. NoName: Обслуживание / дооснащение / чип-тюнинг / слесарный ремонт / привязка блоков и др.

Произвели техническое обслуживание маленькой городской ракеты #MINI #JCW #F56
Заменили масло и масляный фильтр
Заменили воздушный фильтр и микрофильтр салона
Заменили масло в АКПП
Заменили свечи зажигания
Обновили ПО автомобиля

 

Произвели техническое обслуживание #BMW #530Dx #F07
Диагностика подвески и течей технических жидкостей
Чистка впускного коллектора
Мойка системы охлаждения с полным разбором
Замена Масла АКПП
Замена масла в редукторе переднего и заднего моста
Замена раздаточной коробки
Замена нижней секции рулевого вала
Замена сайлентблоков продольных рычагов
Профилактика задних пневмобаллонов
_________________________
@Noname.expert клубный сервис и центр дооснащения BMW, MINI и Alpina
Консультация по телефону : +7-901-5000-555
Или приезжайте к нам в гости по адресу : г.Москва, ул. Складочная д. 3 стр. 4

 

Добрый вечер, интересует стоимость замены масел в коробке, раздатке и редукторах. F15 дизель

 

Техническое обслуживание любого автомобиля – неотъемлемая часть его регулярной эксплуатации, так как современный автомобиль представляют собой сложную систему элементов, каждый из которых выполняет определенные задачи. Большинству водителей известно, что для достижения бескомпромиссной эксплуатации своего транспортного средства обязательно необходимо проводить комплекс профилактических процедур. Такой комплекс работ мы провели на автомобиле #BMW #5series #GT #F07
Заменили масло и масляный фильтр ДВС
Заменили воздушный фильтр
Заменили микрофильтр вентиляции салона

Так же у нас имеется возможность производить работы с вашими автомобилями путём безналичного расчета.

 

ответили в личных сообщениях

 

Установка комплекта CRAFTED CLARITY и решетки радиатора ICONIC GLOW для #BMW #X6 #G06

 

Добрый день!
Интересует стоимость замены масла и масляного фильтра
BMW X1 f48 18d
Если можно, то отдельно стоимость работ
и стоимость материалов , которые используете.

Спасибо!

 

Добрый день, для более детального расчета стоимости запчастей и проводимых работ, пришлите вин Вашего автомобиля в личных сообщениях

 

На этом #Mini #Clubman #F54 мы программно изменили меню мультимедиа
(*теперь картинка более красивая и информативная)

 

Добрый вечер! Интересует стоимость подключения подогрева руля и кнопок (справа на руле: громкость, колёсико, mode) на bmw X3 f25 дорест. На авто стоял обычный руль без подогрева и кнопок, поставили спорт руль с подогревом от f30, подключили все фишки, но чуда не произошло. Какая выйдет стоимость работ и необходимых запчастей. Спасибо!

 

Добрый вечер, пришлите вин Вашего автомобиля нам в личных сообщениях

 

Сегодня вновь поговорим о компактных автомобилях британской марки. А именно про их мультимедийную систему.

В большинстве случаев, на автомобилях от 2019 года выпуска установлена система entrynav2 с touch дисплеем. В зависимости от комплектации, головное устройство может быть с навигацией и CarPlay. В случае, если последнего нет, можно заменить головное устройство и получить желаемую опцию.

Однако, существуют автомобили с базовой информационной системой (bis), в которой отсутствует touch дисплей, а головное устройство интегрировано в сам монитор. В таком случае приходится устанавливать и головное устройство и монитор. При этом автомобиль дополняется проводкой и антеннами. В оригинале на рынок РФ и Европы автомобили доукомплектовываются системами entrynav2, при этом существует возможность поставить NBT EVO. В отличие от своего младшего собрата, EVO позволит пользоваться жестким диском музыкальной коллекции, просматривать фильмы с usb-flash накопителей, использовать Android-mirroring, а так же, любая EVO имеет видеовход под камеру заднего вида, что позволит установить ее в будущем.
Что мы получили на этом Mini?

- навигацию
- HDD для музыки
- CarPlay full screen и mirroring
- видео с USB-flash
- современное меню ID6
- touch монитор 8.8”

С таким набором опций коротать время в пробке, да и в целом, использовать свой интегрированный в штатную мультимедиа телефон, будет гораздо приятнее.
Получайте удовольствие за рулем!

 

Не так давно, а именно 2 сентября, мы проводили прямой эфир, в котором обсуждали преимущество штатных аудиосистем перед неоригинальными.

Давным-давно, в далекой-далекой галактике, в галактическом Сенате смятение... Ах, да, вернемся к повествованию, на этом автомобиле BMW F30 один из официальных дилеров предложил установить неоригинальную музыкальную систему, но, как обсуждалось в том эфире, установка таких компонентов к добру не приводит, и со временем данная музыкальная система приказала долго жить и пришла в негодность. Должного качества звучания предложенная система так и не достигнула, поэтому владелец автомобиля принял волевое решение установить Harman/Kardon.

