Porsche Новый Porsche 911 Carrera

Уже 991 кабрио очень сбитый кузов, на Порше.туре по южной Германии его и так, и этак по горам и холмам погонял + по автобану 220 без крыши - всё гуд

Совсем по другому дышится за рулём - и вот здесь к московской эксплуатации однозначно есть вопросы

Брать, чтобы потом 99% времени ездить с закрытой крышей, - точно не стоит.

 

Абсолютно точно не нужен лифт морды
Всякие подрульки тоже спорно

 

Да ну. Раз дают задними колёсами тоже порулить - надо брать. Это же сейчас главная фича везде - от Феррари 812 до Ауди Q7

 

Заднюю подрульку я теперь всегда беру )

 

Занижение всего на 1см, за то можно регулировать жесткость амортизаторов, без занижения эта функция не доступна(((

 

А надо ли? На Панаме регулируется, но не представляю, чтобы в этом была необходимость

 

Никогда не было)
Поэтому ничего сказать не могу
Но знатные поршеводы говорят, что когда наваливаешь смысла в ней вроде и нет

 

Смысл на паркингах, кмк

Вот что получается
http://www.porsche-code.com/PL1NUJ64

 

Почему?
Намного же приятнее ездить с поднятой мордой по перегибам на паркинге.

 

Я бы многое похер бы из списка
1. Полныц привод. Тачка летняя я так понимаю. Он не нужен. И он откровенно крадет кайф от вождения. В поворотах совсем другие ощущения.
2. Фары. Не понимаю зачем за них платить, если не подоузамевается постоянной ещды ночью по неосвещенным дорогам
3. Камеры по кругу.
Машинка маленькая и габариты чуствуются прекрасно. Задней достаточно имхо
4.системы помощи, в полосе и тд. Это же вроде 911))) зачем там это все? Как и круиз. Ну вообще не вяжется у меня 911 и круиз.

 

Тачка реально высокая и свес небольшой. Вот никаких вообще проблем никогда.
А вот на гтшках, да, совсем другое дело

 

Заниженная подвеска не нужна. Она и жёстче еще. Регулировка жёсткости (абсолютно! ненужная вещь) есть и на обычной PASM, а не только S-PASM. И если всё-таки брать S-PASM, то вот тогда подъем морды не помешает.

А так всё гуд.

Надо бы вживую посмотреть правда этот пластик чёрный по кругу в бамперах и юбках - может быть, спорт-пакет и спорт-юбки и имеют смысл для маскировки. А то глубокий чёрный на рендере в реальной жизни может быть больше похож на пыльный тёмно-серый.. Красоты особенно на фоне светлого кузова не добавит.

Видео выкладывал где-то выше с белой тачкой - там пластик вблизи снят.

https://www.bmwclub.ru/threads/novyj-porsche-911-carrera.1173081/page-16#post-41244898

 

Я бы так собрал

http://www.porsche-code.com/PLDE4JU7

Возможно, со светло-серым салоном вместо песочного.

 

Ну тогда держите мой варик))))

http://www.porsche-code.com/PLD3K940

 

Вот под этот новый цвет , может и кожу новую попробовать , с зеленцой?

 

Документальный фильм от Порше АГ о создании модели - и первое задорное видео с тестовой трассы после волны скучнейших журналистских обзоров.

Похоже, что инженерам и тест-пилотам надоело дроч"ево видео-блоггеров и они решили сами показать, как надо обзоры снимать

Заезды с 1.17:32

 

Мне нравится и зеленыц цвет и зеленый салон
Но вместе это перебор))))
Ладно) подождём старшие модели и че там еще добавят по дискам

 

а про 992 touring pack ничего не слышно пока?
механика там, гт3... все дела?

 

Кто-то уже заказывал себе 4с? Как дела с квотами? Мне диллер заявляет, что их очень немного, а я хочу дождаться прихода живой машины.

 

Очередная игра в конструкторы была в теме, я бы на лето сейчас собрал так скорее всего.

http://www.porsche-code.com/PLK2HQ49



А если бы круглогодичный вариант (зимой бывают дни, когда на открытой машине с полным приводом может быть весело и интересно).

http://www.porsche-code.com/PLA62GL6

 

Авторевю выпустили видео с тестом 992 и там красивое сочетание открытой версии есть в самом начале обзора.

 

Просто отличнейший обзор!

 

судя по обзору 911 сам бежит навстречу 8ке чтоб поконкурировать за ее покупателей, тогда какого 8ка ломится к 911 за его)))

 

На Реннлисте интересные комментарии от Питера Стаута, редактора очень крутого бумажного Порше-журнала 000 Magazine.

https://rennlist.com/forums/992/1124352-first-drive-in-992-a.html

Если вкратце, то едет очень круто, инструкторам на 991.2 РС пришлось попотеть, мотор хорошо крутится без турбо-лага (т.е. ближе по поведению к базовому 991.2 370-сильному), чувство руля очень близко к 997, амортизаторы теперь постоянно подстраивают жёсткость, а не только в крайних положениях, широкая колея + больший отрицательный развал стабильнее на треке, задняя подруливающая настроена идеально.

Не нравятся только новые ручки, крутилка выбора режима с БОЛЬШИМИ БЕЛЫМИ БУКВАМИ и глянец вокруг "боббинса" (новой рукоятки переключения передач).

 

Вот такая ещё лягуха

 

Баден-Баден у Зеленого с картами

 

еще в инсте увидел эту фотку, подумал, сцук, сколько же нужной инфо, в левом колодце температура и время, которые также отражаются на панели хроно и на главном 100%, не говоря о том, что за рулем их можно увидеть только при определенной посадке и положении руля
далее спидометр, на который не смотрел на ходу ни один владелец 911, которых я знаю.
далее единственный понятный прибор, показывающий скорость (нужно) и обороты (ну фиг с ним, будем считать, чт тоже нужно), хотя все это теперь тоже нафиг не нужно, при наличии проекции
далее карта, или что угодно там, что также нафиг не нужно, так как не видно из-за руля
далее огромный дисплей, ну будем считать с некой возможной полезной инфо в дальней дороге
зашибись эргономика)))))))

 

Эргономика традиционная )))