Volkswagen Новый Tiguan: фото и ТТХ

Не, тогда загородная часть была хуже МСК, когда эти ГП были...)

 

У жены дизель с автоматом, отличная машина, расход 8,5

 

Новый Тиг прям большой шаг вперед по дизайну. Но цена будет рука лицо.

 

Был Тигуан 10го года. бензин 2.0 ТСИ. Покупал новым в максималке и через 3 года пересел бэмвэ. Впечатления оставил двоякие и скроее не в лучшую сторону,после него была 320XDrive F30,с ней и сравню по ощущениям:
Начну с минусов)
1. Полный привод Тиги по сравнению с Xdrive в тройке шлак. Я его по сути нащупывал,нежели ощущал.Помню как пытался заехать на бардюр задом,но блин уперевшись колесьями задними крутились только передние
Кроме герметической проходимости во всем уныние и по держаку на сырой снежной дороге тоже.
2. Половина опций работала через одно место,я это понял покатавшись на тройбане(вообще не фанат бэмвэ если что).Датчик дождя,света,климат...все это было но назвать корректным работу этих вспомогательных опция на Тиге я не могу. Отдельная тема подогрев кож зам сидений- чувствовалось только после мин 10 сидения на них.
3. Тупейший автомат,вернее класическая работа автомата середины,начала 2000х годов. ZF в тройке показался чуть ли аля PDK\DSG\SST по отклику и отсутствию лагов c идиоцкими скачаками передач.
4. Очень странно работал АБС зимой,такое ощущение что я все время тормозил АБС...сметил даж резю,думал дело в ней,но не помогло. При этом летом тормоза работали на отлично(в плане тормозного усилия и модуляции для городского паркета).
5. Достаточно много косяков по сборке - Были траблы с лакокрасочным покрытием- в первые пол года по вздувалась крышка багажника.Еле решил вопрос по гарантии,даж проверил сам на предмет возможного кустарного перекраса. При продаже цвела одна из дверей и оч много сколов было,по трассам пробег был небольшой. Поцвел хром серьезно. Сразу скажу,что машину не запускаю зимой и частенько мыл.

6. Мотор жрал масло с новья(примерно пол литр на 5 тыс км),но меня не сильно это парило(в паралель была суба Сти 2.5 в которую лил больше масла).По гарантии посылали.

7.Расход.. ну тут субьективно,ездил в среднестатистическом режиме без джаза(другой авто для драйва был) но ниже 13,5 литров у меня никогда не бывало в городе.

8. Облез руль,по гарантии менял,поставили сцука криво и понял это только чуть не убравшись.
Вообще сервис ВАГа отдельная тема- он уныл и безрук,все что у них делал,потом сказывалось на дальнейшей эксплуатации(при кузовных ремонтах вечно криво выставленые зазоры и поломанные пластиковые пистоны,вставки) при том что в мясо не бил авто,а максимум перекрас запчастей. При ремонте каком то(уже не помню что делал) умудрились сломать пластиковые пимпочки под трубки от бочка омывателя и тю и тд.
Решил это сменой сервиса на неофициалов.

9. Неудобные сиденья- вечно ныла спина при длительных поездках как бы я не настраивал их.Ну это может особенности моей спины). В трехе после Тиги был просто кайф для водителя.
10. Умирал неоднократно вентилятор печки зимой,пока перегордку под лобач от Канадского рынка не поставил и был врожденный неизлечимый звук брякающей подвески спереди слева(недиагностируемый- косяк всех Тиг тех лет)

Теперь о плюсах:
1.Неплохая динамика до и после сотки,не считая тупизма старинного АКПП.
2. Очень эргономичный салон и много пространства для пассажиров.
3. Добротная отделка(были сверчки и бряканья,но где их сейчас нет).
4. Неплохая базовая комлектация и хорошие пакеты по цене,но повторюсь,половина опций работала гораздо хуже чем у бмв.
5. Отличные тормоза и управляемость( стремилась по повадках к хэтчу с хорошей развесовкой).

Как то так. Уж не знаю,что они наменяли в Новом Тиге кроме внешнего вида и интерьера .

 

Нормально он едет. И дешевле, чем дизель... Вот и всё )

 

Дороже будет на 300 000₽, машину можно глянуть в начале июня, продажи начнут в августе. Ждём

 

Откуда инфа?

 

Есть человек , развивает Ваг в России.
З.Ы. Подвеска та же , чуть мягче и шумка лучше.

