Nissan GT-R R35

В это я не поверю никогда )
Хочешь сказать что через приводной ремень компрессор кондиционера отбирает до 80л.с.), плюс на нем еще генератор и насос ГУРа...
Т.е. можно сказать, что мощность автомобильного кондиционера на ГТР около 60кВт? это что морозильная камера? ))

 

Я тебе отвечаю.
Сил 80-100 потери на моей машине со включенным кондеем на треке. Турбины не дуют. Кондей сам не выключается как все говорят.
У меня машина не сток, и турбины не сток, я не знаю что там могли наделать, но это факт.

 

Бери уже готовый кольцевой корч http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/nissan-gt-r-r35.903260/page-223#post-35151417 он продается недорого, нафиг свой городить

 

Интересно как кондиционер связан с турбинами?
Мой опыт езды по треку на стоковом ГТРе показывает, что выключение кондиционера укладывается в мой разброс результатов, макс 0,5сек, т.е. заметить разницу практически не возможно

 

Вверх стабилизация более активна, или придушена?

 

Погуглил и нашел следующую информацию, вот в это можно поверить, иначе я не могу представить как можно с помощью среднестатистического приводного ремня передать более 100л.с. он будет как минимум проскальзывать...

 

Куплю гтр, если можно в лс.

 

Ремень передаёт момент, а не мощность. Можно передавать небольшой момент на высоких оборотах и получить солидную мощность. Примерно, как у мотоциклетных моторов.

 

Все не так, на весеннем Анлиме ездил с кондером , у меня охлаждение топлива через кондер стоит, если и забирает то совсем малость, пару последних заездов ездил без него, разница мизерная !

 

Это правильно и важно для возможности сцепления между ремнем и шкивами, но так как речь идет об конкретном ДВС с его известными максимальными оборотами и его личными потерями, то это уже неважные детали... А так он в целом передает именно мощность, определенный момент на определенных оборотах...

 

))
Вот это вот Бремлеровское .эссе аже комментировать это не буду
( что КВ клабспорт что Олинс будут работать это то ясно )

 

Для трековых машин можно наверное удалить вторичку (фильтр, насос, клапана, патрубки) и поставить заглушки на блок? Ещё несколько килограмм сбросить с веса. Трековому корчу эта экология нафих не нужна.
Кстати если кто так делал, то вопрос: в прошивке только ошибки по этой системе отключались или ещё карты холодного пуска по уму нужно править?

 

При удалении ЕГР по некоторым данным можно скинуть 7кг.
Вроде как требуется прошивка не только ради выключения лампочки.
Он как правило удаляется автоматически при серьезной доработки двигателя, т.е. у всех где от 800сил и выше...

 

Друзья, если интересно - оранжевый, последний рестайл, пробег 2300.
Купил я его новым в мае.
https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/gt_r/1055162000-820a/

 

Забирает просто дохера, но на моей машине. В чем дело не знаю, сделаем замер с кондеем и без на стенде, там будем смотреть. Машина как будто просирает на тапке в пол, нет полной тяги. Я думал у всех так. Может просто эти проблемы совпали со включенным кондеем, но тогда почему при выключении все прошло на следующей сессии.

 

EGR это немного другая система
Я про систему вторичного воздуха которая только на прогреве работает и нужна для быстрого прогрева катализаторов

 

ОО,а я этого продаю ) https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/gt_r/1052601914-c78a/
Теперь нас уже двое

 

Между тем цена на новый гтр еще подросла

 

6875-6975т.р., указанная на сайтах дилеров и оф.сайте, это уже новая подросшая цена или откуда информация?

 

Это новая

 

Так ей уже не меньше 3-4 месяцев, а ранее помню еще была цена 7200-7300, нет?

 

и это 17 год а не 16 )

 

Не,такая же и была. С 16 года цена не изменилась

 

Пару недель назад цена была 6.700
Сейчас 6.900

 

Блин, уверен на 99% что в какой-то момент была оф.цена 7 с хвостиком, возможно даже до появления последнего рестайла