Nissan Ниссан Мурано нью - достойный выбор?!

Бюджет ограничил 1.5 млн.(в этому году сдается квартира - надо делать ремонт и мебель покупать). Предложите варианты что еще можно купить аналогичное по классу? Про двери и краску - ерунда конечно, у друга уже год такой ездит - нормально все. Ну если даже и случится что с краской - то гарантия же, перекрасят, не захотят - заберут его обратно, проблем то никаких. Просто купить паркетник типа рав4\х-треил\цр-в я не могу, после гольфа гти на котором откатал последние 3.5 года и 90т.км. они все жуткими овощами воспринимаются (без обид - машины хорошие в целом). Очень хотел взять инфинити g37x - но их щас новых днем с огнем не сыщешь, а рынка б\у практически нет. Думаю пойти на компромис - взять Мурано сейчас, а в следующем году либо б\у Субару Импрезу СТИ купить, либо снежик - для души

 

В предыдущем кузове гей-кар РАВ4 2-х литровый жрал в среднем 15.... Про барабан на ремне нужно владельцев авди просвятить, пОцоны то не в курсе

 

delete

 

У GLK и Q5 в нормальных комплектациях цена уже за 2млн. - имея такой бюджет я бы даже не думал о выборе машины - брал FX37 по акции.

 

GLK дизельный - вот это вариант.
Привод честный полный, коробка - автомат.
Дизель - расход 7-10л.
Можно чип прикрутить - уедет от мурано.
Кач-во металла, краски и НАЛИЧИЕ шумоизоляции - это само собой вытекающие факторы.

Да хватит ерунду какую-то говорить, Вы чего? Какой мурано....

Можно ещё Фрил посмотреть, в 1.7 реально вписать.
Можно хс60 вольво - в 1.8 впишется конфета.

И это будут - автомобили, а не пластиковая банка с миллионом кнопок и экранов внутри.

Качественного -
С нормальным полным приводом -
А не муйней халдекс -
Хорошим двиглом -

Упакованного - да, 6 видов пластика, 35 кнопок и 1 экран.
Там память положения кресла и зеркал то хоть начали делать?

Сходите к дилеру, хоть посмотрите эту машину сперва

 

Мураны нада две....)
Пацталом)))))))))))))))))))

 

я б себе не купил

 

Согласен, сейчас на Таганке в комплектации LER (самая максимальная комплектация с панорамной крышей) 2011года по 1,7. Что еще за эти деньги можно взять?

 

я тебе наверное сразу несколько секретов открою:
1. Все вышеперечисленные машины будут даже без кожи, а некоторых нет вообще по этим ценникам
2. На мурано с 2003г. в базе память и сидений и зеркал + электрорегулировка педалей....
3. Ниссановский 3,5 VQ не то что отличный, а легендарный, а на Мурано, еще и бюджетный по налогу и расходу....
4.ГЛК уедет от него только 3,5 дизель, 2,2 даже чип врядли

 

Насчет мурано и ниссан в целом. Ниссан теана в семье есть у отца, мурано у друга отца, машины 2008 и 2009 года соот-но.

Плюсы:

- 3.5 двигло жрет 17-19 литров 95, хорошее ускорение, тяга во всех оборотах, приятный звук
- вариатор - плавность хода, никаких рывков, в спортрежиме кажется что бесконечный запас тяги, только звук двигла напрягает пока не привыкнешь
- пакетные опции
- цена
- шумоизоляция, хотя на скоростях за 100-120 шумы арках
- плавность хода

Минусы :

