F48 Новый Х1(U11).

Все бы ничего, но линейка двигателей- абсурд. Ни 23i, ни 23Д.

 

В Испании ценник уверенный, но машина интересная

 

Странно, у нас 35i от €62500.

А вот 20Д чуть дороже- от €50500.

 

Отзывная намечается. Как я понимаю, Мюнхен смутила ситуация с машиной из Португалии (на Драйв2 она), у которой уже два раза вырубало тормоза.
В тексте про то, что если возникнет проблема, то дави сильнее на тормоз, а потом аккуратно поезжай к ОД.

 

Покатал U11 новый - ищем для жены маленький городской кроссовер, ну в общем ничего так. Все добротно и вполне качественно. Едет оч бодро, рулится хорошо. Шумка, ну так, терпимо, на трассе конечно шумный 100+, подвеска вполне терпимая. Но конечно база М-спорт голая Даже за адаптивный круиз доплачивать, подогрев руля тоже. Но за свои деньги вполне норм машина. iD8 морально устарела, не понимаю почему iD8.5 не ставят…

 

И сколько он нонче? Я уже точно БМВ не буду смотреть, китайцы электрички типа Zeekr 001

 

Возможно, я не очень привередлив, но даже 18Д после ста практически не слышно.
А М-пак у всех кузовов никакой. У Х3 даже эмбилайт лайтинг нет. )

А почему ID8 показалась устаревшей? С 8.5 по сути нет разницы. Да и в 9 только приложухи.

 

Около €60000 в ЕС, если нормальный двигатель. Китайцев здесь, к счастью, нет.

 

Ну, может быть, в Zeekr X сидел, очень прилично, не хуже чем в Х1. до 001 иксу очень далеко, а по отзывам, их в России уже во всю катают, норм машины ( надежность имеется ввиду, да и БМВ уже не торт, а цены...).

 

Наверное, чудесные машины (нет). Но тут вроде про U11. )

 

Принципиальная разница, что «плитки» с нужной информацией выводишь на фоне карты на весь экран, это гораздо удобнее. Жена сейчас на iX ездит, она конечно гораздо тише и комфортнее, и с iD8.5 но да ценник другой. Почему то думал сейчас все перевели на 8.5, новая 5-ка на 8.5 …

 

Про плашки не очень понял. Наверное, просто не смотрю на них (инфа о движении на проекции, а на экране карплей).
А что электричка тише, так вроде логично.

На биммерпосте во всю обсуждают ID9. Идут с ней U11 же, разве нет? Я был уверен, что уже все Х1 с ней.

 

60 тыс евро за повозку типа Х1???? Ипануться можно.... И это ТАМ. У нас еще больше выйдет. Это ж каким фанатом надо быть? )))) Это неплохая машина, но на этом все. В ней нет НИЧЕГО, что стоило бы ТАКИХ денег.

 

На фоне других прям подарок. Шкода Карок будет стоить под €50000 в аналогичной комплектации (ну если вообще можно сравнивать комплектации- Х1 на голову выше). ))

 

В Кароке еще меньше того, чтобы ТАК стоило. ))) Пусть эти "подарки" полежат там, где их производят. ))) Может и созреют до адекватной цены. )))
Вообще, честно говоря, до сих пор удивляют меня люди, которые завидя три буквы БМВ слюни пускают и руки к небу возносят. ))) Повозка как повозка. Да, неплохая. На этом все. Ничего сверхестественного в ней нет. Обычный автомобиль. Только за совсем необычные (то бишь неприличные) деньги. )))))

 

Дело не в том, что бмв ух и ах, просто бюджетки стоят почти столько же. )

 

У коллеги Тугела ( по сути вольво) 240 лошадей, комплектация даже не знаю как она там называется, но круговой обзор, Андроид авто из коробки, проекция, цифровая панель, полный привод, всякие ассистенты в полосу и торможение ( радар, кстати, не камера) и все это за 4.5 ляма. Машина уже полтора года, к дилеру ездит только на плановые ТО. Так что "бюджетники" повыше классом бывают.

 

Ну на 8 как, плашки на экране, включая навигацию, и листаешь их вправо или влево, ну или навигацию на весь экран. В 8.5 фон на весь экран это навигация, плашка одна слева, и листаешь вверх и вниз. Так ИМХО удобнее - на экране всегда навигация на полный экран, и потом еще доп контент выводишь, что играет, или какой расход. Навигацией на карплее не пользуюсь, ибо карты на проекции не отображает, да и даже на приборке показывает только сраный эппл мапс, а гугл карты уже фиг.

