F48 Новый Х1(U11).

Установил. Вроде бы старт-стоп подправили- логичнее стал работать. Хотя, возможно, показалось. )
Внешних изменений в ID8 нет.

 

Интересно, а на китайских U12 в России автопилот тоже не будет работать? Ведь штатная навигация, как я понимаю, там не работает, равно как и телематика.
У меня сейчас F48 с полным набором ассистентов вождения - штука мегаудобная, пользуюсь постоянно. Ну ладно полного автопилота не будет, но хотя бы имеющегося в F48 функционала не хочется терять в U12. Я правильно понимаю - в U12 либо автопилот, либо ничего?
Тут есть владельцы U12 в РФ?

 

Все фишки автопилота работают буквально в десятке стран мира. Тут дело именно в регионе, где находится машина (то есть моя будет без проблем использовать все возможности в Германии, но лишь частично в других странах). А банальные функции удержания в полосе, стоп&гоу и перестроения работают везде (ну где есть дороги и разметка). Не вижу причин, почему не должны работать у китайцев.

Систем две: driving assistant plus и pro. Разница в работе до определенных скоростей, индикации на приборке и как раз ведении к цели. Ну и в про на ID9 удаленная парковка (в Штатах у некоторых работает, а в Европе вроде ни у кого). То есть платить за про нет особого смысла (где-то в теме мы это обсуждали именно относительно китайца, хотя в данном случае не вижу разницы с европейцем).

 

Есть. Ниже в принципе ответили про работу ассистентов. Я заказывал driving assistant plus, по сути это активный круиз. Pro не заказывал, потому что супруга обычным то и не пользуется) Ну и плюс ,то что вы сами написали про отсутствие работающей телематики и штатной нави.

 

Кстати пробовал по схеме ,как описано в ролике ,подцепить андройд, при сопряжении телефона с машиной, не появляется иконки андройда, доступна только громкая связь

 

Привет, подскажите удалось ли решить проблему с телематикой? У вас перестал карплей работать через какое время? В какой сервис обращаетесь если не секрет?
Неделя как приехал мой IX1 из Китая. Все пока ок, расстроило только что часть функционала в подписке BMW Digital Premium, доп.режимы вождения и она не активна. Я так понимаю что для китайских авто до сих пор нет решения по ID9, симке и проч.?

В обще для тех кто выбирает и еще думает, могу смело рекомендовать iX1, если есть теплый паркинг и зарядка. Пересел с тигуана 2g 180сил, конечно другой уровень) Сочетание подвески, и тяги 10/10. Минус Китайской сборки только в сиденьях без подколенной опоры ну и в нерешенной телематике пока

 

Результаты за год. Неужели реально 50% владельцев проезжают меньше моих 10000 км за год?

 

По таким моделям вполне, не по делам же ездит на х1, это ж несолидно!

 

Думаю, дело в том, что среди владельцев большой процент женщин.

 

Аналогичным образом ВЦИОМ проводит исследования общественного мнения…

Сколько еще людей кроме Вас купило именно такую модификацию машины? А сколько взяли в аренду? Сколько последних используют стоп-фильтры, чтобы занизить стоимость аренды? У скольки владельцев/арендаторов это 2я, 3я, 25я машина в семье? Подобных вопросов можно сочинить еще очень много, но, думаю, смысл понятен.

 

Причин, естественно, море, но все равно стата забавная. Все же дизель.

 

Вообще да, дизель обычно берут что бы ездить

 

Вот и мне так кажется. Тем более основный их рынок- Европа, а тут для людей 1000 км за раз проехать как для москвича до работы. )

 

Глядя на вот эту картинку из квартального отчета BMW, можно предположить, почему sDrive18d не пользуется спросом среди тех, кто любит ездить - самый большой расход топлива среди представленных дизельных модификаций.



Жаль у них нет разбивки по моделям и powertrain’ам.