Nissan GT-R R35

Ну мне примерно так и сказали, до 100 кг. Может даже 70.
Разбираю для трека, решил полностью закорчевать.

 

Не каждый может высрать из себя 30-40 килограмм))

 

В каких мероприятиях планируешь участвовать?
МПК например разобрать салон можно только позади передних сидений и с этого года снять пассажирское сидение

 

Именно задние сиденья, пластик, сабвуфер, усилитель под сидением, бардачок между сидений, ремни + крепления детских сидений, обшивка багажника... ~40кг

 

Музыку, кондей тоже надо выкинуть....

 

Согласен что музыка в этом авто нафиг не нужна, но как гонять и тренироваться без кондея в 30-35 градусную жару не представляю... Могу представить еще 20-25, но выше никак )

 

Боюсь трусы и майку нужно будет тоже снять)

 

У AMS есть кит для снятия кондея, заказал.

 

Я не использую кондей, вобще никогда.
В сочи на феррари ни разу его не включал за 2 года. На других машинах аналогично.

Зато прекрасно помню как было жарко в шлеме и костюме на треке, решил проехать сессию на ГТР с кондеем, сразу +3 секунды к кругу (если скажу что он сил 80 забирает, не совру). Вобщем не нужен он, окна решают.

 

3 секунды?))

 

И не только на гтре. Эта инфа прописана в мануале.

 

Посоны. А вот скажите. У меня,когда еду на типтроне,все передачи в отсечку упираются,и вверх не щелкают. У пары кентов щелкают вверх,как оно и должно быть в принципе. Это из за чего такая хрень?

 

Ну да. Ездл в рках. А че ваще левый рычажок означает?

 

Весь трек едешь тапка в пол? Каким образом он включается-выключается, на каждом повороте?
Бред какой-то, ничего там не выключается. 3 секунды с круга.... и тачка вобще не прет на кондее.

 

мм,понятно. А если вниз нажать,то что будет? Нереальные затупы?

 

По подвеске кто разбирается?

Для трека/города что лучше OHLINS TTX или KW клабспорт? Какая подвеска на том корче, карбоновом ГТР стоит, который тут мелькал ранее.

 

ТТХ есть в двух вариантх 4way \ 2way если именно на трек и лучшее то TTX 4way без вариантов ( там трековые пружины колибровки и тд и тп ) TTX 2 way уже сильно кофортнее под микс город\трек.
+ по хорошему нужен вес машины для корректного выбора пружин

 

В твоих руках побывало уже наверно 25 ГТРов и ты ни от одного не прочел руководство? ))

 

а что делают центральный и правый рубильники?)
Центральный регулирует жесткость? Как? У него же не пневма?
И что делает правый?

 

та я с времен универа ненавижу методички,книжечки,инструкции,итп . После пары страниц у меня начинает мельтишить в глазах,и я перестаю что либо понимать
Лучше у старших посонов спросить

 

"В марте 2017 года мы совершили первые тестовые поездки с нашим последним GT-R Clubsport II, как часть NISSAN VIP Trackdays. В предыдущем году мы достигли времени 2: 25.1 с более слабым транспортным средством на 60 л.с., которое поехало на Advan Slicks и оснастило подвеску Öhlins TTX. Теперь мы нашли новую установку для успешной подвески KW Clubsport, которая улучшает наше лучшее время с шинами Pirelli еще на 4 секунды. Следующий трекпад Ascari будет проходить с 15.03. До 18 марта 2018 года"

С TTX перешли на клабспорт в итоге (причем 2-way, я так понял, или это просто название их ГТРа), и с учетом других доработок сняли 4 секунды с круга.

P.S. Олинс TTX стоит в 2-3 раза дороже клабспорт?
Настройки нафиг не нужны, нужно 1 раз выставить универсальные значения, чтобы работало лучше стока и забыть.