Ну я iX1 катал, ее и сравниваю. Аэродинамических шумов многовато, плюс шум шин - видимо стойки фигово зашумлены.

Я не видел. На нашей iX 23-го года 8.5, катал недавно новые i7 и i5 - там тоже 8.5. Ну или если внешне iD9 от 8.5 никак не отличается - тогда не знаю.

 

У меня товарищ поменял Кодиак на Монджаро (по сути переименованный Вольво ХС-60) - взял в самой топовой комплектации за 4,8 миллиона. Уже 5-й месяц в восторге. Говорит, что европейцы рядом не стояли, пересмотрел разные варианты. Сколько ни смотрел отзывов про Тугеллу и Монджаро - одни положительные. Мне лично Тугелла очень нравится. Сам сейчас смотрю в эту сторону. Либо Монджаро. Но БМВ точно брать не буду за такие деньги.
К вопросу о надежности китайцев. У меня у соседа Хавал F7. В этом году машине 4 года, пробег перевалил за 150 тыс. НИ ЕДИНОГО посещения сервиса, кроме как для планового ТО (масло, фильтры, колодки). Кстати, коробка - 7-ступенчатый робот. Родной китайский. Работает без малейших нареканий, в отличие от ваговских, переключения вообще не заметны. Много наших соклубников могут то же самое сказать о своих БМВ? ))

 

Действительно ничем не отличаются внешне 8.5 и 9.

 

У меня товарищ есть, который считает, что шмот с Али на голову выше брендового. Годами носит. Но, наверное, в разделе нового кузова бмв его мнение не стоит публиковать, как думаете?

Ну а китаец под €50000- это диагноз их автопрому. Нигде, кроме РФ, такое не продать. В мире же есть выбор за эти деньги.

 

Мнение про шмотки с Али, конечно, не стоит публиковать. ))) Но почему не высказать альтернативное мнение про неадекватную цену новых бмв и возможные альтернативы? ))

Диагноз их автопрому - постоянно растущие темпы продаж. И далеко не только в России. А главный диагноз - гигантский скачок качества и развитие технологий, которых нет ни у кого в мире, от слова совсем. И как пример - серийный BYD Yangwan U8. У нас, кстати, тоже продается. ))
И да, концерн BYD является ВТОРЫМ В МИРЕ по капитализации, если что. И вообще, это один из ведущих мировых автопроизводителей. И именно они вышли на первое место в мире по производству и продажам электромобилей, подвинув Теслу. И хочу заметить - В МИРЕ, а не в России. https://www.autonews.ru/news/659596f09a7947f84f50e689 Это как пример всеми презираемых китайцев.
Ну а насчет цен... Так это вопросы к жадности наших дилеров (и государства). Тот же Монджаро или Тугеллу напрямую из Китая везут уже за 35000 евро. Неплохая разница, да? )) А в самом Китае они стоят всего 25000 евро. А теперь покажите мне в Европе машину за 25 тыс евро того уровня качества и оснащения.

Мир большой. В нем все есть. Главное знать где и что искать. )))

P.S. У китайцев невиданные ранее технологии уже в серию запущены, а тут народ плиточки на мониторе нового БМВ обсуждает и достоинства/недостатки разных версий ID. Бешеный прогресс, ничего не скажешь. )))))) И притом еще за бешеные деньги.

 

Дьявол как известно прячется в деталях ... Все "большие" бренды годами оттачивали управляемость, подвеску, эргономику. Китайцы думают налепили пару экранчиков с алишки, и сделали инновационную машину. Консервативность старых брендов не просто так, не потому, что они планшет в машину вкрячить не могут. И да, в прошлом году у БМВ рекордные продажи за все времена, в том числе огромный рост продаж электрических БМВ ...

 

За последние сколько-то лет ничего нового в управляемости и подвеске не придумали, эргономика - так же как и китайцы понатыкали экраны, убрали "живые" кнопки - включить подогрев руля на какой странице? Да и вообще эти сенсоры. Кстати китайцы молодцы, они придуманное "большими" брендами годами (с) взяли и вкорячили в свои машинки, да - украли, но фак на лице. А то, что в европе и америке нет китайцев, вполне понятно - свой рынок защищают, иначе совсем хана, впрочем с их подходами и так хана, все производство куда-то вывезут и продадут.
зы. Я за три года владения так и не смог настроить руль, чтоб и удобно и видно приборку полностью - либо приборы обрезаны, либо информационный дисплей не весь(руль спортивный s255).

