О промытых мозгах дизель-фанов. Статистика.

Решает не рынок, а Путин

 

вы сейчас серьёзно? считаете, что этого достаточно для почти миллионника, ну если мы всё таки о массовости говорим?

ну и нафига тогда эти эазс вам понастроили, для галочки?
ну а если серьёзно, то полные электрички это пока ещё не для северов, это для более умеренного климата.

 

Так есть такая компания Суэнко )) они энергию продают , а своим рабочим прикупили электроНиссанов , так только они там и заряжаются других не видел.
А у нас чисто их Реклама и типа смотрят в будущее

 

это скорее всего обычные на 16 ампер розетки бесплатные От них толку никакого Так чуть подзарядить пока в магазине А быстрые зарядники на 50-150 квт денег требуют

 

особенно калининградские бмв и калужские фольксвагены ага

 

в минус 26 ездил на лифе без проблем Да дистанция меньше но для городской езды все равно хватает При минус 26 проехал 90 км И тепловой насос наяривал на полную (А он реальной большой жрун энергии)

 

40% в Москве авто до евро-3 и с ним. И это с висяками никогда или раз в год заводящимися. Пройдёт года 3-5 и ржа их сожрет массово.

 

Естественно время вносит свои коррективы. Правда по Москве в данном случае судить не очень корректно, потому как ~ в 200 км. от неё процентное соотношение чадящих вёдер уже другое, а ~ в 400 км. уже сильно другое.
А вообще, конечно, все вёдра когда-то "умрут", это да.

 

Пока это все промытые мозги "электричек")Уже сейчас становится понятно,что при сегодняшних вводных,электромобиль не экологичен.Помимо проблем с утилизацией аккумуляторов,стоит вопрос,а откуда брать такое количество экологически чистой электроэнергии?Особенно в Европе.У нас и в США хоть атомную энергетику,как самую экологичную пиарят.

 

Таксистам по барабану,бензиновые они или были бы дизельные.Просто это самые бюджетные варианты.Других нет.А в бизнес классе 2д очень популярен.В Европе все Ешки такси 2д.Вот это показатель.

 

Срок службы теперь прописан в сервиске: 7 (семь) лет. По крайней мере у Соляриса.

Они у нас есть с дизельными моторами?

 

Если « электрички» прийдут к массовости в краткосрочной перспективе -экономике стран ОПЕК будет очень нелегко) напомню- мы там).
Во вторых, цена Бенза этож налог на потребление, в нем акцизов в разы больше себестоимости .Поэтому наивно полагать, что киловатт электроэнергии будет дешевле колловатта двс... Бабушки вам ещё припомнят ваши «электрички» , так как недосдачу от поступлений с топливных акцизов врят ли компенсируют чем то другим как не акцизами на киловатт))) у нас даже формально то министр у этих отраслей один) Энергетики)

Ну и Маркеzом соглашусь на все 100%.Электричество то не на деревьях растёт . Глобально не факт что экологичнее , да и если массово строить АЭС с возможными Чернобылями/Фукусимами и теми методами «утилизации отработанного топлива» ещё тот подарок . А так ТЭЦ и ГЭС тоже не овечки .
На ветряки и солнечную энергетику я свеж в нашей полосе не уповал)

Вопрос утилизации батарей опять же,как со всей утилизацией всего в нашей стране...

 

Боже, как же вам в голову вбили этот миф, чтов европе «запрещают» дизеля. Нет этого, продажи дизеля в Европе упали по причине того, что власти ограничили использование дизелей ниже евро-5 во многих городах и продажу новых автомобилей ниже евро-6. Производители просто не успели адаптироваться, особенно Японцы/Корейцы для которых и так дизель - нишевая разработка. Многие были вынуждены убрать дизель из модельного ряда. Логично что после этого статистика ухудшится. И пострадал в основном, как выше правильно заметили, сегмент до 2 литров. Дизельные автомобили евро6 - как продавались, так и продаются, никаких ограничений на них нет. Пердите соляркой хоть в центре Берлина, хоть в Париже....

Bmw как продавала в основном дизеля, так и продаёт. Те - кто не познал «дзен» в производстве дизелей - ушли в гибриды попутно крича что «дизель скоро умрёт»... вот и вся магия, ну а Ваг это отдельная история

 

А вот интересно, почему BMW так упорно раскручивает дизель? Ведь на одном из самых мощных рынков мира -североамериканском,- дизель на легковых авто в процентном отношении вполне себе редкость. Или я ошибаюсь?
Понятно, почему Мерседес развивает дизель -помимо легковых он еще массово выпускает автобусы и грузовики -можно неплохо сэкономить, объединив разработки в одном научном центре.
И немного подзабыл -Инфинити дизельные есть? И если есть, то много их?

 

А его не надо раскручивать.

 

В США самый дешёвый бензин из всех развитых стран мира по отношению к доходам населения. Дизель там не выстреливает в массы, многие пробовали продвигать, и бмв и ваг. Есть конечно энтузиасты и автолюбители...но большая часть покупателей, не понимаем зачем им переплачивать за дизель?

Тут ещё сказывается тот факт, что в США абсолютно потребительское отношение к автомобилю, большая часть покупателей, берёт автомобиль в лизинг, отжимает его за 3 года и меняет на новый. Люди не заморачиваются с ремонтом и обслуживанием.

А вот дизельных траков очень много....У среднестатистического дальнобоя в США, пробег 1.5млн в год, тут экономия уже серьёзная...

Как только бенза в США поднимется в стоимости до каких то ощутимы значений, бьющих по карману населения, то и дизель будет набирать популярность. В Европе топливо в 3 раза дороже с учётом доходов населения.

 

ну фиг знает, давно общался с немцами, они говорят что покупают авто от пробега в год, если от 30 т.км до дизель а до он и нафиг не нужен

 

статистка есть?

 

предполагаю что себестоимость дешевле а продажа дороже

 

Вряд ли. Там один ТНВД, которого у бензинового мотора нет, стоит вполне приличных денег.
Скорее всего BMW планирует в будущем приступить к выпуску либо легкого коммерческого транспорта, либо чего-то потяжелее, и поэтому надо и людей приучить к мысли, что дизели делать умеем, да и обкатать на практике разработку, производство и ремонт дизеля. Ведь пытаются они подойти вплотную к разработке электромобиля. Получается пока плохо, но на своих гибридах тренируются.

 

Себестоимость дизеля-больше

 

Да... и никто не задумывается, что электротранспорт чист в месте потребления, а сколько нужно сжечь угля/газа и тд, чтобы это электричество получить?

 

Как куда - слать на техосмотр. Не прошел техосмотр за год - утилизация авто. Другого путя нет.

То что не могут контролировать ТО - смешно просто.

 

То есть все чадящие шушлайки сейчас без техосмотра ездят, да?

Ещё смешнее выглядят заявления многих... граждан о повсеместном запрещении современных дизелей и до кучи бензов. Ну, в ключе наличия в обороте абсолютного большинства хлама.

 

конечно. они покупают бумажку, а осмотр не проходят. пресечь это как два байта переслать.

 

Да ладно!
И чего не пресекают?

 

а кому это надо?