О5 25! Выбор байка!

имхо бред. мотоциклы бмв гораздо сильней своих конкурентов чем авто бмв. а в немцев которые работают на заводе бмв и говорят что они убыточны я не верю.

 

Главное здесь - частица "бы": завод есть, мотоциклы - выпускают уже больше 80 лет... По поводу убыточности, рентабельности и пр.: Aston Martin, к примеру, впервые за многие годы принес прибыль. То же могли бы закрыть: очень большие затраты и покупают их слабо: 5000 в год всего... Он в группу Форд входит, и при том, что объем продаж в штатах у Форда упал, они его продавать не собираются. Но это - чистый off.

Если бы мотоциклы BMW были ни кому не нужны, завод бы закрыли уже давно, без огладки на историю и Большого Автомобильного Брата...

До прошлого года выпускалось около 100.000 мотоциклов BMW в год. С появлением F800 и новой линейки их станет выпускаться от 150.000 в год: для этого BMW пришлось увеличивать производственные мощности, т.к. их не хватало для увеличения объема производства.

Так что мухи - отдельно, а котлеты - отдельно. Если деньги в развитие вкладываются, значит где-то ошибка в рассказе о "закрылся бы очень давно"...

 

Ну чего ругаетесь то? Каждому нравится то, что нравится, однозначных мнений не бывает

Jinson

Из тех японцев, которые ты перечислил как первый лучше ничего не брать. Слишком злые, неудобные и требующие подготовки. Даже если справишься с ними, то удовольствия от этого всего получишь мало, при этом шансов убиться гораздо больше.
Про БМВ ничего не скажу, не ездил. Но насколько я знаю безумных моделей концерн не делает, поэтому если есть голова, то, думаю любой из них тебя не накажет Вибирай что больше нравится.

Ну и посмотри, например Хонду VFR800. Хороший универсальный спорттурист, которго хватит не на один сезон...

 

Насчет БМВ и супер-спортов с точки зрения немцев, я нагуглил вот что
BMW und Supersportler?? (немецкий, нужно воспользоваться translate.ru)
Там абсолютно такое же обсуждение. Одни кричат, что БМВ - это круто и у них есть модель "супер-спорт", другие говорят, что на БМВ круто катать девченок, но до супер-спортов БМВ еще не дорос. Потому, что мощный мотор - это не главное, нужно еще иметь возможность эту мощность применить.
Там некто general пишет:

 

Едем дальше. Судя по выбранным моделям бюджет взрослый Первое БМВ-K1200S это никакой не спортбайк а здоровенный тяжеленный спорттурист. Замечательный моц но уж не для пробок точно. Едем дальше. Явно тяготеем к палстиковым моделям, это хорошо!Это замечательно! Как насчет скромненькой 600-ки? Для начала будет достаточно ИМХО. Ты размера то какого? В смысле рост, вес? Ты на спорте хоть раз сидел? Там сидеть то не шибко удобно в сравнении со спортуристом или классиком. Вернее есть своя специфика посадки, так скажем.

 

А какая модель БМВ позиционируется как супер-спорт?? Именно как конкурент Фаеру, Р-ке и джиксеру?
Я про это вообще никогда не слышал...

 

Нигде он так не позиционируется. Но раз есть спорт-туристы вроде Хаябусы или двенадцатой кавы, которые прекрасно чувствуют себя на треке, то спорт-турист должен быть более спорт, чем турист. А в К1200 я не вижу преимуществ туриста и как спорт он имхо не очень.
2 Pissin: Обязательно на нем покатаюсь, чтобы не быть голословным.

 

Т.е. ты думаешь, что на треке он Бусе сольет?? Почему-то я сомневаюсь... Пусть совсем необоснованно, но покатавшись немного на Бусе, очень сомневаюсь в его трековых качествах... Мож просто мало покатался

 

Судя по спецификации http://www.bmwk1200s.com/K1200S-complete-product-info.htm на прямой Буса лучше. А на треке - вопрос. Надо действительно сравнить.

 

у всех свои разделения ,что спорт а что не спорт.

