Обслуживание f800r

отказ подогрева правой ручки вызывает перелом провода от спирали до выхода из блока ручки-лечится паяльником,или заменой куска дефектного провода..

 

Спасибо!

 

Какой масляный фильтр Hiflo на fr подойдет - 164, 160 или 165?

 

Вот тут про фильтра интересная тема http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=825139&highlight=victorg

 

сайт хайфло подбирает 160

 

Блин, а я 164-й купил. Он на 1 см короче. Критично, как думаете?

 

Отвечу сам себе. У меня сейчас стоит фильтр Mann, так вот он по длине такой же как Hiflo 164. Вчера сравнивал. )

 

думаю разницу в сантиметр только девушка заметит ))
ставить и не думать.

 

Подскажите пожалуйста, оперативно надо понять, как покрутить регулировочные винты у рычага и внизу у двигателя, чтобы появился небольшой свободный ход рычага сцепления, нужно чтобы диски при отпущенном рычаге были полностью сомкнуты. f800r

 

А в прошлом году в каталоге HiFlo для F800 стоял HF164 (высота 54), в этом году 160 (высота 62).
И БМВ изменили каталожный номер для фильтра, раньше был 11427673541 (высота 55)
сейчас стал 11427719357 (высота 64). А вообще мне кажется по фигу что ставить из этих фильтров:
Каталог МАNN пишет надо ставить MW75 (высота 50).
Каталог KNECHT MAHLE пишет на F800 надо ставить- OC619 (высота 63.5), и пишет оригинальный номер БМВ : 11427721779
http://catalog.mahle-aftermarket.co...r/specs/detail.xhtml?subId=14&filterId=175158
хотя по размерам как раз подходит оригиналу 11427719357
А так же у них есть фильтh MAHLE KNECHT C306 (Высота 55) который тоже рекомендуют на F800.
Каталог КN дает: K N FILTERS KN164 (высота 55).
Есть еще: Champion COF064 (высота 54)
В прошлом году ездил на HF164 вроде все нормально.
Мое мнение, можно ставить любой из этих фильтров.

 

На ручке регулировку в основном не трогаю-регулирую на двигле(вкручиваешь-зазор повышается),свободный ход до упора в сцепу-1-2мм между корпуссом и ручкой возле троса...если нажать на рычаг сцепы надвигле,пальцем вперед,ход до упора должен быть не более 3-4мм.минимум 1-2мм...

 

Народ, а какой формы у вас масляный щуп?
Менял масло и обнаружил что он дугой у меня (не прямой) - это нормально?

 

Щуп прямой-а налет серебрянки на магните есть у всех(для того и есть магнит),это от шестерен коробки и стальных дисков сцепы-главное чтоб больших металлических зерен-кусков и стружки не было...

 

Вопрос по антифризу, надо долить - какой классификации он в FR - g11 или g12? Как известно, смешивать можно только антифризы одной классификации, хоть и разных цветов.

 

Я лью 50% концентрата G12-G13 и 50% дистилировки,цвет красно-розовый.
например

 

Пора делать ТО 20000км.
Мотоцикл уже не гарантийный.
Официальный дилер загнул цену больше 20 т.р. (проверка зазоров клапанов, замена масла, фильтров). Еще мастер приемщик заверил, что после проверки зазоров придется менять какую-то прокладку (стоит около 4 т.р.)
В сервисе на Ильменском проезде цены ниже, но тоже дорого.
На лендкрузер дешевле ТО стоит чем на F800R.

Посоветуйте, может не стоит проверять зазоры? Ведь у всех, кто отписывался на форуме эти зазоры на 20 тыс. км в пределах допуска...???
Может стоит ограничиться заменой масла и фильтров?

И еще, у меня в мотоцикле залито минеральное масло Кастрол. Стоит ли его менять на полусинтетику?
Масла нужно 4 литра или 3? В предварительных заказ-нарядах в сервисе почему-то пишут 4 литра.

 

Проверить зазоры стоит, но при этом желательно присутствовать лично, а то всякое может быть.
У меня по словам сервисмена Автодома на ТО 20к зазоры ушли на 0.07мм, пришлось регулировать. Но у меня есть подозрение, что имел место развод. Хотя хз. Прокладка по RSD действительно меняется.
А разве Кастрол минеральное? По-моему это полусинтетика. Объем в FR 3л.

 

Все антифризы допускают смешивание, хотя это конечно никем не рекомендуется. Потому что все они сделаны на основе этиленгликоля. В идеале нужно залить антифриз имеющий допуск от БМВ на данный мотор. Однако, будучи глубоко в теме, считаю можно залить любой качественный антифриз с реальным наличием допуска от автопроизводителя. Цвет абсолютно не важен. Проверяется допуск на сайте автопроизводителя, а не по надписи на банке. На рынке много вранья, вплоть до прямого (надпись на канистре). К примеру у меня третий год залит Cool Stream premium, мы его производим. Проблем нет.
Концентрат рекомендую смешивать водой до температуры замерзания минус 25-30, что уже гарантирует достаточно присадки в смеси и защиту от замерзания. При этом гликоля в смеси меньше, что положительно влияет на теплопередачу, т.к. теплопроводность воды много лучше.

п.с. У моего зазор тоже был в норме при ТО на 20000. Так что если крышка не сопливится, то думай сам))) прокладку менять потом по-любасу.)))

 

Лично я рекомендую 50% G12+,на 5 предыдущих мотах проблемне делал(жаркий климат до50)-в радиаторе налета солей замечено небыло..

