Volkswagen Новый туарег

Тогда не надо говорить, что правда, а что нет Правда может быть одна - замеры. В остальном - субъективные мнения.

 

Формулу посмотри, неуч

СТранно... Судя по пробегам - у тебя много трассовых поездок. Разница по трассе между дизелем и бензином минимальная. Я по трассе на своём тауреге 3,6 всегда укладываюсь в 11 литров (при активном вождении). Если ехать спокойно, то всегда до 10 литров. Дизель будет порядка 8 литров.

Вот когда всё время по городу - да. На дизеле 15, на бензине 23...


Что касается мощьности:

1) У дизеля заявленные лошади доступны раньше. То есть на 3к оборотов у него будет 204л.с или 240 (в зависимости от мощьности двигателя). При этом у бензина на этих оборотах будет только 180 (условно). Но стоит бензину раскрутится и у него уже выше мощьность и он едет быстрее.
2) 8ми ступка позволяет при газе в пол ВСЕГДА держать бензин в зоне околомаксимальной мощьности.

Я это проверил на собственном опыте. 240 дизельных л.с едут медленнее 280 бензиновых. Не сильно, но медленнее.

 

это, наверное, "технически грамотные журанлисты", которые всякую ерунду пишут, потому что есть надо.
мощность - это момент на обороты умноженный.

 

Сейчас у меня средний расход на туре, с момента покупки авто не обнулялось) трасса/город 55/45:
245 сил - 10,2 л/100км
204 - 9,6 л/100 км

думаю на 3,6 где-то в районе 15-16 л/100 км (возьмем 15 литров на 100 км)

При пробеге 160 000 - в итоге я экономлю около 8 000 литров х 32,4 (ДТ) = 259 000 р - экономия на топливе. В Европе (около 30% моей езды проходит там, ДТ стоит 1,55-1,75 ойро, что увеличивает развыв и если пересчитать, то примерно выходит разница 352 800 р.)

Стоимость ТО не беру в расчет. Что на бензе, что на дизеле - делается через 15 ткм, строит примерно одинаковых цыфр. (http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service/touareg-nf.html)

Разница стоимости базы у туров:
когда я покупал была около 220 000 р, сейчас вроде около 280 000 р.
Но при покупке авто, я думаю это нивелируется скидками продавцов.
+ потери при продаже б/у, Сейчас дизеля быстрее и дороже продаются, чем бензы. Хотя первый GP 3.6 в 2008 ушел за 3 дня, человек спецово искал бензин.
как-то так. ну и еще раз - дизель, это диагноз

 

Да и вообще, у каждого своя лучшая машина хоть бензиновая, хоть дизельная.

Приятель с Грандом 4,7 мечтает о гибриде тойоте хайлендере , купил жене Приус и хвастается расходом 4,5 литра по городу. Хотя клиренс у его приуса 11 см, как он ездит по нашим дорогам, особено зимой ?!?
У меня сотрудник купил Geely MK (правильно написал наверно) в кредит и ненарадуется. Говорит офигенская тачка

А мне Aston Martin Vanquish нравится

 

ужас какой - считать копейки, которые выигрываешь на дизеле,а потом обосновывать выбор дизеля лучшей тягой и скоростью...

 

Ну обычно, так рассуждают, либо у кого денег дофига - но, видимо, форумом ошибся
либо ездят на скромных ФФ, Гольф - главное чего-нить написать.
Бывают и исключения - в основном люди с северов, там с дизелем сложнее, в плане зимы там суровее.

Кто-то покупает Порш и он у него стоит, т.к. денег ездить на нем нету, зато Порш есть. А кто-то взвешивает все ЗА и ПРОТИВ, и покупает соответсвующую машину. У меня второй тур - 204 силы, вместо 245 - потому что, разницы ни в динамике, ни в эксплуатации никакой, а 200 тр экономим Свои же трачу

Там чутка, здесь чутка...

 

да, я езжу на скромных машинах - но ведь и ты тоже, взвешиваешь за и против, т.е. разницы нет - гольф ты выбрал или туарег
и тоже, как и ты, не люблю лишних трат... но если нет разницы между 204 и 240 - так стоит ли пренебрегать гольфом?

 

не совсем у тебя корректное сравнение. Ведь выбирая машину ты взвешиваешь Сумму денег, которую ты ГОТОВ потратить и потребительские способности авто.

чутка побольше бы гольфу быть и пневму ему с клиренсом бы ему от 20 до 30 см - ездил бы
+но я могу позволить себе понтануЦо и купить Туарег.
Но не вижу смысла в Q7 или Cayenne тк это тот же туарег, тока дороже и в другой обертке.

Повторюсь - по параметру цена/качество (сюда же можно приписать потребительские способности авто) - ТУР вне конкуренции. Тема вроде про ЭТО

 

Ок Не вижу смысла спорить. Просто не понятно как получается, что трасса 55% при 160 тысячах пробега, так ещё 30% по Европе (до неё ещё доехать ведь надо)...

