Обсуждение цен E70 - новой BMW X5

сегодня посчитали получается 52-55 долларов пошлина на Х5 4.8.Ты ещё акциз ИМХО забыл включить или НДС посчитать.... Машина получится около 125 Кгрин. С 4.8 ещё как -то понять можно,но с дизелем они просто еб..сь..Хотел себе взять-нах.Лучше RR сорт с V8 дизелем за 80 долларов возьму,чем Х5 за 130.

 

А у официального диллера разве опции идут бесплатно ?

"экономия" на Х5 с амереки 50тыщь долларов получается даже с учётом пошлины ,видимо немцы за то что дорогой Газ им гонят решили отыграться иначе не обьяснишь

 

41202.61 USD на юрика, 49562.57 USD на физика
http://www.tks.ru/auto/calc.shtml?s...try=other&age=young&face=j&notes=&action=calc

 

дорого.. дилеры снимут сливки, а потом цены станут менее кусачее... имхо

 

на новогодние праздники сдаю делать алькантару + по мелочи дерево черное (как родное) кое-куда. С консолью очень по срокам долго и пока че-то жаба душит, потому что на очереди еще R22 с резиной

 

Я кстати не буду потому что я хочу заапгрейдится на новый iS (5.0 или 5.2 хз) когда он выдет - имхо будет добротный.

 

Я тоже жду пока. Г55 - поездил - не мое явно, на РРСсч тоже не стоит, Q7 - надоест быстро, Кай новый - пока обвесов нет тоже не нравится, да и с мотором новым на нашем бензине не понятно ешё как ездить будет, решил Перца оставить. Есть мысли, что iS к осени '07 покажут уже, затаримся Главное чтоб быстрее всех был

 

Что такое новый iS?

 

65000 USD; 4,8л; 350 л.с.; до 3 лет; бензин
Расчет таможенных платежей - здесь;

Итого: Машина + доставка 1 + таможня + доставка 2
65000 + 2000 + 47375 + 1000 = 115375 USD (89000 ЕВРО, при 1,30)
+ установка ксенона (неизвестная цена)
+ замена накладки на бампер
+ замена накладки на заднюю дверь (либо езда с гнутым номером)
+ перепрограммирование радио
+ некоторое ограничение по гарантийному обслужванию
+ ограничение в выборе отделки салона

Таким образом, если везти самому, то
89000 ЕВРО за американца с неизвестным набором дополнитеьного оборудования и без ряда доступных для европы опций vs 109700 ЕВРО за Sport здесь. Образуется максимум 20700 ЕВРО экономии, которые можно использовать на ликвидацию "+". Т.е. для людей, имеющих возможность привезти машину из штатов самостоятельно, минуя посредника, вся затея может в итоге быть финансово интересной, опять же, если есть свободные машины и есть желание быть в числе первых владельцев.

На всякий случай напоминаю, что E53 4,8 стоил здесь 109900 ЕВРО, и вполне бодренько продавался...

 

юридические лица (помимо брт ) не могут ввозить бмв на террит России?

 

Кто же юрлицам может это запретить?

Паспорт сделки, сертификат на машину на имя компании, сертификаты на хладагент, телефон и навигационную систему, таможенный депозит, и вперед...

Только вот заработок не превысит 5000 евро с машины, если есть желание ввозить их для продажи, что составляет около 5% от стоимости машины...

 

Классно! Потом обязательно фотки покажи! Я родные деревяхи хотел заказать, но чтото живьем с черным салоном не впечатлило. Может тоже на стороне сделаю.

 

Непринципиально, но вроде это цена за Sport.

 

Спасибо за уточнение - ошибку исправил...

 

разве все так просто? а юр лицо с вал счетом, а контракт с вендором, зарег в фтс? или просто покупаешь у любого дилера в пиндосии, заключив с ним контракт, ввозишь, сертифицируешь итд
интерес не праздный, мне приводят в пример работу кардилеров и прозрачность схемы вендор таможня дилер и невозможность влезть никого извне, или вопрос только в финансовом интересе?

 

Насчет ксенона, биксенон вроде на Х5 как стандартная комплектация с 2004 года или в новой моделе что-то поменялось?

 

Только, ИМХО, не стоит сопоставлять цену Е70-4,8 с Е53-4,8. Е-70 4,8 наследник Е-53 4,4 (цена была около 85-92 т. Евро, т.е. ), а спорт. версия Е-70 должна быть позже.

 

Вообще всё в жизни - просто.

Любое юридическое лицо, соблюдая нормы и требования внешнеторговых операций, имеет возможность приобрести, ввезти и растаможить любой товар.

Для этого нужно лишь найти партнера в США, который готов продавать этой организации товар. Т.к. официальный дилер это делать не будет, т.к. в случае оптовой торговли с Россией его, скорее всего, лишат дилерской лицензии, прийдется работать с посредником. Далее встанет вопрос выставления счетов, которые будут направляться с автомобилем. Параллельно встанет вопрос получения сертификатов на ограниченную партию машин, для чего потребуется достаточно много бумаг. Вполне вероятно, что возникнет необходимость регистрации контракта в ФТС, и этот контракт могут не зарегистрировать, если он будет не совсем правильным, или просто "из вредности". Затем потребуются штатовские экспортные декларации и копия договора с перевозчиком...

Так что все упирается именно в финансовый интерес. Если ничего подобного компания до этого не делала, то первые машины будут золотыми...

 

Е70 4,8 US - 350 л.с., 6,4с до 60 миль/час
Е53 4,8 - 360 л.с., 6,1с до 100 км/ч
Е53 4,4 - 320 л.с., 7,0с до 100 км/ч

 

Я не видел этой опции в списке стандартных и возможных к заказу на американском рынке...

 

Лексус iS250 конечно... парни ждут ресталинга

 

Так и я о том же. Наследник и должен быть чуть лучше предшественника. Или по-вашему пошел регресс? Е-53 4,8 - спортивная топ-версия предыдущего поколения Х5, которой у Е-70 пока вообще нет! (только слухи о V-10 от М5)

 

Так M5 начинается от 121000 ЕВРО, и у нее нет полного привода... Я не стал бы рассчитывать на то, что цена на X5 c V10 (если такое будет), будет ниже 155 тыс.евро. Естественно, это IMHO.

По поводу выделенных миль.
ОК. Для Европы Е70 4,8 - 355 л.с. и 6,5с до 100.

.

 

Вот это был бы агрегат!

 

Согласен, вот и получается, что новые модели значительно (более принятых 10-12%) дороже своих предшественников. Это и огорчает
Е53 4,4 (92 т.Е) - Е70 4,8 (109 т.Е) + 18,5%

 

По поводу предшественника - преемника: я согласен, что разница в цене между базовыми моделями Е53 4,4 и Е70 4,8 в штатах составляет чуть менее 10%. Если провести аналогию и взять 4,4 Динамик, то получим: (82000+15500)=97500. увеличив на 10% получим 107.250.
Т.е. если использовать предложенный метод, цену в России завысили примерно на 1.500 ЕВРО

 

ИМХА - заоблачно...)

 

Это динамик стоил 97500? Я брал для сравнения свой Lux. По прайсу он был, если память не изменяет, 92900. (только на него ещё и скидку давали, а как со скидками на Е-70 )

 

Цены на Е53: http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/X5/suv/prices/

Шутка о скидках на Е70 - понравилась...

 

Да, отстал от жизни. Но 92900 точно было. Тогда Е-53 81600+15100=96700 vs X5 4,8i Luxur 114 600 евро. + 18,51% Много!
По дизелям, кстати, + 26%