New E-Class / 2016

Мне вот ни разу не посчастливилось втарить Е ни по 30Е, ни по 40Е...)
Водит в раздумье не кол-во Е, а смысл разницы 800-900 рэ РФ между 200 4М Бизом и 400 4М Лакшери..)))

 

если у забора стоит
то можно киа приобресть и чехол накинуть
"деньги в дом" с

 

А какая разница при продаже будет?
Ну и дели на любимые 37 месяцев ))

 

предположу что разница в 800тр сохранится

 

Не, Паш.)
Это как раз чтобы утилитарно ездить. К забору встанет кушка...)

Это уже сверхзадача, Федор. Точно превосходит мои умственные возможности...)
Если начать анализировать еще и это - я боюсь, резко вырастут шансы у Камри...)
Или ты меня так к Е200 Бизу ориентируешь?)

 

купи уже один раз себе Кай (понятно, что новый)
и забудь про весь этот ширпотреб)

 

Я не хочу любой Кай на каждый день, Паш. Да и дорого это..)
Мне пока удобнее седан..

Это мощный аргумент в сторону Е400 4М...)

 

если он тебя не задерет поломками как у соконфетника
хотя вот знакомые на ГЛ400 ездят на дальняк
вроде нормуль
хотя я им не советовал в -25 далеко от дома отъезжать)

 

а в ку7 4+ и в ешку 4 это не дорого?
предположу что кай диз в 7 уместиться вполне себе
но через год-два канеш

 

Скорее, уменьшится до 300к.
Итого "переплата" за 37 месяцев владения 800-300= 500к, то есть 13.500 руб в месяц

ИМХО
Stepa должен найти для себя заветную опцию у 400-го, без которой владение Ешкой теряет всякий смысл.



p.s. продолжаю пребывать в дремучем невежестве, что 6 цилиндров не чета 4.

 

Про Е400 страхов по мотору нет. Разговаривал в Вешках с "гвардией". Уже вроде писал - всем составом за 3 года смогли вспомнить 1 случай.. Соконфетнику не повезло. Такое с любым авто возможно. Там по М274 (Е200/Е300) случаев в разы больше..)

Не, ну это я образно. Ключевое - седан в моменте кажется удобнее и логичнее.
Да и 2 года до нового Кая еще как-то дожить надо...)

 

Она ясна, она на виду - Е400 определенно едет против Е200.
Вопрос, стоит ли оно того средь камер и московского движения? Свои 800-900 рэ?)
После ответа на этот не хитрый вопрос можно смело выезжать и решительно тарить...)

 

ИМХО
Если жить не в Цюрихе, а в Москве, то разница 7.9 сек vs 5.2 (пять и две, Карл!) более чем осязаема и понятна.
ИМХО2
В Цюрихских семьях пока как-то не готовы принять для себя Мерс с 4 цилиндрами. Наверное, они что-то понимают. ))


p.s. намекни Мерсу, что 400-й уже можно добавлять в сборную таблицу с ТТХ.
http://www.mercedes-benz.ru/content.../e-class/w213/facts/technicaldata/models.html

 

1) "5,2 Карл!" - это в смысле быстро очень?)
2) Ничего-ничего...) ИМХО уже на этом поколении до них донесут малотурбовые идеи ВАГ-а...)

Да бестолку, мне кажется. Они тут продают Е220Д моно. Из вчерашней переписки: "Есть только E 220 d Business черный 3 872 345,60 скидка 387 234,56 цена 3 485 111,04" (с) Автофорум.
Так такой машины у МБР нету ни в ТТХ, ни в ОС, ни в прайсе. Нигде нету)))

А черпаю, видимо, там же где и ты:
http://www.mercedes-benz.de/content.../e-class/w213/facts/technicaldata/models.html

 

