Nissan GT-R R35

А что за припоны?
Не шьется в лоб?

 

Думаю, Олег Киевский ответит в деталях.
Недавно с ним обсуждали, в гостях у Гоши этот вопрос.
Говорит, что сложности имеются определенные.

 

Это когда Вы обсуждали? Все нормально шьется на них.

 

А что, были замеры сток 11-13й год против сток 14й год? На треке возможно 14й год медленнее из-за более мягкой подвески. Но почему он должен быть медленнее по прямой? Мотор то тот же.

 

Видимо настройки другие, выше были замеры.
2014 0-100 3.9 без лаунча 100-200 8.1 или 8.2
2013 0-100 не знаю 100-200 7.3-7.7

 

блин...

 

Вот пища для размышления Ну хотя бы помягче сделали. Кстати, рендер бампера для следующего модельного года.

 

Они заколебали постоянно каждый год что то менять....

 

делов-то - купить новый бампер..... ну или целиком махнуть ;-) если стейдж2

 

Хочу сказать большое спасибо команде Darwin tuning заказывал тормоза stillen , фрикционы Dodson, охложление hks все привезли быстро и цены не кусаются...

 

Есть ощущение, что вектор развития машины немного изменился. Начиная с 2014 года, видимо, включился маркетинг, и машину пытаются сделать более универсальной, причем в ущерб ее основному предназначению.

Я не вполне понимаю людей, которым в МК1-МК2-МК3 не хватает мягкости хода и шумоизоляции. Мягкость хода и шумоизоляция никак в концепцию такой машины не укладываются.

Большинство нормальных владельцев (нормальных лично по моему мнению) первым делам заботятся не о шумке и мягкости, а о качественном выхлопе, который к этой машине маст хэв по определению.

С мотора, в рамках экологических требований, они, видимо сняли все, что могли. Дальнейшее повышение (уже финальное) представлено в Нисмо.

Дальнейшие рестайлинги - тупо украшательства и превращение машины в комфортный грантуризмо.

Я бы ни за что не поменял свой МК3 на МК4, и судя по всему на МК5 (если такой вообще будет). Не туда идут изменения.

 

туфта это все, мк3 и мк4 одинаково едут
просто мк3 у всех тюниные или уже обкатаные, вот и результат

 

+1...

 

Серега, прокатись на 997.2TT или на 991TT - поймешь куда метят японцы.
Думаю что вектор верный выбран.

 

У меня новый необкатанный МК3. Искался целенаправленно, среди продаваемых мк4.

У тебя мк4, да?))

 

вопрос не ф тему: фары а МК4 поменяли?

 

Да, поставил у Гоши в прошлые выходные, за что ему огромный респект.

Фарами очень доволен.

Купил у Лехи из Атомика.

 

цена вниз
продам колеса с резиной Advan racing GT SGB 19х10 ет 35 перед 19х10,5 ет15 зад
на одном колесе царапина о бордюр (куплены год назад)
резина Michelin Cup2 285/35/19

цена 100т

обращаться в личку,
Спасибо

 

Привет! А во сколько керамика Stillen обошлась? Перед \ задние поменял?

 

Только нужно учитывать что у 911 при той-же мощности - 2.9 до 100 и 100-200 - 6.XX сек против 8.XX. ГТР прощай

 

КАК так (матерное слово) ...?

 

Не совсем соглашусь. Изначально у них ориентир сделать конкурента 911. А 911 не только быстрый, но и вполне адекватная машина в плане комфорта и т.д. Следовательно вектор все такой же, правильный.

Другое дело, что гтр однозначно в догоняющих позициях (особенно после выхода 991) и они мечутся как бы сделать его и комфортнее и быстрее и чтобы стоил также, а то и другое сразу пока не получается, к сожалению.

Но про выхлоп +100500

 

Да только 991 существенно быстрее 997 в отличие от mk4 и mk3

 

997.2TT можно настроить тем же коббом, вплоть до мод. турбин (сил 700).
А для 991TT пока максимум это прошивка на стоковом железе или пиггибэк.

Хотя сток на сток между этими машинами разница конечно огромная.

 

HPG Golf R 3,6 (Miker) vs GTR 2013 Gtr-shop st2 (ecutek) stock turbo

https://youtu.be/SugRF0M7syk

 

че, реально чтоли 5.5 сек 100-200 едет гтр ст2?
Паш, ты законы физики нарушаешь

 

Отлично! Это не Паши ГТР , этот едет 5.6 сек!!!

 

Это только один из четырех заездов.

Вот все