Обсуждение цен E70 - новой BMW X5

Порше- это 911, а Кайен- это Туарег.

 

Ну объясни это теперь всем.

п.с.Меня не убедил. Тогда Ролс=Семера

 

А за такую не жалко 150к?



http://www.hamann-motorsport.de/galerie/HAMANN-X5-E-70

 

жалко

лучше Кайен взять

 

+1...

 

и чего дальше?

 

меня тоже.

тогда Бентли - это Фольцваген

 

вообще разговор пошел бредовый.

кому нАдА - тот уже взял/заказал е70.

 

так аналогов пока нет, хоть и применяется FlexRay в Е70 только для управления пневмоподвеской, будущее за ним (Drive-by-wire слышал?)...

 

Это типа как 100mb Ethernet сменили на 1Gb Ethernet, ни холодно ни жарко.

 

Еще раз убеждаюсь - наши таможенные платежи и непонятная политика ценообразования на БМВ в России - ЭТО ЦИРК ШАПИТО!
Нереальные деньги за Х5, даже при крупном месячном доходе...
Столько он не стоит, хотя хорош!

 

И где же там были 100мбит? CAN-Bus дает максимум 1мбит, что для систем реального времени мягко говоря маловато. У Е70 подвеска работает именно в реальном времени.

 

лично мне было бы абсолютно пофигу как у него там что работает
главное - чтоб не ломалось

 

Так я тоже не разбираюсь как там у него что работает, но мне важно что мне это дает. А дает это:

Вообщем сравнение Pka было не совсем корректно, т.е. это можно сравнить если вы с модема пересели бы на DSL и могли бы слушать мп3 или смотреть видео в живую не скачивая его предварительно на диск.

 

можно по-русски рассказать кто тебе что дает?

 

уже ездил на Е70? с чем сравнивал?

 

...даже на ОЧЕНЬ неровной дороге держит машину впечатляюще легко и непринужденно...

Прокатиться пока не удалось, но общался с ребятами которые тестируют, разница с Е53 просто небо и земля...

 

Еще бы они сделали ка е53, было бы огорчительно удивительно. А что до FlexRay, если эта штука действительно помогает ехать иксу хотя бы как лансер2,0 в плане кренов, то тогда дествительно крутая штука.

 

надо зайти на сайт Артекса

 

Ощущение премиум складывается из многих вещей. Если Вы снимете боковинку обшивки багажника у Кай , то поймете что она идентична Туареговской. НО ДЕЛО НЕ В ЭТОМ. Дело в том что шумовивброизоляции на ней в два раза тоньше наклеено чем на Е53, не говоря уже про Е70. То же самое касется ковров в салоне к примеру.
Ощущение премиум-зримая и вполне осязаемая вещь с одной стороны, а с другой стороны обладание авто премиум класса должно давать ощущение превосходства. А его не будет, потому что бесспорно Е70 в техническом плане и в плане возможных опций автомобиль более совершенный. Поэтому когда Вы купите разрекламированный суперпремиумбрэнд Вас не покинет ощущение что заплатили за кирпич , а живете в панели.

 

Со второй половины 2006 г. Е 70 за 65 000 Евро будет доступен.

 

складывается ощущение, что мы сидели в диаметрально противоположных авто

несомненно, что с появлением Кайена Х5 (е53) перестал быть лучшим по динамике, но не утратил пальмы первенства по управляемости. но дальше случилось вот что - над Каем продолжали работать инженеры, а над Х5 - маркетологи. что и сказалось на продукте.

теперь кай отличается от икса тем, что в нём нет третьего ряда сидений. а еще тем, что икс теперь честно сосёт не только по прямой, но и в торможениях и поворотах.

толще не всегда хорошо. зато всегда тяжелее

 

складывается ощущение, что мы сидели в диаметрально противоположных авто

несомненно, что с появлением Кайена Х5 (е53) перестал быть лучшим по динамике, но не утратил пальмы первенства по управляемости. но дальше случилось вот что - над Каем продолжали работать инженеры, а над Х5 - маркетологи. что и сказалось на продукте.

теперь кай отличается от икса тем, что в нём нет третьего ряда сидений. а еще тем, что икс теперь честно сосёт не только по прямой, но и в торможениях и поворотах.

толще не всегда хорошо. зато всегда тяжелее

Не знаю как теперь когда туда тоже поставили Динамик Драйв но в 2006 Кай ме не понравился.Я не нашел разительных отличий по управляемости от Туарега. Е53 4.4. и 4.8 Кайен Туарег и Рейндж и ХС 90 стояли рядом на Дмитровском полигоне и было с чем сравнить Имеется ввиду 340 л.с против 4.4.Посмотрим что будет по сравнению с Е70. Я не специалист по Порше но полагаю что ходовая турбо отличается от простого также как и цена.Соответственно и сравнивать можно будет с топ моделью Е70 когда выйдет.

 

Хоть я и не любитель Кайена, но справедливости ради, цена турбо от S- кайена отличается немного- "всего" на 22000 евро и , скорее всего, только за счет двигателя, а не ходовой.

 

а че делать то , будут брать . дешеветь ничего не будет

 

движок вроде тот же... это за счет турбины )))

 

Так и Топ Е70 будет отличаться 'всего" примерно на те же самые деньги...

 

норм.цены

 

в питере принимают заказы от 65 евро плюс опции

 

не только за счет двигателя, ряд необходимых "опций" которых нет в базе С-ки в базе Турбо уже есть... к примеру автомат и пневма