Обновился (слегка) рекорд на Нринге

Завязывайте. Понятия о качестве, скорости и дешевизне, все равно у всех относительны.

 

Ну так и это правило так же относительно

 

Федор - страсть к самопиару захлестнула вас похоже с головой - вы скромнее будьте и все наладится))
а то сплошные крики " все вокруг безрукое ..авно и Вольтекс и тд и тп ........ один Федор на коне и весь в белом

 

Я вот вообще никак не отношусь к этому кругу и читая Фёдора иногда были такие же мысли, но...если результат есть и он везде и намного лучше других, не значит ои это что Фёдор прав?

 

Тут речь не о том кто прав - правда тут у всех своя и все мнения имеют право на жизнь.
Просто поливать всех вокруг авном одновременно пытаясь себя любимого канонизировать Федор умеет гораздо лучше чем лепить аэропакеты из самогрызов и карбона

ПС
слово Вольтекс делая такие кривульки ка на фото выше я бы вслух не произносил.

 

По мне так Федор тут самый корректный собеседник и явно понимает о чем пишет и что говорит. Вот когда пиар или критика прет от людей, которые ничего из себя не представляют, вот это действительно беда.

 

наверное какой то китайский вольтекс, я свой сфоткаю, там сухой карбон очень дойстойного качества )

 

В автоспорте эстетика не имеет решающего значения. Мне, мож, тоже не понравились кулаки из ЧПУ, что у них фасок нет по периметру острых углов. По мне так крашенный карбон - это круто, а некрашенный - пыль в глаза для лохов.
Не видел, чтобы в своих постах Фёдор как-то самоутверждался. Разница в том, что он приводит аргументы и предлагает собеседникам привести контр-аргументы. Нормальный диалог.)) И потом, скромность - кратчайший путь в неизвестность.

 

какую эстетику вообще можно обсуждать с людьми, которые вертикальные фото выкладывают...

 

Но он и не пишет что на тот же Эво на который он сделал обвес , до сих пор нет обещаной подвеске но деньги уплачены давно!
За эти деньги можно и по эстетичней сделать детали!

 

Что с дауншифтами? о_О

 

Да в мире амортиков все по разному бывает.
Один человек привозил мне интракс (расписано было все оч красиво, что все будет огонь), сам же его установил, после недели покатушек (по городу, в щедящем режиме) задние амортики застучали.
На вопрос что за дела? было сказано ну там опоры стоят жесткие, может они? Потом, ну там пружины бьются об кузов наверно, потом, ну там ........
Потом вылезли ньюансы некоторых конструкторских изменений на фабрике (у голландцев чисто и ровно на улицах, они могут позволить себе устанавливать много подшипников с практически отсутсвующими пыльниками).
Через 2 месяца человек мне сказал, "Ну что ты хочешь от меня? я тебе привез амортики, какие ко мне вопросы????" Человек до этого утв. что у не диллерские отношения.
В итоге. Подвеска действительно неплохая, приятно ехать. Конструкционные вопросы я порешал сам с Интракс (бесплатно).
Потом когда катался по Европе, порешал вопрос со стуками (бесплатно).
Когда в Москве возникла необходимость перебрать амортики, нашлись люди которые долгое время работают с разными амотриками(в том числе и голландского производства) и сделали это оперативно.
Я к тому, что когда особой заинтересованности в результате нет, то люди даже которые бьют себя пяткой в грудь за результат- результат не показывают.

 

Федор без условно заслуга Ваша низких секунд на круге , но смотрелось бы по лучше если качество было по лучше!!!

 

Прям круто
Причем почему то кажется что потенциал авто выше потенциала пилота. Мнение непрофи.

 

Секунды 3-4 есть у авто бонуса перед пилотом

 

Чо там гетер Мячик обновил?

 

Кстати, я тут на днях смотрел японский фильм о том, как японцы настраивают эвики для кольца, и там говорили, что настривают их как по сути переднеприводную машину. И резина на морде шире, чем на ж, и блокировка сзади гораздо более свободная, чем впереди.

 

больше зависит от развесовки, а не от привода

 

Я-то сам не знаю, передаю просто что там японцы говорили, а они именно про привод. Кстати, у эво 50-50 распределение момента. А вес на морде, да.

 

Ну и особенности полного привода эвика сильно сковывают передачу момента на заднюю ось.

 

В смысле?

 

наверное его "переднеприводность" - раздатка привязана на корпус дифференциала передней оси и задние колеса при всем желании крутиться смогут только со скоростью передних, быстрее не получится).

 

Так я и говорю - там 50-50 распределение момента всегда. Только алгоритм блокировки центра меняется.

 

почему всегда? я думал там мозг регулирует от переднепривода до 50/50

 

Нет, там всегда 50-50, передним приводом он не может быть. Там же труёвый постоянный полный привод, а не та фигня, как на обычных машинах модно сейчас делать, типа с подключением зада через муфту (как на голь ф, мерседес 45амг и так далее).

Мозг там заведует степенью блокировки межосевого дифференциала. Ну и если машина с активным задним дифференциалом - то ещё и им (но боевые тачки как правило с обычным самоблоком сзади).

https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/rekviem-po-mechte

 

Это кстати очень хорошо видно на замедленных видосах старта с места.

Даже якобы супер-пепер навороченный полный привод нового фокуса рс с его "дрифт модом" начинает рыть мордой, и потом немного подключается жопа. Так же у любой тачки с муфтой, типа Гольф Р, А45АМГ, Ауди РС3 и так далее.




А эвик начинает сразу всеми колесами одновременно рыть.

 

В Эво, если речь об ЭВО 8,9,10, система ACD как раз и занимается распределением момента по осям, в трех режимах, т.е. в ней используется активный межосевой дифференциал
50/50 у него только в режиме "снег"