Обладатели сурьезных жипов есть?? Имею вопрос..

под рыболовные цели можно. мягкий грунт, 3 тонны веса, привет мостам на колее.

 

в лебёдке усилие лишнем не бывает
у 12000 тяговое усилие всего 6 тонн-для пруля это минимум,энергопотребление там не намного больше чем в 9500-й
у меня 12000 стоит на лёгком спортидже и то иногда работает на пределе

 

не можно,а нужно что бы потом не чесать репу и постоянно не разматывать лебедь

 

Ford Ranger с АКПП пошел с этого года.

 

Валка деревьев бампером - занятие веселое, сродни геноциду, но чреватое. Вывернутый корень, воткнувшийся куда-нибудь в ... да куда угодно и разрывающий пыльник шруса, куда потом заливается жижа из ближайших говен ... и т.д. Оно тебе надо в 300 км от ближайшего сервиса с запчастями?
35 колесья с вооооот такими зубьями тоже весело и зло, но сразу прикинь нагрузку на ступицы, полуоси, редукторы и т.д. У нас на пикапклубе все офроудеры только и жалуются на то, что у них то крестовины карданов летят, то полуоси с подшипниками, то сами карданы штопором закручиваются. Дескать "говно машина". Потом выясняется, что она лифтована-перелифтована, 35 колесья и т.д.
И не слушай про отменную рулежку на таких катках на мудовой резине по трассе на 140. Глупости все это. Машина перестает рулиться и тормозить. Всё это уже пройдено, известно и доказано.
Я с колесами 265/65/17 (чуть-чуть больше штатного размера) на АТ-шной резине пролазил всюду, где рыбачил. И по трассе себя прекрасно чуствую. Тут надо выбирать: либо офроудом заниматься, либо рыбалкой. Если тебе на 10-километровый участок до речки часов 5 рубиться потребуется, то это уже не рыбалка, а "мудовые" рыдания.

Реально надо ставить защиту на все днище и бак + лебедки + экспедиционный багажник с дополнительным передним и задним светом. В комплекте хай-джек, бензопила, топор и 2 лопаты не менее 1,5 метров. Сэндтрэки еще хорошая вещь и якорь для лебедки, чтоп в поле лебедиться. И еще десяток скоб с собой возить, чтоб мостик можно было через ручей сколотить: по паре бревен под колеса.

 

валка деревьев и проезд к месут рыбаки/охоты - не имеют постоянноой причнно-следственной связи, я так понимаю, что ТС хочет больше в джипики поиграться))) заметьте, говорю как владелец патруля)))

 

Однако много тут нас с пикапа
+100 за полную защиту днища, силовые пороги, задний бампер.
Передний ставить только с сертификатом - законодательство меняется, могут быть проблемы, да и не нужен он, лучше бензопилой поработать, чем потом раму менять. патр только кажется большим и крепким, не стоит им деревья ломать. К частникам лучше не обращаться если нет рекомендаций на их продукт - кулибины могут изготовить клон АРБ весом более 75 кг, оригинал многие 1 рукой поднимают.
На перед лучше скрытый ставить, что б за него можно джечиться и лебедку ставить. (забыл как называется, но осн принцип - ставится на раму внутри пластикового бампера). Экспедиционник - вещь, резина - МТ. На крайняк цепи в Южном порту купить можно, на Хомяка за 5000 брал - пару раз выручили.
У офроудника 2 друга - джек и лопата, все остальное призвано только облегчить работу.

 

А, да, сапуны еще вывести все повыше куда-нибудь.

 

Это не на рыбалку надо на таком авто, а впереди танковой дивизии на передовую на танковом полигоне.

 

нет,как раз на танковом такое не надо,там нет пней и коряг,которые могут повредить снизу

 

Трёхлитровый дизель очень тяжело будет переносить 35 резину. Да и не для рыбалки она, а для соревнований. Насчёт деревьев - те, которые можно снести без ущерба для машины отлично валятся штатным бампером. Забыл добавить про силовые пороги, обязательно поставить, и защита от деревьев и упор для джека.

 

Найди любую известную в джиперской среде контору. Причем не обязательно по Ниссанам, у рамников почти всегда все одинаковое и методы защиты узлов известны. Искать на форумах любителей внедорожников, тебя там быстро направят.
Сварят такие бампера, аэрбешные будешь ими пополам колоть ))))
Из грязевых резин наиболее приспособлена ля езды по асфальту Cooper STT New

 

Чё ты жути нагоняешь?

 

Да там ГБшник под замес попал

 

Просто после рулежки грузовичком пикаоповодам хочется порулить чем-то полегче

 

УАЗ, очень серьезный внедор (если бы не ломался) и чтобы Патрол стал проходимее УАЗа, его надо готовить достаточно прилично.
Если там, куда вы ездите есть разъездные УАЗы, то лучше юзать их, Патрол встанет очень дорого с конкурентной подготовкой

 

тогда рецепт простой
блоки
35 тапки
небольшой лифт
лебёдка(лучше 2-ве, раз бюджет позволяет)
силовики и защита
ну и обязательно доп люстра на все стороны

 

тапки будешь на штатные диски вешать?
если нет,то сразу бери шириной 10,что бы без проблем на 35 поменять

вот правильные тапки,но на них по асфальту ездить мрак,особенно с бэдлоками

 

А зачем картинки, когда уже есть готовая плёнка для оклейки машин с камуфляжем, например вот http://www.bestvinil.com/каталог/камуфляж/

 

настолько же,как и любая плёнка
писец ей будет в лесу,не трать зря деньги

 

Очень грамотно! Уже при установке первых трех пунктов патруль едет по лесовозной колее, а ты сидишь на кожаном диване в тапочках и потягиваешь коньячок.

Я к лебедкам добавил бы якорь и корозащитную стропу с блоком.

Но нужно понимать что трехлитровый дизель... 35-ые колёса... в городе на такой машине ровно как на уазике... да и механика тут не в помощь.

На счет бамперов и их использовании по прямому назначению. Раму ни кто не ломал еще? Слаба она у патруля для таких приключений, читал что ставят от 60-ого, но это уже на любителя плясок с е№ей вокруг машины. так что на бампера пофиг, лишь бы лёгкие и лебедки можно было бы спрятать.

Следующий патруль думаю бензиновый попробовать убить.
В планах минимальный лифт, колёса 35, лебедки перед и зад, пороги и защита снизу.

 

Да, раньше, зоны деформаций не учитывались и все они, при ДТП, были в другом автомобиле (если это не КамАЗ), а теперь требования другие и твоем они тоже должны быть, как-то так