Но всегда есть «Но». Так как владелец автомобиля хотел, что бы на его автомобиле работала система CarPlay, мы решили предложить ему установить NBT EVO, тем самым убив двух зайцев сразу (Французский вариант поговорки сегодня упростился и выглядит как "нанести два удара одним камнем"). Ну а о прелестях NBT EVO мы писали неоднократно ранее

 

Добрый день. какая стоимость на то ..масло двс, 3 фильтра,передние колодки,возможно передние диски,возможно задние колодки,датчики..f 26 vin ....0n01644. ..,+ активация car play и обновление софта nbt evo.Спасибо.

 

+крайняя версия навигации..

 

..сделал у ребят т.о.,также активировали кар плей,обновили карты навигации,обслуживание понравилось...спасибо ,следующее т.о. у Вас.

 

Спасибо за Ваш отзыв, рады будем видеть Вас!

 

Представляем вашему вниманию наверное самый распространённый современный двигатель #BMW- #N20, пробег данного мотора 135.000 км.

Ранее мы уже говорили, что как такового регламента замены цепи на моторе N20 нет. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля, интервалов замены масла, стиля вашего вождения. Однако по нашему опыту, пробег 100 000 км, это условный критерий замены цепи. Вместе с износом и растяжением цепи трескаются и пластиковые планки натяжителя цепи, которые перемалывает звездами ГРМ, а пластиковая стружка нередко попадает в масляный насос и забивает приемник масляного насоса, тем самым уменьшая "проходимость" масла, провоцируя масляное голодание.

В данном случае со слов владельца автомобиля, во время движения на трассе он почувствовал нестабильную работу двигателя, загорелся кратковременно индикатор давления масла, а после двигатель автомобиля и вовсе заглох. Однако после нескольких попыток двигатель запустился, каких-либо индикаций на приборной панели не было и владелец продолжил движение примерно 30 км. Утром владелец так и не смог запустить двигатель и воспользовался услугами эвакуатора, чтобы доставить автомобиль к нам на диагностику.

В ходе деффектовки нами было выявлено, что планка натяжителя цепи ГРМ раскрошилась, а пластиковая стружка забила приёмник масляного насоса. После чего нами было принято решение о необходимости проверки состояния шатунные вкладышей.

В этот раз владелец автомобиля, можно сказать, отделался легким испугом, ведь видимых повреждений мы не выявили, и потребовалось лишь произвести замену цепи ГРМ и цепи привода масляного насоса со всем набором необходимых запчастей.

 

А в двигателе B57S тоже цепь нужно менять? И на каком пробеге?

 

Ни разу еще не производили замену. Видимо не пришел их срок еще. Регламента нет- меняется по состоянию

 

Поговорим о достаточно распространённой проблеме дизельных двигателей – выход из строя вихревых заслонок.

Данные заслонки предназначены для коррекции воздушного потока в зависимости от режима работы двигателя и правильного образования топливо-воздушной смеси в камере сгорания. Со временем с управляющими клапанами, которые регулируют вихревые потоки воздуха, начинаются проблемы, а именно: из-за того, что продукты горения дизельного топлива, попадают в систему EGR, где перемешиваются с масляным туманом из системы вентиляции картера, образуют отложения во впускном тракте. Со временем он загрязняется до такой степени, что вихревые заслонки перестают двигаться вверх или вниз, заклинивают в одном положении. В лучшем случае - все останется, как и есть, и они никуда не денутся. В худшем - одна из заслонок может отвалиться и упасть во впускной тракт системы ГБЦ, что часто приводит к повреждению блока цилиндров, поршней или других частей цилиндро-поршневой группы.

Эксплуатировать автомобиль с заклинившими заслонками нежелательно, ввиду нарушения подачи воздуха. Вы спросите почему? На холостых оборотах заслонки должны быть в закрытом состоянии, а на максимальных оборотах – в открытом состоянии, и приоткрываться на требуемый угол в зависимости от числа средних оборотов. Если этого не происходит, то на холостом ходу получается избыточная подача воздуха, нестабильная работа двигателя, а на высоких — нарушенное соотношение топливо/воздух в пользу топлива.

Есть несколько решений данной проблемы, но в данном случае мы решили произвести замену вихревых заслонок с чисткой впускного коллектора, а так же с программно изменили алгоритмы в функционировании системы EGR

 

Произвели установку выхлопной системы REMUS на MINI Cooper JCW F56, данная выхлопная система придаст вашему, и без того стильному автомобилю, еще больше индивидуальности и привлекательности.

