Обновился (слегка) рекорд на Нринге

М — Маркетинг =)

 

Г-грязный
Н-навязчивый
П-пиар

Вот так будет лучше.

 

Да вроде человек делится достижениями, к тому же не типичными,вроде рассказа какая у него мойка хорошая или сигнализацию как круто ставит его "близкий знакомый" и сразу же кидает номер телефона в личку всем заинтересованным и не очень (а здесь и так некоторые делают).
Хоть и не знаком с Федором, но похоже что у человека инженерный склад ума, а мне лично такие импонируют. При возникновении необходимости таких доработок авто, велика вероятность что договорился бы с Федором

 

Добавлю ложку дегтя.
Федор,что с проектом Honda S2000? Он достаточно долго строился и по нему были сообщения на форуме. У заказчика закончились деньги?
Также интересно почему у вас не сложилось с постройкой более раннего проекта scirocco gt24?

 

Привозите быстрые автомобили на RDRC или Unlim - там будет ясно насколько быстрые именно автомобили, а не ПИЛОТЫ в зависимости от КОНФИГУРАЦИИ ТРЭКА. Почему-то у меня есть ощущение, что там они будут далеко не самыми быстрыми. Но это если мы хотим узнать именно насколько быстрый автомобиль.
Так что мне в целом все равно - ПиАр он и в Африке ПиАр.

 

Ага, еще на джип триал привезти.

 

Привозите быстрые автомобили на RDRC или Unlim
это там где пилоту даже поворачивать не надо?

 

Кстати правда интересно, вы же Sirocco начинали строить, чем в итоге закончилось?

 

Мы же кажется хотим узнать именно насколько быстрый автомобиль, а не пилот? Так вот я огорчу - 99% автомибилей быстрые на треке благодаря превосходному и бесстрашному пилоту, а не тому, что они сами по себе быстрые.
А быстрый пилот и быстрое авто - это разные вещи.
Просто уважаемый Федор заявляет, что некая Т...р моторспорт строит самые быстрые автомобили в РФ. Я уверен, что Алтехно, ГТТ, Кивамару, ФПМ, да много кто - очень сильно не солгасн уже молчу про тот же Флэмхольц Рейсинг/Драгтаймс... Когда я вижу глаза Димы Саморукова после заезда на промоде (а уж он то повидал многое), то я понимаю в этот момент где действительно быстрый автомобиль и кто его построил.

 

Драг это диагноз...

 

привези промод на мрв и докажи что он самый быстрый.

 

Вам стоит отделить мух от котлет. Федор строит быстрые автомобили для кольца, а не для гонок по прямой. Немного разные дисциплины ))

 

Достижения (в России, среди себе подобных) - бесспорны. Но лично я никогда не понимал, зачем? Зачем тратить тонны бабла, долгие годы, и миллионы нервных клеток, чтобы в итоге проигрывать 3-4 секунды на том же FIM, например, обыкновенному автомобилю класса GT3, находящемуся к тому же в регламенте какого-нибудь Бланпа? Причем, это время он будет способен показывать на протяжении нескольких часов, как минимум, а не нескольких кругов, как максимум. Стоить, даже сразу после полного ребилда и с ЗИПом впридачу, будет, возможно, даже меньше, чем бюджет "корчевания".

 

Клиенту потешить свое самолюбие? Исполнителям опыт и работа, что нормально.

 

Про исполнителей все понятно, не обсуждается. Про клиентов не понятно.

 

Идиот?

 

Игорь, ну если хочется человеку "типа всех уделать". В МПК это явно проще и дешевле, чем в Бланпа...

 

потому что 99% механоидов локальных рукожопые...а те что имеют правильные руки и голову не имея опыта заломят прайс за техподдержку такой что желание везти корч отпадет)))

 

в МПК реально ездового времени нет....я до сих пор не понимаю смысл этого мероприятия....

 

Почему нет, обыкновенный трек день, с возможностью в конце дня проехать три зачетных круга на время. Смысла ровно столько, сколько в любом другом соревновании.

 

Дядя....
Давай посчитаем)
Участие в МПК сколько стоит?25к что равно 10 заездам в обычный трек день.
Сколько заездов у участника во время мпк? И сколько времени теряется на ожидание пока твой класс снова запустят?
МПК -это просто приятная тусовка, не более. Но для тренировок не лучшее мероприятие. Парни просто молодцы что продвигают хорошее дело и все)

 

Не стоит мешать пресное с кислым!!!

 

Ну не совсем так. Механы с руками и головой в стране есть. И в ситуации полного отсутствия условий (например, на ралли) они работают достаточно неплохо по сравнению с коллегами из растленных гейроп. Я бы даже сказал, что очень хорошо.
Ахтунг начинается, когда условия есть, как в кольце. Тут скорость работы падает по сравнению с европейцами раза в три. При этом качество остаётся плюс-минус тем же самым.
Исключение - картинг. Там есть ряд механиков, которые весьма конкурентоспособны на фоне европейцев.

Другое дело, что гоночный механик не будет, скорее всего, работать на человека, которому хочется "чиста крута покатацца". Как минимум, не будет работать на него по-гоночному.

 

Бомбануло у кривогонщиков, что их автомобили не самые быстрые. Ну что ж, бывает. Надо рано или поздно правду узнавать