- вариатор перегревается, на теане и на муране было такое зимой, когда выбирались из сугробов после долгой стоянки на одной и той же парковке, при чем теана выбралась, а мурано застрял (из-за веса) пришлось откапытвать.
- лакокрасочное покрытие - хром цветет ржавчиной, на теане пришлось перекрашивать капот и багажник, тк тоже были очаги
- кожа салона очень быстро теряет свой товарный вид, изнашивается
- валкость в управлении хотя тут уже сам класс машины диктует условия
- отсутствие полноценного линзованного биксенона
- мурано и бездорожье вещи не особо совместимые , по мне это универсал с высоким клиренсом и все, т.к. вариатор в грязи быстро закопается и перегреется, глушак слишком низко висит (как тут уже сказали) можно даже цепануть если резко выезжать с бордюра.
- дорогое обслуживание, запчасти
- навигация не особо подробная и удобная
Теана и Мурано приобретались новыми, последних поколений, японской сборки, пробег и в той и другой сейчас не больше 40 тыс - поломок нет

 

Какую тему то поднял - у многих я смотрю тут наболело
В ГЛК сегодня посидел - да будь он хоть весь в алькантару обшит и кнопки\переключатели из платины будут - не нравиться абсолютно не снутри\ не снаружи. Я даже удивился - в е-классе такой удобный салон - просто мечта, а в ГЛК порнография.

 

+100500 к постам

имхо машина цена-качество , машина для тех кто не заморочен брендом и статусом, но в то же время нужен городской кроссовер набитый опциями под завязку и резвым движком

п.с. имеется сабж в семье, самая полная комплектация 2011 г.

 

Тогда и от меня пара секретов для тебя -
1. Кожи в мурано нет, есть кожзам. А что нужно - кожзам Ниссана или кожзам МБ (Арктико в спец.серии) - решит автор и любой другой покупатель для себя сам.
2. ....педалей, которые, очевидно, в случае ДТП ломают ноги водителю?
3. Легендарная серия VQ - легендарна своими заслугами в области Динамики, но уже как лет 15 устарела вся поголовно. VQ37 едет хуже N54/N55, хотя сил больше, обьём больше. Во всём остальном - извечные проблемы с расходом и весом самого двигателя. Надёжность? Спорно, на максимах что VQ20, что VQ30 - в среднем ходили 100-150т км. Это надёжность?
4. У МБ нет дизелей обьёмом 3.5. Чип 2.2 улетит в космос

 

В муране кожа+кожзаменитель, как и у др производителей .
Двигло на максимках ходило и по 400тыщ без ремонтов, так что не надо ля ля...
Пластик внутри поприличней, чем у некоторых премиумов.
Своих денег авто стоит.

 

Ересь по всем пунктам.
А32. 2 литра, да, ломались, но из-з имбицилов за рулём, перекрут постоянный, тоже касается М50 2-х литровый. 3 литра от Ниссан переживает по 500 при стоковой ЦПГ и нолях в зазорах. Про Е39 520 в курсе, столько моторов накрылось, никасиль которые. ? Моторы БМВ технически совершенны, глупо это отрицать, осталось достичь хотя бы надёжности VQ30. Кожа в БМВ Е60 выглядит похуже кожи в Камри V40 и примерно равно с Опель астра H или Вектры Ц, каждый решает сам, какую кожу (заменитель то есть) ему выбирать/покупать. Единственный чип для 2-х литрового дизеля, чтобы он порвал 3,5 бензин - пороховой ускоритель ( легендарные прапора с премией Дарвина в Липецком Авиацентре).

 

Это нормально, у него так постоянно

 

че за бредятина? ты на ТАЗе ездишь чтоль, а на остальном в Нид фо Спид???
1. В Мурано кожа под жопой и спиной, с боку кожзам...
2.Какие педали ломают ноги водителю??? Ты про УАЗ? или про что? вопос был изначально про память сидений и зеркал, они у Мурано в базе изначально? Для тебя это откровение! Так владей этим знанием!
3. по третьему пункту бред во всем... начнем с того что Максимы с пробегом 100-150 пройдут еще столькоже, на 3л были проблемы с коробасом, не более того, про 3.7 лучше вообще жевать, по динамике он рвет бмвэшный N, по надежности вообще рядом не стоял, по расходу если топить то может и больше, зато в пробкаж и в городе жрет 3.7 меньше, чем бмвэшный 2.5
4. У МБ дизель рабочим объемом 3.0, имел обозначения в разное время и на разных моделях 280, 320, 350, на ГЛК он назыавлся 350 CDI, 220 с чипом в космос? Летал уже? Ну и как там "земля в иллюминаторе"
ЗЫ. Мурано нет и не было... Впринципе не нравится вообще. Но когда откровенную ересь пишут - кипит разум возмущенный

 

Это разве плюс? Это огромный минус!

