Nissan GT-R R35

опять же всё это актуально для конфигов 800+
для обычного около-стока диски (фрикционы) дотсон в муфту нет смысла ставить

 

полная замена фрикционов с дисками, жидкостью, кпп снять/поставить = 100тр.

додсон ни у кого ни разу не заработал. как правило усиливают муфту 4вд додсон, рвут передний трансфер с шестерней пп , затем передний кардан, редуктор с полуосями. а после всех ремонтов ставят сток муфту, которая служит достаточно надежно и не ломается.

 

а что , есть такие гтры, в которые есть смысл ставить додсон?
хотя есть. в машины конкурентов

 

кончено есть. у Юрия Милаева стоят, теперь у меня стоят. да и еще много у кого.

 

на самом деле с этими дисками/фрикционами нужно просто правильно муфту собрать

 

хз, все рекорды на стоке сделаны. зачем туда лезть ? больше нагрузить перед? но тогда под возросшую нагрузку придется переделывать ВСЕ что идет за муфтой, и все равно передний кардан(усиленный) не держит.

поставить ее и расслабить до уровня стока? что это даст? спокойно буксовать она всеравно не позволит. слишком маленькая емкость с жижей. жидкость быстро перегревается и выходит из строя .
вот если бы было какое то решение с большим объемом жидкости, чтобы она успевала охлаждаться и не портилась, то было бы интересно.

 

к сожалению у меня не было возможности проверить разницу, теперь только в следующем сезоне скорей всего. тога и будет понятно зачем я туда полез...

 

Что то вся эта карусель очень напоминает историю с эво 10 сст (((

 

насколько мне известно, у Юры сток сейчас. до этого на додсоне минусовали карданы. могу ошибаться. надо у Юрия уточнить.

 

не буксуй, и не надо ничего делать. тюнинг - в лучшем случае не навредит,и то, если повезет .
таковы особенности конструкции.

 

у меня по додсону статистика - 100% негативных примеров.
будет круто, если ты выедешь из 1,5сек 60 футов, и из 2,3 сек 0-100кмч. на городском асфальте, с резиной ДОТ , и ничего не дриснет.

Я тогда тоже соберу муфту 4вд в ТД , по их секретным супер технологиям!

всетаки классно, что у нас с тобой разные школы

 

осталось недолго ждать

 

ты не с первым ли снегом планируешь тесты?
или на анлим собрался?

 

не, я же писал выше - на крит не еду
жду снег шутка, зима быстро пролетит

 

Кто нибудь знает что именно сегодня надо делать в машине "мары" и сколько нужно вложить что бы она стала технически в идеале ????

 

технически не знаю но то что там левой стороны не было это факт!!!

 

если память не изменяет, так же там новый бампер и капот

 

Я имел в виду технику , не наружку.
С внешним видом мне все понятно,
Интересует мотро, коробка , редуктор и что там еще может отвалится в ней ?
Если покупать сколько она реально стоит с учетом нужного ремонта.
Пс
То что увидел на просмотре;
Сейчас нужно менять диски и колодки вкруг , красить пер бампер, менять часть светодиодов в бампере,красить колесные диски ( все покоцаны), толи коробка толи муфта - дергается на разгоне ну и по салону вкусовщина руль перетянуть .
А еще со слов хозяина нужно купить новые 2 летних колеса тойо 888, типа задние стерлись

 

На мой взгляд усиление карданного вала делать нельзя.
В кинематической схеме, запас прочности узла увеличивается в перечисленной последовательности, муфта-карданный вал-главная пара,
Увеличение кол-ва пар терния в муфте (что практиковал Dodson, на мой взгляд сверх меры) приводило к разрушению карданного вала.
Я быстренько прикинул сколько держит карданный вал.



Если в расчет взять материал карданного вала сталь не легированная, то это всего 370 Н*м
Размер трубы карданного вала, наружний диаметр 43 мм, стенка 1,6 мм

Корпус главной пары выполнен из Ал сплава, и все что выше ~400 Н*м разрушит его.

 

то что задние колеса стерлись - говорит о том , что муфта 4вд нужно к покрышкам впридачу покупать ))

гттр- крепкая машина, должно быть все нормально .
конечно все надо смотреть со специалистами, но я не думаю что кроме как по трансмиссии могут быть вопросы.

по ремонту муфты 4вд - тыс 300-400 я бы скидку попросил.
тыс в 150 уложишься, чотбы убрать явный дефект, а что там всплывет при вскрытии, потянуло ли вал трансфера, целое ли сцепление и каково состояние шестерни первой передачи. судя по лысым задним колесам и неисправности 4вд - на машине ланчевали достаточно. поэтому надо с зазором учитывать.

вообще на такой машине нельзя передвигаться.муфта заклинит - оторвет пол переда. и вероятность восстановить саму муфту уменьшается.

 

tro-nik - ты реально крут

 

При таком раскладе надо вобще 500-600 т просить скидку там еще тормоза и покраска с мелочевкой.
Но вряд ли он отдаст за 1,8 )))

 

просить можно что угодно, но 300-400 тр , это твои расходы сразу при покупке машины, чтобы он просто была на ходу.

 

покажи турботаймер. почему продаешь?
колхозить надо чтото?

 

В таком случае лучше сразу купить почти новый стоковый авто за 3 ляма и радоватся .
Чем купить непонятно что за 2,3-2,4 вложить 400 и по итогу не получить авто в отл состоянии.
Он все равно навсегда останется битым .
Я лучше заплачу на 200-300 больше но получу авто с пробегом в 4 т и 13 года !

 

крыло\бампер - это косметика. по моему на той машине был помят порог - а это уже не заменить(
чтобы ушатать муфту 4вд - достаточно пару раз сделать ланч на пыльном асфальте . так что не факт, что в гтре с пробегом 4000км - не придется ее менять.

 

продам все новое , не ставилось, тачка продается
коробку на гетер HKS валы + сцепа
мотек m150
крылья карбон сухой широкие, слики ханкук ( мокрый и сухой 2 комплекта)(поставлены на машину, чисто для примерки)
колеса rays TE37 SL 18 ширина 11 под них.
интеркулер ETS Race

и сам гетер 1000+ на 98, мотор и коробка новые! не бит не крашен

 

это гошин гтр?)))

 

так точно, но есть изменения в конфиге )