Нужен ли на е60 полный привод?

+1 согласен

 

Соглашусь.

 

В мегаполисе и для нечастых поездок по трассам монопривода достаточно. Сам после 530 на заднем приводе, на полный пересаживаться не хочу.

 

100 ехал, быстрее было реально страшно а на 15шке видимо какой-то "раллист" начинающий был

 

Полный привод в обслуживание дороже, по крайней мере передняя подвеска точно Сам брал принципиально полный привод, задний даже не рассматривал, в области постоянно выручает

 

Согласен Когда был Х5 4.4 320 л.с. вставал с 3.0 xi 258 л.с. Я на иксе сделать е60 не смог

 

За 40 ткм ничего не сломалось и не менялось (лето R18, зима R17)

 

Когда изучал вопрос, понял, что Хдрайв работает странно и в основном только на трассе и скоростных поворотах может выручать. В городе важнее пролезть через сугробик, припарковаться и стартануть (раз БМВ ), а в этих режимах ПП как раз у БМВ не включается (у МБ наоборот вроде выручает), типа после 20 км/ч онли. Как то так.
Ездил на Е70 по зиме - не понравилось - сам рулит, перекидывет моменты. На Е39 было понятнее и спокойнее. Х в итоге не взял...
БМВ презентовала Хдрайв как улучшение надежности устойчивости итп в плохую погоду (дождь, снег). Не для проходимости точно. На моноприводе реакции чище. А ПБС спасает 100%.

ПС. Нашел ссылку http://www.autoreview.ru/archive/2005/05/bmw/

Но вот что непонятно. Изначально любой автомобиль BMW с системой xDrive — заднеприводный. Привод на передние колеса подключает электроника безо всякого участия водителя. Например, во время парковочных маневров муфта «икс-драйва» полностью выключена — машина строго заднеприводная, поскольку подключать передок сейчас не нужно и даже вредно. Но режим «строго заднего» привода включается не только, когда машина маневрирует во дворе с малой скоростью и большими углами поворота руля, но и после 180 км/ч!

 

Тут имеется ввиду, что во дворе при парковке на малой скорости ПП не нужен при хорошем сцеплении с дорогой. Если будете парковаться во дворе на гололёде, то если надо будет (задние колёса начнут пробуксовывать) то ПП полюбому включится, и ему не важно что маленькая скорость, да хоть на месте будет стоять... В общем если будет пробуксовка задей оси то через некоторое время (не сразу) в любом случае подключится передок. Не сразу подключается - это специально сделано чтобы дать немного свободы водителю (можно было уйти в занос), а не как на E39 электронный ошейник сразу душит двигатель.

 

Мне кажется что "пролезть через сугробчик" какраз на ПП и лучше будет чем на заднем... Про то что ПП включается только после 20 км/ч - это не правда, специально проверял в грязи (в муле), когда задние колёса начинают пробуксовывать, включается передок через какоето время.

А для партковки вообще не понимаю какая разница ПП или МП, или имеется ввиду парковка на скользкой дороге?

PS. Хотя возможно что "не сразу" и "после 20 км/ч" это одно и тоже... может просто после уселения нажатия на газ при пробуксовке задних колёс, когда скорость вращения достизает после 20 км/ч и включается передок. Наверно скорее всего даже так. Визуально выглядит как сначало буксует, а потом перед включается. Надо будет ещё раз поробовать тогда, с небольшим газом побуксовать, интересно поедет или будет буксовать на месте долго.