Новый GS. Отзывы и отчеты

я сейчас на ис - сравнивать его и короллу совсем неуместно, это просто смешно

 

гс видел всера темно синий на дороге, чет как-то не впечатлил.... может в цвете дело

 

Так я не спорю, просто пишу, что ездил на том и на том, в IS из всех щелей звенит Тойота, притом неважно какая, они все одинаковые.

А вот Каен от Таурега сильно отличается внутри, вернее там вообще ничего общего, координально разный экстерьер и едет по другому, хотя в целом это конечно же премиум Таурег, просто это не заметно, как в случае Тойоты. Это все имхо.

ЗЫ. Кстати можно без Вы, мы даж мимолетом знакомы но я искренне удивлен твоим выбором

 

Я и не сравниваю, это разные авто, просто сев в is я снова почуствовал себя бедным студентом на тойоте. Теже яйца, вид сбоку, не настаиваю, просто мне любой Лексус дарит незабываемое ощущение премиальной нищеты

 

ну хз, когда я проехался на королле после своего ис - я понял почему ис в 2 раза дороже. что там от короллы? кнопки на вод двери? что-то еще?)

 

Да почти в 2,5 раза если брвть
В расчет luxury

 

Окейно выбор был определен исключительно
Бюджетом трояк в эти деньги не влезал, вот и взял!
Повторюсь: очень доволен

 

да разобрался уже, там самые красивые идут для рынка европы и америки на 19, которые к сожалению на наш рынок не комплектуются.

 

В ч вопрос:закажи из америки их!

 

Заказал F диски 19 е . По 1к долл за диск . Резина по 0,4 к долл
Итого - 5,6 к долл
По расходу : я немного поторопился - расход примерно как у предидущего
350 го

 

Да это то понятно, что можно заказать все что угодно. Но можно было изначально комплектовать нормальными дисками, а не такими позорными как сейчас на Фспорте

 

У друга GS 450h в старом(теперь уже) кузове, пробег 200ткм, кроме замены расходников каждые 10ткм ничего ни разу не сломалось...ВООБЩЕ... И спорить, что БМБ не намного отличается по ломучести от Лексуса считаю глупо , тк между ними пропасть, но если ездить только по автобанам, то наверное большой овраг))
Правда рулежка всегда немного похуже, а интерьер и экстерьер -тут каждому свое.Все имхо

 

правильный выбор!

 

сделал тест на 2.5- на тесте в максималке, в салоне стоял тот что за 1.9, посмотрел всё подробно: внешне- мультяшный, нет серьёзности форм бизнес класса, внутри если не всматриваться то всё хорошо, сиденья даже базовые приветливые, подлокотник на месте, руль вполне нормальный, всё под рукой и крутилки и рычаг акп, кожа слишком мягкая, напоминает зам на корейцах... особых вопросов нет. приборка понятная, экран тот, что большой- реально огромный, вроде всё ок... но если всмотреться- то, кнопки наверно от младших моделей тойоты, дергал мышку минут десять так и не привык(то же самое было на тесте рх, видимо не под мои руки)), в езде так вообще как-то мимо попадаю в меню, экран цветами напомнил игры на "сеги", кому как, но мне не нравится, раздражает, при детальном рассмотрение чувство "игрушки"от машины не покидает. ещё и спинки дивана почему-то не складываются. езда: парктроники не блещут информативностью, камера это хорошо, режимы эко и спорт/спорт+ сильно не отличаются- подвеска почти одинаковая, в "спорте" отклик резче и обороты держит, в "эко" еле едет но если резко давить то едет-рычит как в «спорте», не раскусил. менеджер почему то сам мне переключал постоянно на "спорт+" )))... на оборотах жужжит сильно, и не сказать что в салоне очень тихо. руль- очень легкий , кажется что едем в маленьком хэтче, нет массы авто, есть некая отрешённость от дороги, подвеска не жесткая и не мягкая, приятно, но стыки чувствуются, сиденья в поворотах оказались мягковаты, впрочем как и у других лексусов... честно я не понял чем он так принципиально отличается, скажем, от аккорда в максималке, за что ещё 0.6…1 млн руб ))... возможно его как-то по особому раскроет 3.5, но разница с той же 5-й серией огромная (ездил в один день тесты ещё на 525д и 530дх) по мелочам в салоне, по подсветке приборов, по удобству кресла-руля, шумка, меню и информативность кнопок лучше, информативность руля и повороты бмв, динамику не сравниваю, пятёрка очень понравилась, кроме пары мелочей...

 

Вставлю свои 3 копейки.
Присматривался к новому ГС, нашел для себя следующие плюсы:
Цена, хорошая комплектация (лакшери), качественные материалы.
Из минусов:
Линейка двигателей очень маленькая, нет дизельных, полный привод только на 1 модели. Большой монитор который мне казался плюсом- оказался минусом, т.к. буквы стали чересчур большими. Джойстик неудобен, в сравнении с тем же айдрайвом.

Самое расстраивающее для меня показалось то, что Лексус все-таки бездушный какой-то, нет в нем ничего, видимо поэтому он и не ломается.


П.с. Сравнивал с 525 хд, эту тоже отмел, не сдалась она мне за 3,4 млн. рублей, в схожей с ГС комплектацией.

 

типичный взгляд однозначно ангажированного человека, который сел в нов Лексус исключительно с целью его обкакать с умным видом
вообщем полная фигня

 

Не пишите глупостей

 

вот именно, не пишите

 

вариант конечнопоздравлямс пол любому
но как то ррраз так и...чего вдруг?
я накатался на а4 а6 а8 и думаю все таки про лекс
по крайней мере is 250 очень радует

 

цена вопроса побольше?

 

экстерьер унылое говно, которое через год-два будет смотреться анахранизмом (это не CLS от мерса), интерьер -обычный ауди -фольксваген-шкода на любителя)
премиум брэнд с натяжкой конечно
и неликвид полный

 

жестко
ну нравится человеку, че уж прям так резко
насчет CLS согласен на все сто

 

30%
Что за скидка волшебная?

 

Короче, не ездил. Посмотрел только салон. Ну что сказать - это камри в более дорогой версии япондизайн я для себя закрыл, и ещё: лексус стоит ровно столько, сколько должен. Он в целом как вареная колбаса, т.е. кушается хорошо, но вкуса нет...

PS. Я понимаю, что некоторым дерзким личностям в этой теме нравится только ГС, но как бы надо менее резко себя вести, пока треугольничек не нажат...

 

Неоднократно встречаю людей, считающих гс люксовой камри. Там же платформа разная, тип привода…
Камри это родня ес ол лексуса, но никак не гс.

 

некотрым неадекватным фанатикам на форуме детали не интересны такие
им бы лишь гнать пургу про японоведра

 

Мыло полнейшее. Кто бы что тут не писал про лоск и шик со всеми побрекушками, но так если по честноку это тоёда как ни крути. Бирюльки, мониторчики... Едет обычно, салон какой-то маленький. Вот такого ваууу - нет. За такую цену XF-S реально рулит и разруливает. Сегодня покатавшись перед сном лишний раз для себя прояснил, что Яг лакшери намного интересней конкурентов в схожих ценовых категориях. Пускай монитор говно, нет вентиляции, но как он едет!!!!! Расход почему то упорно не хочет переваливать за 10л при постоянном отжиге. В общем не понимаю будущих владельцев тоёды.

 

Ога, после XF-a весь бизнес-класс по качеству езды и отделке просто полнейший шлак.
На W212 выдержал три месяца после яга и каждый день мучался
И это: нафиг лакшери?! портфолио рулит!