 

и

и

Даже как-то смешно становится.
Автомобиль текущий у меня в профиле, а было много разных.
Поездить пришлось и приходится на всём

Если вы судите по фотографиям об автомобилях, да по интернету - тогда вопросов 0.
Нужно сравнивать автомобили вживую, и хотя бы поездить на всех вариантах ДО 2 млн руб. в этом классе, и лучше не 1 день.

Новых открытий для себя вам всем хватит на целую книгу с мемуарами

 

Видите ли, я не верю, что на каждом указанном авто Вы проехали хотя бы 500 т.км. Вам просто неведомы пробеги больше 70 в год, иначе бы Вы такого о надежности не писали. У Вас нет полной информации о машинах, как раз судя по тону заявлений, на фото машины Вам и служат мерилом

 

А сколько по вашему должен есть двигатель такого объёма? 13-15 литров ? такое бывает только в рекламных проспектах. У меня сейчас рядная шестерка бмв 3 литра - жрет 14-16 литров - так что для 3.5 вполне нормально. Поинтересуйтесь сколько в реальности жрет n54 и n55 на бмв в реальных условиях эксплуататци, там будет тоже самое только бенз 98 заливать придется и на хороших заправках , а лучше на одной и той же.

 

Человек совершенно не представляет, о чём пишет. Иначе бы не уравнивал расход полноприводного кросса и моноприводного седана

 

В своем сообщении я говорил о среднем расходе по БК, на обоих машинах, то что есть в реальности. То что расход на кроссовере на аналогичном двигателе при одинаковой манере езды будет больше чем на переднеприводном седане будет больше - прекрасно знаю, так то не надо.
А вот переходить на личности это как бы сказать...

 

Я сужу по тому, что имею. И если у меня в профиле не написано мурано 2011, это не значит, что его у меня нет
И покататься пришлось на многом, за 1.7 ляма в этом классе ничего лучше нет, следующее начинается уже от 3х

 

Я конечно извиняюсь, но мой ответ был ответом цитаты Амиру в вашем посте

 

А ну может и я ступил, не понял, ничего бывает

 

А вообще ещё к своему посту хочу сказать, что у каждой машины есть плюсы и минусы. Только вопрос в том, что стоит ли эта совокупность качеств денег, которых за них просят. У ниссан мурано думаю стоит. Согласен, что по управляемости и системе полного привода ему не сравниться допустим с GLK, но за него в сопоставимой комплектации просят уже совсем другие деньги. А в случае ограниченного бюджета - это является главным фактором. Ещё я сторонник машин в норм комплектациях, а не "барабан эдишн". Надо быть тем кто ты есть, а не стараться прыгнуть выше головы. Все вышесказанное ИМХО, никому ничего не навязываю.

 

У ниссана лучшее соотношение цена/опции. По подвеске рулевой и тормозам проигрывает большой тройки. Но цена решает
Двигатель очень достойный

 

Отвечая на вопрос по цене. Первую более или менее приличную комплектацию SE пока еще можно взять дешевле чем 1.6, как поторгуетесь. Дешевле комплектация без кожи, навигации и электропакета, на мой взгляд брать ее смысла нет.

 

Для Мурано расход 13-14 литоров вполне реальный, причина в том что вариатор с точки зрения расхода более экономичен чем простой автомат, но вместе с тем менее надежен.