 

а какие соли вы там хотели увидеть? из чего могут появится? разве что силикаты, так такой антифриз сегодня уже просто позавчерашний.
А вот работа двигателя при нерабочем температурном режиме, превышение, приводит к увеличению расхода топлива и более быстрому износу двигателя.
Почему?... Потому что при увеличении температуры (а темп.двигателя от темп.антифриза может существенно различаться в большую сторону) приводит к изменению зазоров в двигателе (уменьшению, напомню, что при нагреве металл расширяется) и как следствие ускоряется выработка деталей мотора + требуется больше энергии для вращения, то бишь топлива.

 

Так все правильно-сульфаты и силикаты содержатся до G11 включительно(нитриды и фосфаты-хрен редьки не слаще),начиная с G12 работают ангибиторы,50% концентрата используют для того чтоб повысить температуру кипения до 120-125градусов...термостат в современных мотах полностью открывается на 106-108гр,рабочая температура соответственно та же...Потому и использование антифриза низкой концентрации или воды запрещается.Когда сын после покупки перегонял мот домой-закипел, позвонил мне,я на хонде припер ему инструмент и воду-сняли фейринги открыли радиатор(а там все бело от солей)продиагностировали,ушел термостат,вытащили-заклинили в полуоткрытом положении куском палки,и так тянули(каждые 30км перегрев-кипели 15-20мин остывали)180км до сервиса БМВ.И там после замены термостата-нам порекомендовали залить современный 50%G12(он только появился в израиле).Через месяц опять поменял антифриз,за месяц он стал бурый-через полгода еще раз,из радиатора накипь исчезла..И так до сего дня не кипел ни разу-пробегу уже за 130Т,при нашей жаре и пыльных бурях .И зазоры на распредвале-коленвале увеличиваются (корпус алюминий-раширяется больше железа),и только поршень наоборот-потому и используем масла синтетику,она не горит -у нее флешпоинт за 200гр.На мотах с воздушномасляным охлаждением(дукати,суза, харли и др) темп.на головке цил.доходит до 140-150 гр.(лично лазерным градусником замерял)

 

Спасибо что похвалил.))) Ингибитор это нейтрализатор плохих свойств смеси гликоля и воды. Так что ингибиторы есть в любом антифризе. Это раз.
Температура кипения варьируется повышением давления в системе охлаждения, при двух атмосферах он и при 125 не закипит., а 50 на 50 кипит при атмосферном давлении при 118. Эт два...
Вообще лень писать))) скажу только что в антифризах ты на моей поляне))), и пох сколько у тебя там мотов в семье и какой у них пробег. Без обид.
А бурый он у тебя был из-за ржавчины, которая более чем в 50 раз хуже передает тепло чем просто металл, вот и кипел. Не лейте гавно и будет вам счастье. На сем здесь заканчиваю.
п.с. Да... напомню , что мото антифризы часто выпускаются с темп.замерзания минус 30, а это далеко не 50 на 50 с гликолем.

 

Посоветуйте тогда антифриз:

из MOTUL залить expert или factory line?

 

Тот что дешевле или канистрой понравился)). Ни тот, ни другой, официальных допусков от производителя не имеет. Как впрочем вроде и все мотомасла Мотюль для мотоциклов. Но контора эта распиаренная на самых больших соревнованиях, так что за этот "конский")) ценник и то, и то, имхо, гуд.
Фактори типа полностью карбоксилатная технология, что предполагает долгий срок службы, с Эксперт намек на супер защиту алюминия от растворяемости в агрессивной среде горячей смеси гликоля и воды (антифриз).

 

Подскажите, никак не удается открутить сливную пробку.. там резьба то не левая случайно? f800r 12 есть какой-нибудь лайфхак может быть? У меня шестигранник внутрений

 

Добрый день! Никакого фокуса нет, резьба обычная, откручивается против часовой. Мастера иногда тянут до треска просто, а шайба медная, еще и создаёт серьёзное усилие на резьбе. Нужно просто взять хорошую головку и вороток. Если есть возможность, можно погреть феном (хотя её и так надо откручивать на горячий двигатель, особо сложно представить, что феном нагреется сильнее)

 

Ребят, подскажите, пожалуйста, мотик 2012 bmw f800 r. Пробег 40000. Ни разу не проверяли зазоры клапанов. Процедура на сервисе не дешёвая , стоит 7000 без прокладки. Стоит ли проводить инспекцию и что будет, если не проводить? Может не мешать технике работать?

 

Добрый день! Поясняю, со слов разных мастеров, с которыми общался по этому вопросу. Зазоры клапанов обычно почти не меняются со временем. Ничего критичного, скорее всего, если не проделать эту процедуру согласно регламенту, не случится. Если на данный момент нет денег, её можно отложить на следующее ТО, или просто провести в межсезонье. Но, регламент есть регламент, его пишут не просто так. Эту процедуру надо будет проделать, рано или поздно. Более того, с экономической точки зрения, имеет смысл совместить её с заменой гидрокомпенсатора и пластиковых деталей ГРМ. Пробег и год для этого действия, как раз, подходит.
Если мастер в восьмисотках понимает нормально, он на слух может сказать, стучат клапана, или нет, и стоит ли разбирать ДВС сейчас, или можно сделать это попозже. Просто, если зазоры где-то ушли, работы по замене, возможно,придется отложить, пока не придут полусферы нужных размеров (не все сервисы держат их в наличии). А это лучше сделать в межсезонье, когда и денег побольше, и время простоя не так критично, как летом.

 

Ребят, а масло в вилке когда менять? Мотоцикл bmw f800r, 2012 г.в. В мануалах не нашел. Пробег близится в 50 т., возник вопрос пора ли махнуть, вилке не течет , ничего не пробивает, но может пора уже?

Если можно дайте ссылки на ремкомплект сальников, пыльников и направляющих.

Или кататься пока не потечёт?