Лично я не понял прикола дизеля и покупать его больше не собираюсь. Когда покупал дизель, то думал исключительно о динамике, а не экономии (окупить дизель в моём случае просто нереально, тем более, что ТО стоит дороже). А в итоге я и динамики не получил.

 

Это лукавство у кого заработки позволяют быстро находят смысл в таких авто

 

Я вот одного не понимаю Тур 3и5 бензинка
95 бенз по городу 12 литроф часто в спорт режиме !!
откуда 15-16 ?

 

Начёнм с того, что тур 3,6 бензинка. 12 литров по городу - нереально Только если ночью и по МКАД

 

не, я выбираю не так: сначала понимаю, что мне надо или что хочу, а потом список, и из этого вибираю; чем дешевле - тем лучше.
так и я говорю, что туарег - очень хорошая машина. предыдущий был, он мне нравится больше нового.

 

Я из Питера, Финка у меня в 150 км. (где и бываю часто по работе). Все прелести Европы - хорошие дороги (практически одни трассы) и дорогое топливо. + раз в году в Европейскую Европу Как пример в прошлом году с женой до Афин добрались 8500 км за 2 недели намотали. На НГ в Мурманск через Рованиеми (Полярный круг, деревня Деда Мороза Забугорного) еще 1900 км в один конец. До Порту еще не добрались только.

При небольших пробегах - у дизеля выгоды нету. В лучшем случае наравне с бензом.

 

возможно. Еще не дорос

 

Внешне GP мне тоже больше нравится. А сча прикатался - NF очень даже ничего.

 

Ессно. 12 даже на Тигуане не получится

 

Я уже писал свой расход на тауреге. Считаю себя объективным, так как к автомобилям отношусь как к средству передвижения и у меня нет какой-то марки, от который я бы фанател.

Таурег хорошая машина. Но скучная во всём. Вот тебя спрашивают друзья: "Ну как автомобиль?". Я всегда отвечаю "нормально". У него всё нормально:
- нормальная динамика, нормальная шумка, нормальная музыка, нормальная подвеска. Но нет ни единого "вау" или хотя бы "здорово".

 

вот в точку. ППКС

 

чипованный 4,2d с двух педалей когда прыгает - вау
запас под тапкой при трассовых обгонах и максималка 282 (сколько лично ехал) - здорово

 

Да фигню написал
Вредно раз в год на машине то ездить
16 литров

 

Как говорил мой старый товарищ-Не бойся больших расходов, а бойся маленьких доходов.
Есои придерживаться европейской концепции покупки авто, а именно за 4 месячный доход, то купив Тур за 2.5 ляма в принципе эти 200 тысяч роли не играют. И потом, ведь как-то обосновывают эту разницу по финансам? Ведь если нет смыла покупать 245, то кто их покупает- идиоты? Думаю нет, значит какой-то все же смысл присутствует.
На дизеле дороже ТО, может полететь ТНВД, который сведет на нет всю экономию на бензине за пятилетку,абы где не заправишься, тарахтение как у трактора, все знакомые дизелисты бегают и наливают в бак какую-то бодягу, как алхимики, чтобы не замерзло все, ибо морозы ударили внезапно в декабре и на заправках нет зимней соляры.Короче сомнительно это все.

 

У товарища бензин 3,6, у меня дизель GP. В салоне тарахтения нет, в бак наливаю только ДТ, никаких присадок не лью. Езжу много, заправляться стараюсь, правда, на знакомых АЗС.
Вывод один - в городе удобнее дизель, с его моментным двигателем, на трассе - бензин, т.к. дизелю тяжелее даются обгоны со скоростей выше 150-160.

 

ТО одинаково примерно на бензе и дизеле, на дизеле топливный фильтр меняется, на бензине свечи, вообщем друг друга уравновешивают

 

скока стоит на туре колодки по кругу поменять?
мне тут за кай выставили 48 рублей, посмеялся )

 

это не совсем правда
Если не предполагать скинуть новый авто через 2 года в любом состоянии, то ТО на дизеле нужно делать раз в 10 тыс. Стоит оно подороже бенза.
Экономии на топливе при езде по городу практически нет.

 

ТО у фолькса одинаково и у дизеля и у бенза каждые 15ткм, у вольвы и форда вообще 20 000км

 

4,2 в принципе стоит столько, что уже любая "вау" машина доступна

Это в свете маркетинговых уловок. В реальности, если хочешь проехать больше 200 тысяч хотя бы, то ТО надо делать раз в 10 тысяч минимум и лить не говённый кастрол а мотюль. ТО на дизель выходит дороже бензина... У меня и тот и тот были одновременно, так что говорю зная дело. Бензин вообще копеечный в плане ТО (не у официалов).

 

ТО дизеля и бензина отличаются заменой тфильтра и свечей соответственно, если вы платили дороже вас просто разводили как и на смену масла раз в 10ткм (некоторые идиоты меняют раз в 8,5ткм), ну а ездить на одной машине 200ткм это нищебродство