4 режима звучания:
1)Положение заслонки 1 (Звук не отличимый от сток выхлопа JCW)
2)Положение заслонки 2 (Заслонка открыта на 20%)
3)Положение заслонки 3 (Заслонка открыта на 50%)
4)Положение заслонки 4 (Заслонка открыта на 100%)

Так же благодаря официальному приложению REMUS Sound Control вы можете самостоятельно выставить положение заслонки в зависимости от оборотов двигателя. При сохранении данного режима, вы можете выбрать его в дальнейшем при помощи кнопки. (* На видео представлены 3 режима -20%, 50%, 100%)

С этого года мы являемся официальным установочным центром REMUS, поэтому у нас вы можете приобрести и установить выхлопную систему REMUS на любой автомобиль. А на демонстрационном стенде, который установлен в нашей уютной комнате ожидания, вы можете ознакомиться с имеющимися насадками и качеством самой выхлопной системе

 

Современные автомобили #BMW - это не только удовольствие за рулем. Благодаря ассистенту вождения плюс , «пилот» получает дополнительную безопасность и комфорт благодаря ряду опций:
Адаптивный круиз контроль
Распознавание знаков
Ассистент помощи при перестроения (контроль «мертвых зон»)
Ассистент автоматического управления дальним светом фар
Предупреждение о пешеходах
Предупреждение о столкновении
Предупреждение о выезде с полосы
Ассистент вождения в пробках (автоматическое удержание в полосе)
Распознавание дорожных знаков

Помимо всего этого, для удобства мы сразу добавили проекционный дисплей и ЖК приборную панель.

 

В начале 2000-х две крупнейшие и авторитетнейшие компании Европы – немецкая BMW и французский альянс PSA (Peugeot/Citroen) – объединились для того, чтобы разработать малокубатурный, но турбированный бензиновый двигатель с прицелом сделать его не просто крупносерийным в производстве, а массовым. Вышеуказанные компании договорились, чтобы сократиться в расходах на проектирование, а также обменяться технологиями, конструкторскими решениями и прочим моторостроительным опытом. И у них получился уникальный мотор. В 2006 (дебютном) году EP6 удостоился звания «Двигатель года», которое, кстати, удерживал несколько лет. Дебютировал он как раз под капотом Mini Cooper S, а с лета того же 2006 года начал поступать на конвейеры заводов альянса PSA.

В 2011 году мотор модернизировали, в том числе и в процессе подгонки его под экологические требования, однако надежность его не выросла. Образование нагара на впускных клапанах и растяжение цепи газораспределительного механизма как были основными болячками, так ими и остались. А нагар, в свою очередь, образовывался как раз из-за «расстройства» фаз газораспределения, — из-за растяжения цепи.

Так же данные болячки затронули и этот MINI Countryman R60, на котором мы замену цепи ГРМ

**данная процедура необходима тем автомобилям, пробег которых перевалил за 70.000 километров и те, масло в которых менялось реже 10.000 км. А поймете вы это по холостым оборотам, которые начинают “плавать», а двигатель теряет былую тягу, увеличивается расход топлива и появляются провалы в работе двигателя на разных режимах. Бонусом будет сигнал контрольной лампы на приборной панели «Сheck Еngine»

 

Здравствуйте, F07 3.0d xdrive 2015, после переобувки с разноширокого лета (245/45/19 275/40/19) на одноширокую зиму (245/45/19) начались еле заметные рывки при интенсивном разгоне. Зимние колеса переобул уже второй раз в прошлом году проблем не было. На формуах много пишут про такую же ситуацию и все сводится к раздатке. Скажите как решить проблему если в дергании виновата раздатка и смена колёс?

 

Ответили в личных сообщениях

 

Здравствуйте, е60, 530d 2009г. Необходимо прописать новые ima коды. У Вас можно сделать?
Спасибо.

 

Ранее мы уже неоднократно рассказывали и показывали о замене цепи ГРМ и цепи привода масляного насоса на двигателе #n20, #BMW, а не так давно рассказывали про аналогичные работы на двигателе #N16 -совместным детищем BMW и французского альянса PSA (Peugeot/Citroen).
В этот раз на вышеуказанных процедурах #BMW #F20 с двигателем #N13
Какой-то новой или совершенно секретной информации о причинах износа цепи ГРМ и цепи привода масляного насоса на данном двигателе мы вам не расскажем, так как тут все банально и просто:
-Пробег автомобиля примерно 100 000 - 150 000 км. (Стоит понимать, что пробег это условный критерий и много зависит от особенностей эксплуатации автомобиля)
-Поздняя замена моторного масла (более 10 тысяч км пробега) или некачественное моторное масло.

 

В 21-ом веке, в эпоху цифровых технологий, многие автомобильные производителя все чаще стали использовать в автомобилях многофункциональные дисплеи, постепенно вытесняя аналоговые приборы с физическими шкалами и стрелками. Так как виртуальная приборная панель позволяет добиться большого ассортимента выводимой информации и способов ее подачи.

У владельцев MINI так же появилась данная возможность, новая многофункциональная приборная панель занимает место обычного спидометра, который уже выглядит достаточно архаично в салоне автомобиля.

Многофункциональный дисплей приборной панели состоит из цветного дисплея с диагональю 5,0" и предоставляет различную информацию, которая будет полезна водителю во время движения.

 

Топливные форсунки не только правильно дозируют топливную смесь, но и формируют оптимальную геометрию струи, давление и угол распыла. Они являются неотъемлемой частью в образовании топливно-воздушной смеси

Несмотря на сложное устройство, топливные форсунки имеют длительный срок эксплуатации. Основным требованием для обеспечения продолжительности работы форсунок является качество топлива и своевременный технический осмотр автомобиля. Ну а сегодня мы произвели замену топливных форсунок в двигателе s63 на автомобиле BMW X5M F85