F01/F02 ну здравствуй ошибка привода)

Для справки - привод у БМВ это то что движет автомобиль вперед или назад(двигатель коробка, раздатка, редуктор). Причины бывают разные (надо диагностировать), а вот формулировка всегда одна "Привод - полная мощность не доступна"

 

Болезнь

 

Как ни странно,большенство проблем именно с НАШЕЙ сборкой связанноРусского человека не переделаешьНемецкое ,хорошо только то,что MADE IN GERMANY

 

А разве у немцев коробки и турбины не летят?

 

Для справки - привод у БМВ это то что движет автомобиль вперед или назад(двигатель коробка, раздатка, редуктор). Причины бывают разные (надо диагностировать), а вот формулировка всегда одна "Привод - полная мощность не доступна"

согласен, бмв говоря о приводе как минимум двигатель имеют ввиду, иначе как обьяснить ошибку привода когда бензин закончился. У меня такое было, налил поехал, все ок.

 

значительно реже
контроль качества на выходе есть
а работяги везде пофигисты

 

у меня ошибка Привод Отказал вылетает скорее всего, потому что крестовина на кардане разбита, лязгает. Соответственно разница в показаниях с датчиков хвостовика коробки и редуктора. Отрубается АБС и всё что связано с ним.

 

Это всех нас ждет???????)))

 

Ребят столкнулся с такой же проблемой, машине год 2012г.в.пробег 37000 км, машина на гарантии BMW 750i xdrive f01 - Калининградская сборка! Заехал как-то вечером на Лукойл залил литров 60 до полного 95экто - через минут 30 езды - появилась информация об ограничении мощности привода, загорелась лампочка check на приборке и стало троить двигатель - я как и все вышеотписавшиеся товарищи решил перезапустить двигатель, что решило проблему но не надолго, в итоге записался к ОД Автодом оставил машину на пол дня отзвонились сказали что машина показала 2 ошибки, 1-я Свечи, 2-я Помпа охлаждения турбины - в итоге отдал 13к за замену всех свечей( свечи расходный материал как они говорят) (ощущение что развод не покидает до сих пор - не нужно было все свечи менять) а помпу турбины - поменяли по гарантии. Забрал ее вечером через минуту после того как выехал встал на светофоре и почувствовал как троит двигатель(время от времени) - отзвонился обратно к ОД сказали что скорее всего пройдет, в конце дня информация опять появилась на дисплее и тут даже перезапуск двигателя не помогал(трясло пипец), злой поехал на следующий день ним машину приняли хотя не хотели на следующий день забрал ее на этот раз заменили катушку 2-го цилиндра и свечку того же цилиндра. Весь день откатал спокойно не вжаривал ни разу, под вечер решил проверить слова менеджера приемщика что он проверял во всех режимах машину что все ок и что надо бы и мне ее проверить, гарантийный наряд они на всякий случай не закрывали - в общем вжарил один светофор до 160 - и тут опять этот звук и эта информация - как кошмар - опять троит двигатель. Сегодня третий раз когда я сдал машину на ремонт, только что отзвонился менеджер сказал что поменяли форсунку 3-го цилиндра и свечку ..ну с Богом посмотрим что они там сделали!

 

prosto_kim, они обязаны тебе поменять все форсунки правого ряда. Можешь им это смело сказать. Новые форсунки на этих моторах не дружат со старыми, БМВ эту информацию всем ОД разослала.
Была у меня не так давно 750 с троящим мотором. поменял свечи, потом свечи по гарантии. Остался только пропуск по 7 цилиндру. Перестановка катушки с 7 на 5 не дала результата. Ну думаю форсунки, вот оно! А вот фиг, после замены на всем ряду выезжаю на тест-драйв. Включаю ручной режим и с 60 км в час принудительно удерживаю акпп на 6 передаче и газ в пол (лучший способ для проверки системы зажигания). Не прошло и 5 секунд как загорелась ошибка по приводу. Ну а дальше эндоскоп, разборка и замена мотора по гарантии. Оказалось, что неисправная 7 форсунка налила туда бензина, достаточного для гидроудара)

 

Я в Аккуе от наших " мастеров",им бы свиней пасти,а не в моторы лезть.....

 

Все это знакомо и пройдено,вот есть представительство бмв в России,но они ни как не содействуют,почему???

 

У меня была эта ошибка на 740, меняли бензонасос.

