F48 Обслуживание муфты полного привода Халдекс на F48

Какое масло заливали при замене?

 

Ну что залили, то и получили (в плане мути и запарафинивания).

 

А не смущает, что всего через год остатки масла, которе хранилось, как Вы сами сказали, в тепличных условиях, тоже начало парафиниться? Если оно просто находясь в канистре в тепличных условиях парафинится, чего тогда ждать от его состояния при эксплуатации?
Это на нашем форуме тема Халдекса и масла почему-то обходится стороной, уж не знаю почему. На предыдущей машине (Куга с 4-м Халдексом) я довольно плотно изучал эту тему - на куговском форуме это была одна из самых обсуждаемых веток. На Куге первую замену масла в Халдексе я делал на 45.000 км пробега и 4-м году жизни машины. Масло было потемневшее, но не потерявшее прозрачности. Запарафинивания не было, только по углам сетки насоса совсем чуть-чуть так называемые "сопли". Не знаю, что именно лили на заводе, но практически все без исключения отмечали, что ходило это масло дольше того, что заливали потом, независимо от бренда.
Народ при смене масла заливал разные бренды, наблюдали за поведением масла как в процессе его работы в Халдексе, так и при хранении остатков. И была установлена прямая связь этого явления с тем, что было написано на канистрах с маслом в отношении сроков годности. Худшие результаты в отношении так называемого запарафинивания показывало масло под брендом Вольво - на канистрах был указан срок хранения два года. И через два года у народа запарафинивались и расслаивались на фракции как остатки в канистрах, так и масло в муфтах - забивались сетки, в картере Халдекса образовывались большие сгустки. Лучший результат из обсуждаемых масел показало Ваговское. Я лично проводил такой эксперимент - на купленной мной канистре был указан срок хранения 4 года. После замены в литровой канистре оставалось грамм 300. Оставил в гараже и периодически наблюдал за состоянием. Так вот первые признаки деградации этих остатков начали проявляться только на 4-м году хранения - появились небольшие очаговые помутнения, а к исходу 4-го года на поверхности образовались первые небольшие парафиновые (или какие не знаю там) отложения.
Так что масло маслу рознь.

 

Так у нас же ветка Х1. )) Понятное дело, что и Е84 тут же. Но при этом и F48 тоже очень много. Но большинство из них почему-то эта тема не интересует. )))

Дык наверняка вольвоводы предпочитали масло своего же бренда, а оно, как я уже сказал, по многочисленным наблюдениям кугаводов было, мягко говоря, не айс. Поэтому не удивительно, что насос сгорел, т.к. сгореть он может только по одной причине - когда сетка забивается продуктами разложения масла. По этому поводу у нас в клубе очень актуальной была тема замены стандартного 10-амперного предохранителя этого насоса на 5-амперный - тогда насос не успевал сгорать.

У нас тоже были адепты бессменного хождения масла. ))) И да, были, кто и по 150 тыс. и больше ездил без замены. Но были и такие, у кого насос горел на 80-90 тыс. пробега без замены. Поэтому тема масла никогда не угасала. )))

 

Да, все верно - вопрос брендовости на первом месте. ))) Лендроверовское масло, кстати, тоже не особо в почете было у народа.

 

Вопрос только в скорости образования этих сгусткои и их количестве. Кроме того, сгустки разные образуются - так называемые "соплевидные" и твердые, типа парафина. Вот последние как раз и приводят к выходу насоса из строя.
Если допуска БМВ и оригинальности продукта достаточно - то используйте на здоровье, кто ж против-то.
Я лично исходя из своего 9-летнего опыта владения Халдексами предпочту то масло, которое имеет наибольший срок службы / хранения.

 

В Куга-клубе тоже такие везунчики были. )))

 

Мы обсуждали не фактического производителя масла, а бренды, под которыми оно продается. Кто конкретно производит масло для Халдексов - не известно, однозначной достоверной информации нет. И совсем не факт, что те же производители, что и моторные масла делают. Там все-таки и технологии производства другие, и сырье.
Но ясно одно, что то масло, которое продается под разными брендами имеет разные свойства, иначе как объяснить факт сильно отличающихся сроков хранения? У того же ВАГа масло для Халдекса, имеющее разные артикулы, имеет и разные сроки хранения - есть 3, а есть 4 года.. А у масел под брендом вольво и Лендровера вообще по 2 года. И это при том, что ВСЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА, любых производителей, имеют срок хранения ПЯТЬ лет!

 

В Куга-клубе тоже такие везунчики были. ))) Вопрос только следующему владельцу также повезло, или нет? ))))

 

Именно так. И вопрос скорее всего не в качестве, как таковом, а в составе. Ну, или в технологии производства.

 

Так тоже можно. Да. )))))))))