бмв позиционирует k1200s как спорт.
http://www.bmw-motorrad.ru/russian/products/sport/

K 1200 S с самого начала последовательно разрабатывался как спортивный мотоцикл. Он является радикально новой и насыщенной инновациями самостоятельной моделью внутри семейства K. У K 1200 S нет ни предшественника в модельной гамме подразделения BMW Motorrad, ни образца среди моделей других фирм. Самобытный K 1200 S воплощает то, что BMW вкладывает в понятие «спортивный мотоцикл»: высочайшая точность управления и маневренность, первоклассные характеристики двигателя и ходовые качества, которые одновременно обеспечивают безопасное и независимое управление в любых ситуациях.
K 1200 S соединяет в себе то, что раньше считалось совершенно несовместимым: спортивность и динамичность с комфортом, необычайную легкость управления с абсолютной устойчивостью при движении, элегантный и спортивный внешний вид с хорошей ветрозащитой и отточенной эргономичностью. Благодаря мощности двигателя 123 кВт (167 л.с.) при снаряженной массе в 248 килограммов, этот мотоцикл соответствует самым высоким требованиям к динамике и ходовым качествам. Таким образом, крупнейший и наиболее успешный производитель мотоциклов Европы расширил свое предложение и проник в высший класс спортивных мотоциклов, где до сих пор преобладали японские конкуренты.
спорт туреры - тут : http://www.bmw-motorrad.ru/russian/products/sportstourers/

давайте

 

Да в общем-то никакой. По моему нету у них суперспорта, прямого конкурента фаеру и т.д. пойду каталоги покапаю.

 

не... ну SP круче RR ..... адназначна.... если в бюджет лезет, тада и вопросов нет.

 

Взял бы тогда Яму Р6 2006, считаю что в городе 600 будет нормуль. ИМХО

 

Вот тебя на экстрим то тянет А чего 600RR не котируется? Ты пойми заблуждение что сразу шестисоткой напьешся. Я с шестисотки слез только после трех сезонов. И сел на 900RR 929. И чес сказать побаиваюсь его до сих пор. Под твои габариты 600 нормально подойдет. Главное что бы тебе удобно было. А 2,7 секунды до 100 или 3,3 тебе не все равно? Такого избытка в гашетке у 600 как у литра нету. Я понимаю ямаха берет космическим дизайном-да? Техническими зарактеристиками? Хонда ИМХО более человечна так что ли. Т.ч. если моц первый после длительного перерыва возьми 600, на пару сезонов хватит, если моц это вообще твое. Совет посиди в спортбайке, и по возможности, пока лето прокатись, за рулем, сколько дадут. Вполне возможно не захочешь его. Просто знаю немало случаев когда люди выкатив раз-два свою крутую спортифную машину продовали ее- не их.

 

И про КТМ super duke, а так же про binelli tnt Для города само то и в тусовке оценят, эксклюзиве

 

а про априлию RSV

 

а сколько стоят мотоциклы? есть у кого под рукой?

 

какие именно?

 

к примеру новая R1 в панавто 549550 руб.
а R6 420500 руб.

 

Дуки 749 от 16.700 до 27400 у.е. за самую экстремальную версию
999 от 22900 до 47000 за версию XEROX

 

CBR 600RR 15.400 бакинских

 

у е у них лиры,тьфу, евры?

 

На 4-цилиндровом ряднике на нормальном асфальте не блокируется. Просто эффективно тормозит двигателем (K1200R)

С уважением
X11

 

должны быть евры

 

Мне всегда нравились советы по поводу R1, R6 и RR'a для человека с большим перерывом в управлении мотоцикла... По что Jinson'a угробить хотите?

Jinson, BMW F800S. 2 цилиндра, ремень, обслуживание раз в 10000 км, не требует проверки натяжения цепи и пр. интересных цепных вещей... В живую его можно посмотреть на стенде BMW на выставке...





К следющему сезону появится кит дооснащения, для любителей бОльшего количества пластика...

 

Есть еще и оппозитный вариант (R1200S):

 

Че же он такой здоровый