Я вот одно не понял - почему в конфигураторе, когда ставишь пакет Style для 220d 4M - они прикручивает 1 млн вместо 440 тыс? Допустим я собрал машину е220d 4m на 3,869 млн (с учетом проекции, мульбима и всякой мелочи типа розетки 220v), хочу добавить этот пакет за 440 и потом повесить вентиляцию - все остальное меня в принципе устраивает - в пакете панорама, Бурмистер и кесси и основное - кожа с памятью. Т.е. 3,869+440 (пакет) + 103 (вентиляция) = очень даже не плохая машинка собирается в 4,412 млн - если еще и скидка 10% (как Илья писал про поддержку от МВ), то авто выходит в 4 млн. Посмотрим что там 5-ка БМВ предложит, но по мне так не плохо по ценнику для хорошо упакованной машины. Гарантия 4 года, динамика не самая унылая (по сравнению с той-же Е400 - разница 2,3 секунды - е400(5,2)-Е220D4M(7,5)-е2004М(7,9) - для меня это не пропасть - не где сейчас гонять), двигло по налогам особо не парит (в плане последующей продажи), межсервисный интервал для дизеля 15 тыс - по моему нормально. Собрал в такой-же комплектации Е2004М на бизнесе - 4,359 млн (т.е. разница совсем мизерная с е220d при схожей комплектации и с учетом того, что дадут к е220d поставить пакет за 440 тыс.)
p.s. когда-ж они инфу про сараи вывесят? Будет на 220d4m? В Германии он стоит 53460 евро х 64 руб/евро=3,421 млн база
И еще один нюанс заметил - цены опций в РФ по нынешнему курсу на 20-25% выше, чем в Германии (пример Мультибим там стоит 1291 евро по курсу 64 - 82624 руб - здесь 105 тыс).

 

Ну и м274 проданы в Разы больше. Если не в десятки раз

 

Ром, про пакет надо сведущим позвонить. Паше в Беляево например..
Я в эту сторону вообще не думал)

ПС: в Е220д 4М Лакшери память в базе.

 

Я так понял что пакет стайл не цепляется к пакетам биз, лакшери или спорт
А 220д 4м уже идет с одним из этих пакетов.

 

Так вот я почему и задумался - там в пакете практически все, что надо и цена у дизеля встает одинаково с Е2004м в бизнесе - если его попытаться догнать по комплектации до е400. А для себя я дизель собрал очень даже не плохой в 4 млн (если сохранится поддержка в 10%). Без фанатизма типа Дезинье, но все-ж для меня - не плохо. С учетом гарантии в 4 года - буду упорно ждать что там по Т-модел покажут. Во всяком случае в Германии Е220D4M T-model есть и уже по ценам мы примерно сравнялись в базе с Германией. Если добавить для особой серии (по аналогии с е220d4m седаном) Команд, виртуальную приборку и авангард по актуальной цене в Германии - авто так и выйдет в Особой серии порядка 3,75-3,8 (обычно универсалы были дороже седанов на 100-150 тыс).
Так что разговоры про то, что нам еще поднимать и поднимать цены до уровня Европы - уже как-то наталкивают на некоторые раздумья.

 

А к чему он тогда цепляется? У нас даже е200 на бензине - уже Бизнес... И кстати - к именно этой машине (е200 бизнес) пакет стайл цепляется без проблем - единственное, что хочет доплаты "паровозом":
Пакет запоминания параметров+ 117 528,00 руб.
COMAND Online+ 258 490,80 руб.
Линия исполнения интерьера Avantgarde+ 108 111,60 руб.
А это все в е220d4m - есть. Т.е. бестолково "прикрутить" этот пакет Стайл за 440 и будет счастье. Но это в теории.
А на практике, в конфигураторе, все опции этого пакета (при его добавлении) проставляются с ценами, плюс прибавляет стоимость самого пакета в 440 тыс - поэтому ценник выскакивает за 1 млн на пакет

 

Ну строить снизу вверх всегда экономически бессмысленно)
Обсуждали 100 раз)

Ром, нет официальной поддержки 10% на 4М. И в 2016 не было. Кто-то давал и сейчас дает на машины 2016 года... Кто-то рогом стоял на 5-7%.

Ну не совсем. Где у них база - у нас ОС...)

Ну про это все неведомо. Тут надо просто жить и смотреть. Что нам там МБР придумает...)

 

А что не так с 3.0тт бензиновым в -25 на гл400?

 

Возможно, это из легенд о ненадежности пневмобалонов?
А не про мотор...)

 

А е-купе когда презентуют?

 

в марте говорят

 

Новый кай летом выкатывают, к концу осени будут у ОД

 

Это я смягчал...)
Зачем мне новый Кай, если мне нужен седан на каждый день? И у меня уже есть 9-ти месячеый Ку7?

 

может чуть подождать, да протестить новый пятак?

 

Полгода-год?)

 

презентация в марте и тест соответственно....там шикарный 530 дизель получается, да и 540, по опциям ешку наповал