 

nezd, Спасибо за совет, в общем приехал я тогда к ним за машиной уже в третий раз, как и сказал поменяли свечку и форсунку 3-го цилиндра - поездил на машине вечер и весь следующий день, машинка троила изредка, что наводило на мысль о том что вот вот и загорится та самая лампочка check и появится информация на мониторе, к концу четверга она ТАКИ загорелась - поехал в пятницу к ним уже в четвертый раз, зол не был - просто разочаровался в БМВ - может быть это временно Когда разговаривал с мастером приемщиком - посоветовал ему заменить тот самый ряд форсунок полностью, что мол ребята знающие посоветовали на форуме и что БМВ разослала по всем ОД эту инфу. На что он мне ответил что с удовольствием это сделал бы за счет того кто это посоветовал, то есть вас nezd, - ссылаясь на положенный регламент работ после диагностики. Машину он в тот день так и не принял посоветовал отдать прежнему мастеру приемщику в понедельник, потому что тот якобы в курсе всех последних проверок и замен - я послушался его и приехал в понедельник, описал мастеру приемщику(мастер - тот что принимал машину в Среду) работу двигателя сказал что чаще всего двигатель наровит тряхануть в холодном состоянии итд машинку приняли на весь день, отзвонились в конце дня и сообщив что все же ПОМЕНЯЛИ РЯД ФОРСУНОК, попросили оставить машину до следующего утра дабы проверить машину на холодный двигатель, минут 15 назад отзвонился мастер сказал что все ок что завел машину посидел в ней - НЕ ТРОИТ - попросил его проверить машинку в разных режимах и отзвониться - думаю на этот раз все будет ОК!

 

у меня такая же херня была года полтора назад. ОД сказали (наверное потому, что была ещё на гарантии), что это из-за плохого топлива и я им поверил, ничего но трогал. Как нестранно, уже болше года этой проблемы нет.

 

день добрый... где искать проблему?


неделю назад ехал, 100-110.... обгон, ошибка, троит.... остановился, заглушил-завел, не помогло

сервис, читаем, видим пропуск во втором цилиндре, меняем катушку- все огонь


прошло 3 дня... тоже самое, обгон, ошибка, троит, остановился заглушил, завел- всё прошло

пару раз сегодня обгон и тд, всё нормально

куда капать то???

750 2011 ....задний привод

 

у приятеля 740 бензин задний привод 2009г, была похожая ситуация, поменял по одной все бабины, на высоких оборотах так же троила, ошибки были по бабинам, в итоге оказалось что в АКПП не хватает 2л масла и машина сама отключала на высоких оборотах бабины чтобы коробку не сломать, поменял поддон/прокладку/масло в коробке и все стало отлично...

 

вот даже как.... уровень масла в АКПП как то проверяется???

 

не знаю, думаю что при замене масла только он проверяется...

 

Вообще катушки у них, если одна полетела, то другие тоже пойдут за ней. У меня на ф10 так же было, в итоге все поменял! Тоже глушил заводил, помогало, но потом они уметали одна за другой

 

По поводу масла в акпп, там вроде болт откручивают и смотрят, если течёт, то в норме объём

 

У меня был пропуск в 5 цилиндре. Плюс потеря мощьности реальная. Но заглушишь когда, потом запускаешь мотор, не троит, но не едет. На газ жмёшь до упора, выскакивала ошибка, потом троить начинала. Делал у дилера, сначала свечи М, потом катушки местами меняли, потом форсунки, потом эндоскопом цилиндр смотрели, потом меняли прошивку, после ошибка поменялась на наддув по турбине, затем меняли трубки Пластиковые на турбинах и клапана регулировки давления турбин. После всё заработало. Чуть мотор не вскрыли!))) мотор рестайл.

 

Проблема была в клапане контроля наддува. Было такое же, сразу приговорили его по одной стороне. Поменяли. Проблема больше не возникала.

 

то есть катушки не причем??? и свечи.... скажем если они прошли тыс 10 уже...

 

Там совокупность многого может быть. И часто замена одной катушки не спасает - меняют все.

 

Мотор шикарный, но и проблем по нему может быть очень много. Только полноценная диагностика вам поможет.

 

и где порекомендуете ее сделать? Какой клубный сервис рекомендуете?

 

Классическая ошибка n63. Передув по турбине. Причина в электромагнитном клапане управления наддувом турбин. Их два, на каждую турбину свой. Меняйте сразу парой. Но если подошли клапана, надо сразу менять все вакуумные трубки, они пластиковые как и клапана, тоже рассыпаются, и смотреть вакуумный насос. Заодно поменяйте тройничек системы охлаждения турбин, он тоже пластиковый и устал.

 

Да, и клапана сброса давления на турбинах тоже сразу меняйте, судя по году выпуска авто их мембраны тоже развалились.

 

от ошибок давления троить не будет