его отн. массово и везут.
По БМВ не смотрел - там щас и смена кузова = слив старого кузова. Ну и фиксированные калининграды. Не совсем сопоставимо...)

 

если есть чёткое понимание, что динамика е400 избыточна, а полный привод неактуален, то смысла её оплачивать в ущерб нужным опциям не вижу

 

Так в том и прикол, что цена е200 с опциями почти такая же как е400. Разница не значительная.
При этом 200 слаб, а 400 избыточен.

 

Там дело в приводе

 

е200 тут каким боком? Стёпа е300 смотрит, который, вроде как, всем устраивает, но е400 за почти те же деньги, портит картину маслом

 

ок, исправил

 

Да, ключевое.
Но ключевое ли?)

 

Даже если один день в году будет такая жопа как прошлую неделю я за полный привод

НО: у меня нет возможности содержать несколько тачек
В твоем случае можно и на кушке переждать непогоду.
Отдельный вопрос то ликвидность на вторичке/налоги/содержание

Учитывая все сказанное я всё равно душой за мощный мотор и полный привод.

 

вообще-то 525хд самый шумный дизель считается.. как раз из за этого не такой популярный.

 

Для себя давно решил забить на вторичку, лучше взять, что душе угодно и поездить на 1-2 года дольше. Как понимаю у тебя тоже пробеги не большие. Голосую за Е400

 

Мне бы еще понять"что душе угодно" в этом выборе - не постил бы тут...)))

 

Кстати я почему то не уверен что е400 4 Матик будет тяжело продать на вторичке .
Будет конечно полно барабанов е200 з/п
Но любители хорошего мотора и полного привода тоже есть.
С ауди 333 Л/с не корректно сравнивать -там мотор маслице любит. И народ его боится.

 

А Мерс не любит?
У меня ауди S 1 литр на 7000км, зато Мерс атмосферный с новья 1 литр на 3000км стабильно, можно уровень не проверять, просто литруху доливаем, когда на временном одометре видим 3ткм, так и гоняем, скоро тысяч 40 км будет пробег)))

 

Я вот тоже думаю о Е400 + килес. В нем хоть кожа и команд будет в отличии от е300 типа такого как у тебя.

 

Команд есть в любой Лакшери.
Кейлеса в 400 не будет.

А что за Мерс то такой попался?)

 

Степа утверждает что нет!

 

Килес как раз только и хочу к 400 добавить. Вроде все остальное есть по минимуму там есть для меня.
Не узнавал где на тестдрайве 400 есть?

 

Я уже писал/тёрли об этом, ты забыл просто)))
У супруги МЛ300 14 года, знаменитый и надёжный атмосферник Мерсовский 3,5л)

 

Опупеть)
за почти 40 тыс ни разу не доливал, все ровно.

 

Вот и я говорю опупеть)
У меня у коллеги на работе такая же байда, не жрёт ни грамму, близнецы машины, а у меня сцуко литруху на 3ткм, морально неприятно, а в целом довольны машиной)))

 

кроме амгшных, обычные мерсы вообще не жрали масло никогда, да и другие тачки не жрали
амгшные тоже в нормальных пределах, атмо литр на 7000, турба литр на 3500
а, вспоминл, 911 атом нормально так потреблял, литр на тыщи 2и5 наверное, но там 80 процентов работы двигла в красной зоне, логично

 

Команд - в любой Лакшери, еще раз.
Про кожу - в Е300 я заказал интерьер Эксклюзив - подоконники и торпеда в Артико. А седла - по бокам натуркожа Валенс, в середине тряпка. Но своя, на мой взгляд радикально приятнее той, что идет в интерьер Анангард на Е200/220д/300.
И тут можно не забивать голову вентседлами..)

 

Илья, про команд понял уже. Я тебя про е400 на тд спросил? не знаешь где есть такой?
П.С. Свою 300 сильную а6, отдаю родственнику почти даром, ибо за дорого все равно не продать. Так что вопрос по последующей продаже е400 немного беспокоит)

 

Звони на Ленинградку и мэйджорам - Панавто, Авилону.
Я пока не слышал про тест Е400 4М.
Но по мне - фигли там тестить то?
МБ ешка она и есть ешка. Хорошее ютилити. В хоз-ве маст хэв...)
Как и А6 кваттра...)