Porsche Новый Porsche 911 Carrera

Я не знаю, зачем вообще нужен Турбо Эс. Для меня следующая ступень - ГТ3. А по прямой мне и так достаточно быстро на С4S

 

Единственный и главный минус турбо эс это его избыточная динамика?

 

Главный минус это избыточная стоимость

 

я про 991.2

 

Коллеги, почти созрел на пленку на авто. Подскажите нормальный Детейлинг в Спб, ещё желательно с опытом работы по 992. У нас клеят без подворота, демонтаж бамперов боюсь доверять.
И ещё вопрос - клеите поверх штатной пленки на «окорочках» на фото?

 

Снять/поставить бампера - не сложно. В любом нормальном месте нормально сделают. Там ещё надо сильно разобрать машину, типа обшивок дверей. 992 мне клеили у дилера. Получилось норм, но! в Юните Панаму сделали лучше.
Делать надо с подворотом. На окорочка можно сделать поверх пленки

 

Файрвокс.

 

Кралоск так клеют - со снятием, подворотом и прочее, опыт по 911 у них тоже есть. там рядом еще 2 конторы (Карбьюти и Ванграфикс) находятся - они тоже занимаются этими работами на достаточно высоком уровне. В карлоске будет дороже всего.

 

911 подтверждает репутацию

 

Ага, спасибо, к ним и записался. Впервые буду клеить свою машину, до этого всегда только керамикой обрабатывал. Предложили клеить Llumar PPF Gloss 220мк. Запись на больше чем месяц вперёд, что думаю хороший показатель для конторы.

 

Коллеги, всем добрый день. Созрели тут на покупку 911 992 4s. Вопросы к владельцам:
1. Нужна ли спортивная подвеска, если на трек ездить не планирую?
2. Нужна ли подруливающая задняя ось?
3. Как с надежностью у 992 кузова? Я так понял, особых проблем никто пока не выявил?
4. Звук штатного выхлопа определенно не нравится. Думаю либо брать спортивный родной, либо ставить сторонний. Кто-нибудь изучал вопрос? Кроме Акраповича есть достойные варианты?

 

1. У меня есть. Поведение меняется. Но не сказать, что радикально. Думаю легко можно «скроить».
2. Тоже есть. Так же считаю, что не самая обязательная опция на такой маленькой машинке. Ну и в скоростных поворотах чувствуются уводы кормы, что как то нарушает чистоту руля.
3. Было несколько электронных глюков. Само прошло. Комфортный доступ работает через раз. Особенно на открывание. Уже привык носить брелок всегда в кармане. Батарейку менял - не помогло.
4. У меня опциональный. Звук в спорте нравится. Басовито, но не навязчиво. Прострелы небольшие есть под сброс. Стороннее не слышал, ничего не могу сказать.

 

Благодарю за ответы, спасибо.

Еще вопрос ко всем, может у кого есть "свои" менеджеры в Порш? А то массовые продажи и пустые склады дилеров явно "не пошли на пользу")))

 

1. Если ты про SPASM - я против. PDCC + обычная подвеска - оптимум
2. да!
3. у меня было на машине 4 отзывных, но это все "на будущее", то есть проблем с тачкой не было
4. у меня PSE - звук устраивает. Как мне известно, все сторонние выхлопы ставятся только сверху PSE. Так что покупай с PSE и уже исходя из ощущений решай, ставить ли афтемаркет

 

Спасибо за ответ.
PDCC это система подавления кренов, за 250 000 которая идет. В ней я точно не вижу пока для себя смысла. А я писал про активную спортивную подвеску (PASM). Получается первая нужна, а вторая нет?

 

1) ты просто не пробовал подавление кренов, я сам был скептически настроен до момента, как попробовал. Теперь точно маст-хэв для заказа
2) есть Pasm, есть Spasm. Первая - да, вторая - нет.

то есть надо брать pasm+pdcc

 

Про PASM и SPASM не очень понял. В конфиге только один вариант подвески, с регулировкой жесткости амортизаторов. Формально называется PASM sport. Это видимо то, что у тебя SPASM, а просто PASM это тогда что???

 

Ты смотришь конфигуратор Эски, на ней PASM в базе. На базовых PASM и SPASM - опции. у меня как раз PASM

 

Ясно. Глянул на сайте. Там чуть не так. У базовых PASM тоже в стандарте, но PASM sport в опциях нет. Описания просто PASM не нашёл, только название - «активная подвеска Порше PASM». Думаю что она идентична PASM sport, но лишена возможности принудительного выбора режима работы. Жёсткость варьируется, но электроникой, в зависимости от режима движения. Раз она активная. Ну и PASM sport занижена на сантиметр.

 

Точно тебе говорю, что это разные Системы.
Прямо на сайте модели перечислены обе:




смотреть тут:
https://www.porsche.com/russia/models/911/911-models/carrera-4s/ В разделе динамика

SPASM даёт занижение на 10мм и меняется активная аэродинамика передней юбки (без spasm губа пассивная, а активные элементы в переднем бампере)

 

Т.к. машин сейчас в наличии толком нет, то не сравнишь в живую. Кто-нибудь рядом сравнивал две машины, со спорт дизайном (обвес) и без него? По конфигуратору, лично для меня, очень пока спорно, что лучше смотрится. А как в живую? Понятное дело, что каждому свое, но все же.

И по подъему передней оси. Дилер говорит, что поднимается на 60 мм. По конфигуратору - на 45 мм. Никто не задавался вопросом, сколько по факту? А то у нас такой заезд в гараж, что может не пройти))) Думали брать день тест драйва даже, чтобы доехать до гаража, но 30 000 ради гаража упорно не хочется платить)))

 

Я как раз это описание и пытался найти. Спасибо.

 

Мне передний бампер от спортдизайна нравится больше, но не нравятся вставки в цвет кузова, на заднем бампере. Короче фломастеры))). Тут только самому решать.
Подъем оси у меня есть. Не включаю. Везде и так нормально прохожу. Подвеска у меня как раз та, которая занижена на 1 см. В ПЦМ брал на тест бесплатно, на два дня.

 

Понял, благодарю

 

Думаю на весну заказать, с и кабрик, думаю насчет полного привода. С одной стороны, нах он кабрику, с другой стороны дождь поприятнее ощущается , да и сухой зимой можно, как резерв.
Но смутило место внутри, после 599)

Очень тесно

 

Я тоже долго думал на счет полного привода. Зимой катался на заднем, предыдущий кузов. Проблем в целом ноль, если водишь не первый месяц)) Но я в сторону полного привода смотрю в плане ликвидности машины в будущем. Все-таки в нашей стране продать с полным приводом будет думаю проще, чем с задним.

 

Для этого сначала надо заплатить на 500000 больше

Вопрос, как всегда, в деньгах

 

Безусловно, про +500 тысяч никто не забыл))
Когда были на тренинге на москоу рейс вей, то по ощущениям, опять же, прошлый кузов, на заднем приводе ехал интереснее.

 

С другой стороны, хочу за гт3 завезти бронь

 

Я бы брал кабрик на заднем приводе. Большой плюс моноприводной машины - это возможность поставить бак увеличенной ёмкости.