зызы сорри - офтоп

 

А Вы ездили хоть на одном китайце? Чтобы так утверждать, нужно не стереотипами жить и чужими мнениями диванных блоХеров, а попробовать самому. Лично. Прокатитесь на Тугелле. Ну, или хотя бы почитайте результаты тестов - ее по управляемости именно с БМВ сравнивают. Я ездил - отлично едет и рулится! И при этом в ней комфортнее, чем в БМВ.
А насчет эргономики.. Ну прям насмешили... В том же Х1 эргономика не просто плохая. Она отвратительная. Надо еще умудриться такую эргономику годами оттачивать. ))))) Конкретно: мой рост 179, вес 80, т.е. средней, стандартной комплекции. И я вот уже 4-й год мучаюсь, садясь в машину - стукаюсь коленями об руль. А если его поднять, то он перекрывает половину приборки. Да у него вообще не существует нормального положения - либо нижнюю часть приборки перекрывает с цифровым табло, либо верхние части шкал приборов. Едем дальше. Какая умная немецкая голова догадалась кнопку старт-стопа расположить так, что ее полностью перекрывает правый подрулевой переключатель? А кто додумался кнопку подогрева руля расположить на рулевой колонке вообще вне поля зрения? Замки ремней безопасности - тот еще шедевр. Водитель правую руку в суставе выворачивает, когда пристегивается, а пассажир точно также левую. Можно, конечно, поднять подлокотник, но потом начинается квест поставить его в исходное положение. Это я перечислил только то, что не перестает меня бесить вот уже 4-й год. И это Вы называете отточенной эргономикой?? Ни на одной машине до этого у меня не было столь явных косяков с эргономикой. Могу сказать, что по этой части БМВ - худшая машина из тех, что у меня были. И по надежности, кстати, тоже. Про это вообще молчу. ПРЕМИУМ, едрить его.....

Стесняюсь спросить - рекордные продажи по сравнению с какой маркой? Или БМВ сами с собой соревнуются? )))))) Рекордные продажи - это у Теслы и BYD. Остальные пока только мечтают об этом.

 

Согласен безоговорочно со всем, кроме того, что китайцев нет в Америке и в Европе. Давно уже есть. С трудом, но пробиваются. И там, и там. Вспомним, хотя бы, как Тойота пробивала себе дорогу на американский рынок. Практически в прямом смысле с боями. Но у нее в итоге все получилось, когда американцы поняли, что эти машины гораздо надежнее и главное дешевле в содержании, чем их отечественные бренды. То же самое и с китайцами будет. Точнее уже происходит. И, кстати, еще не совсем согласен, что все их достижения - это украденное у "больших" брендов. Так было 10-15 лет назад. А теперь у них уже есть то, чего нет даже у больших брендов.
Зы. Про эргономику Х1 забыли сказать про волшебный подлокотник, пристегивание ремнями безопасности и про то, как подрулевой переключатель полностью перекрывает кнопку старт-стопа. ))))

 

Небольшой ИНЖЕНЕРНЫЙ факт: китайцы С ПЕРВОГО РАЗА создали 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, который вышел очень надежным, отлично работает и не выносит мозг владельцам. А тот же ВАГ до сих пор, вот уже больше 10 лет, устраняет детские болячки своих DSG. Немецкая школа, однако. ))))))

 

Тут солидарен полностью. Почти год на машине, а посадка до сих пор не устраивает. Даже под передние ноги кресла подставил проставки. Стало лучше, но не то. Вылета руля не хватает.

 

Ну маленький он же X1. В этом весь цимус компактный кросс , зато как рулится приятно( я про Е84)

 

Во-первых, не маленький. Маленький это Форд ЭкоСпорт и Сузуки Джимни. ))) А Х1 это стандартный компакт. А, во-вторых, при чем тут размеры? До Х1 у меня был (или была ))) Форд Куга (первого поколения) - одноклассник Х1, Тигуана и всех иже с ними, точно такой же компактный кросс. НО!!!! Насколько там было все идеально по эргономике! Не просто хорошо, а идеально! За 5 лет владения у меня не возникло ни единого повода придраться. Даже не то что самого повода - мысли такой не возникло. В части эргономики это была лучшая машина из тех, которые у меня были. Может не самая современная с точки зрения разных опций и дизайна (хотя и в этом она мне нравится и по сей день), но именно по части эргономики это был эталон. Так что совсем не в размерах дело, а в продуманности тех или иных решений.