 

Если подвеска та же, то это капец
Я думал подвеску переднюю поставят от ку5 старого, тигуановская передняя гавно - постоянно что то стучит

 

Mqb платформа новая, Стоит на q3

 

По новому тигуана прошла инфа, что продажи начнутся в 2017 году. Мол не успевают в этом.

 

кто не успевает? Немецкие брички ждут в конце августа

 

У друга знакомый работает в ваге. Инфа от туда. Хз правда или нет, за что купил как говориться...

 

Кто нибудь может про эту подвеску рассказать , а то задумался о новом тигуане?

 

Ну, во-первых, Тиг 10 года и рестайл 12 года очень сильно отличаются.
Поэтому все же нужно оценивать актуальный кузов.
В семье одна из нескольких машин Тиг 12 года в максималке. Ну просто не нарадуемся машине))
Уже 4 года сновья (больше двух лет машины не задерживались) и даже и нет мысли избавляться от нее))
90% из перечисленных тобой косяков отсутствуют.
А в дорест кузове да, проблем хватало, слышал...

 

чем кроме оптики отличается?(реально не слежу за вагом последнее время)
Сам на авто на данном ездишь? я и плюсы перечислил,но все познается в сравнении.

 

Ну, внешне не так сильно отличается, как лучшей сборкой и надежностью))
У меня от дома до работы 4 км. Зачастую реально пофиг, на чем эти 4 км ехать.
Поэтому периодически езжу на разных машинах, в том числе на Тиге, которую в 12 году покупал жене.
К плюсам еще отнесу надежность и дешевизну обслуживания, копеечную страховку.

 

Я эксплуатировал сам, и в формате каждодневной езды( 80 тыс км за 3,5 года в различных условиях и.т.д).Возможно поэтому ощущения разные . Еще к тому же у меня был бенз с масложором и неадекватным(на мой вгляд для подключаемго полного привода) расходом.Но, основное,что не устраивало таилось не в области надежности.
Обслуживание- да бюджетное, но и у конкурентов Тигуана аля Куга,Спортэдж,СX5 оно плюс минус на таком же ценовом уровне.
Опять таки,машину не хаю(на момент покупки конкуренты особо не блистали на его фоне),но имхо она "без прекрас" и уступает в сравнении с младшими бмв на моем опыте по комфорту. Надеюсь хоть с "зимней работой" абс решили с годами проблему.

 

На доресте возможно были проблемы с масложором.
На ресте никогда не приходилось масла доливать.
Расход да, для такого класса немного велик - около 15-16 по городу в среднем.
С АБС проблем вроде не наблюдалось.

 

Тоже подтвердили.
Уже поговаривают о конце 16 года, начало 17.

 

В новом Тигуане будет:
- управление со смартфона
- модуль управления и оповещения (в случае аварии)
- куча всяких ассистентов (контроль сна, контроль дистанции, контроль слепых зон, помощь в избежании аварии и т.д.)
- в багажнике будет ниша для зарядки самоката

 

Что касается полного привода на Тигуане, он не лучше и не хуже, он другой. У БМВ акцент смещен на заднюю ось, у Тигуана на переднюю, от того и ощущения разные, но на скользкой дороге оба авто предсказуемы и удобны.

Новый Тигуан построен на новой платформе, MQB, и ничего общего со старым не имеет (в отличии от упомянутых выше рестайла и дорестайла, они отличающийся внешним видом и парой мелочей). Естественно, схема подвесок и привода не менялась, но это не значит, что подвеска и привод остались старыми. Грубо как Гольф 6 и 7, внешне вроде похожи, но взаимозаменяемости практически никакой.

 

Вот статья американцев про новый Тигуан http://info.drom.ru/surveys/40095/

 

Даа, новый Тигуан намного красивее предшественика!

 

Мы не стали , ждать. Заказали 2 литра, пп , в r обвесе.
В через годик посмотрим на новый ....

 

Поздравляю! Первый r-line тоже очень крутой!

 

Если не секрет, во сколько обошлась машинка?

 

Живьем, да еще в родной российской грязи выглядит не очень. Корма более-менее, морда уныла очень. Все ИМХО естессно

 

обзор

 

Подвеска mqb дубовая на пробой, в поворотах валится(спасибо ппд) У меня была новая октавия полноприводная на mqb. На новом супербе её просто колотит на всех кочках, никакого комфорта там нет. На новом тиге скорее всего будет то же самое. Сейчас уже продал, навернулась хвалёная 6и ступенчатая мокрая дсг на 40к км.