G05 Обсуждение резины, дисков и колес в сборе. Единая тема

Колейность не причём, про локер- можно самому прикинуть относительно штатных, про вылет калькулятор в помощь

 

спасибо за совет, но как он связан с реальным опытом эксплуатации? колейность, кстати, причём, вылеты дисков g07 и g05 немного отличаются, хотя может и не критично, вообщем нужен опыт))

 

я разве говорил, что увеличение диаметра не влияет на разгон и торможение?? я лишь сказал, что если тормоза справляются с этим диаметром на g07 то уж на g05 тем более справятся (в м-пакете они одинаковы), на счёт разгона уже писал, про опрокидывание - ЦМ увеличится, но не 26 мм, а лишь на 13 мм, наверное для кого-то это критично, но не для меня)) и это в принципе можно компенсировать меньшем вылетом дисков

 

К сожалению, про локер … в статике он ничего не прикинет, потому что в динамике и на раскачке в поворотах это совсем другая история и локер может тереть. Он поэтому и спрашивает про реальный опыт эксплуатации.

 

Не корми тролля

 

Тормоза могут справляться при одинаковом давлении в тормозном цилиндре , а оно разве одинаково на G07/G05, массы то у них разные ?
Про ЦМ и уменьшение вылета , вы правильно излагаете.
Сами решайте . Но немецкие инженеры вам это бы не разрешили.
И самое интересное, если попадется грамотный ГАИшник , то может прекратить эксплуатацию вашего авто на законных основаниях.

 

спасибо))

 

нашёл пост на драйве:
https://www.drive2.ru/o/b/590477327608080897
но это продаван, веры мало(

 

ГАИшник может быть и грамотным но, главное что бы он был с технического батальона тогда накажет а таких днем с огнем не найдешь.

 

Дошел до слов 22-й радиус и закрыл

 

А кто проходит повороты , дающие крен, с вывернутыми до упора колесами?

 

Джигрид, особенно если ЦМ был изменен

 

А если ты едешь по неровной волнистой дороге 20кмч и поворачиваешь, а там опять волна и у тебя кузов в резонансе качается больше, чем обычно? Или перееезжаешь лежачего полицеского не прямо, а под углом? Не буду описывать все возможные ситуации раскачки кузова, ведь ты и так понимаешь о чем я)

 

Тут очень много начали рассуждать про раскачку, вывернутые колеса, перезды под углом лежачие полицейские и т.д.

Цеплять не будет.

п.с. Я бы рекомендовал ставить сток(размеры), но повторюсь, цеплять не будет

 

я так понимаю вы спец в шинах и дисках? Хотелось бы узнать, что заставляет (мотивирует) рекомендовать сток? ведь кроме рекомендаций "святых" инженеров БМВ плюсов стокового 275/35R22 в сравнении с 275/40R22 я не вижу? Давление в тормозном цилиндре)), ЦМ авто и прочею ахинею, во внимание я не беру, более того катался я на X7 в комплектации M50i, так я не особо почувствовал разницу в разгоне торможении в сравнении со своим X5 M50i (в подвеске ДА - у X7 пневма) так вот есть уверенность, что именно в этой комплектации (M50i) у X7 и X5 одинаковые трансмиссии, ну двигателя, само собой, одинаковые. Про живучесть подвески - на 40-ом профиле она однозначно дольше протянет чем на 35, да и пятно контакта у 40 чуть больше чем у 35 за счёт большего диаметра колеса, про вес колеса уже говорил, ковка всё нивелирует. Почему не хочу сток R22, потому что сейчас сток R21 и кататься приходится по разным дорожкам, дальнейшее уменьшение профиля может сильно сказаться на эмоциональном состоянии))) а 22-ые хочется. Ещё из плюсов: дорожный просвет +13мм (зимой пригодится), передние и задние колёса R22 для X7 абсолютно одинаковые по высоте, в то время как для X5 стоковые R22 (зад, перед) разные! (+3мм перед)

 

Всякое бывает, когда продать очень нужно))

 

Ещё кое-какую инфу нарыл, может кому пригодится
https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1798741
Если в 2-х словах, то ребята за бугром, уже проверили и на X5 M50i всё четко встаёт, сомнения только относительно X5 на пневме (вроде может шоркать локеры)
https://www.press.bmwgroup.com/usa/...-m50i-sports-activity-vehicles?language=en_US
а это подтверждение моих догадок на счёт идентичности трансмиссии, тормозов и двигателя на X7 и X5 в комплектации M50i. Самое "страшное" - потеряю в разгоне 0,4 секунды (хотя наверное меньше... X5 легче X7)
Короче начинается "мучительный" процесс выбора дисков и шин)))

 

Ты не торопись, с Гридом обязательно посоветуйся, только лови момент когда у него будет стадия ремиссии

 

Я здесь очень недавно) Грид эт кто?

 

Лучше тебе его не знать.

Как в поговорке, меньше знаешь -крепче спишь

 

Про почему лучше сток. Опустим фрицев, местного сумасшедшего с его центром тяжести и прочее. На семейную машину искал липучку, конкретную модель. К сожалению ее в стоке не было и вместо 245/50 взял 255/50. Предварительно конечно просмотрел/ просчитал возможность установки несколько более широкой и высокой резины на штатные диски. Теория подтвердилась практикой, все норм , но одно но. Либо сайленты , либо опоры стойки заскрипели как телега. Думал ехать искать причину и менять по гарантии. Но, переобувшись на лето почти все на удивление прошло. Ответ прост- подвеска стала работать в несколько иных от расчетных условий / параметров. Но ни на управляемость, ни на не дай бог на устойчивость как вещает местный ипанько это не сказалось . Чуток только привирал спидометр и одометр.

 

Тот кто про ЦТ тебе говорил

 

На всех авто, даже на легковых, ставлю не штатную резину в увеличение , во блага помягче себе и подвеске, плюс клиренс побольше, ничего не скрипело, не ломалось, не задевало.
Дороги у нас г.. вно

 

А в чем проблема поставить поменьше радиус но на рекомендованных шинах?

 

нет никакой проблемы с меньшем радиусом и более высоким профилем, просто ваш вопрос отсылает к поговорке: на вкус и цвет мои фломастеры вкуснее... а эт не много не по теме

 

8-495-648-5660 этот номер живой? второй день пытаюсь дозвониться..

 

Напиши в тему ему

 

Завтра только возвращаюсь, если горит, то в личку, либо завтра на связи

 

Еще одна работа на баварца.
Кастомная ковка, более подробно в нашей партнерской теме
х5 G05 22" 809m style BMW

 

Может лучше тюнинговый размер на 21" ? Зачем это барахло от Х7 ?