Оцените тест приборки

8D, 8C, BD, BF, F6.?
Если ещё и расшифровка будет, то было бы супер.

 

F6 - отсутствует сообщение по CAN-шине от ЭБУ двигателя.
BF - ошибка программы щитка или ошибка в кодировании щитка
8C - отсутствует питание на клеме R
8D - ?
BD - ?

 

Могу предположить что пробег скручен...

 

это английский вариант английского языка...есть и американский вариант английского...

 

Скручен.

 

Я не про это, с языком всё ясно.
1. Судя по "LAND: 01", автомобиль произведен для Вликобритании (так предполагается расшифровка этого кода на форуме).
В комплектации же указана опция L801A - Экспортное исполнение для Германии. Так что же это за код и что значит экспортное исполнение. В чем различие?

2. Тест про температуру масла у меня показывает "--". Причем как при рабоающем двигателе, так и при заглушенном. Что это значит?

3. Пробег (дней) после "Inspection" не соотетствует тому кол-ву дней с момента последнего сброса "квадратиков". В чем тут хитрость?

Заранее спасибо, если кто сможет объяснить.

 

LAND:01 - это язык!

 

Вот такие ошибки обнаружил на 523 97 года. Только, что это все значит?

8c8400 - 8C Clamp R
838200 - 83 speed A
8d8800 - 8D ATS signal: telegram error or no telegram
c38800 - C3 signal TD (engine speed)
000000 - полагаю, что ничего не значит

 

Предлагаю вернуться к данной теме, и возможно внести некоторую ясность:
дело в том, что у меня нет БК, и кнопка одна, однако почти все тесты соответствуют тому что изложено выше, единственное только в весьма усеченном виде и без пояснений типа TANK VANK и прочих, даже ошибки в тесте № 14 показал.Отсюда просьба прояснить что это? Некоторые ошибки нарыл но не понял что это значит.
bEC887
83C27F
D78100
8C8400
878200

 

BMW 523i (08.1997) E39 M52

1) Тест 9: (9.0) Напряжение 12,3 v
при незаведенном пеппелаце, ключ в пол. 2. я так понимаю - низкое?

2) такие ошибки в тесте 14.
1 BE C8 050
2 C7 81 000
3 D7 31 000
4 BF 48 040
5 00 00 000

прошу вас помочь расшифровать ошибки.
Спасибо заранее.

 

Ну а для кого я положил расшифровку ошибок...
Всё очень понятно...

 

если ті про свой список на первой странице, то хотя проблем с англ. нет, но тех.-бмв-терминология не далась, посему все же вынужден просить расшифровки для особо одаренных.

 

все еще вінужден..

 

посмотри здесь http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=146072 WADER

 

Не вкурю что-то
Показывает ошибку 8D 84 043

А расшифровка 8D ATS signal: telegram error or no telegram что означает ?
Что-то с передачей данных в мозги или что ?

 

Не знаю, поможет ли... может и загнал.
Исхожу из предположения, что имеются ввиду :
AFS - Датчик потока воздуха (расходомер воздуха).
ATS - Датчик температуры этого самого воздуха.

Соответственно загадочная фраза о недошедших "телеграммах" может означать остутствие сигнала с датчика вообще
или ответного сигнала при диагностике.

The ATS is mounted in the AFS inlet tract and measures the air temperature before it enters the inlet manifold. Because the
density of air varies in inverse proportion to the temperature, the ATS signal allows more accurate assessment of the volume of
air entering the engine. However, the ATS has only a minor correcting effect on ECU output.
The open circuit supply to the sensor is at a 5.0 volt reference level and the earth path is through the AFS earth return circuit.
The ATS operates on the NTC principle. A variable voltage signal is returned to the ECU based upon the air temperature. This
signal is approximately 2.0 to 3.0 volts at an ambient temperature of 20° C and reduces to about 1.5 volt as the temperature rises
to around 40° C.

Если чё не так - звиняйте. Я сам с этими кодами уже все мозги себе выкрутил.

 

BE,BF - ошибки EEPROM. Код не полный или не правильный.
Возможно битая или нестандартная прошивка. Возможно машина из штатов - там часто перешивают при продаже.

С7, D7 - Датчики уровня топлива 1,2 . Очень часто присутствующая ошибка. EDIABAS обычно дописывает, что возможно замыкание на плюс. Хотя датчики при этом всём могут работать корректно.

 

Проблема по датчикам очень простая. В процессе эксплуатации автомобиля топливный бак деформируется, изгибаясь наружу, при этом поплавок датчика опускается ниже допустимого и подвижный контакт уходит за пределы резистивной пластинки, появляется сигнал об обрыве.

 

У меня такой набор:

BD EBV
BE light module-EEPROM error
C7 lever-type sensor 1
D7 lever-type sensor 2
8C Clamp R

BD и BE - с этим жить можно или надо лечить?
8C - что это за клемма "R"? Где она находится и в чем собственно ошибка?

Датчики топлива кто-нибудь менял? Ошибка пропала после этого?

 

а должна рости? у меня больше 87-89 не поднимается

 

А как ошибки теста 14 стереть? Или они должны сами исчезать? Подскажите пожалуйста

 

только через комп.

 

F6 84
F7 84
F8 84

Что означает?

 

Посмотрел сегодня тест №14, вот что там пишет:
DIAG:
1 BD 90 040
2 C7 81 091
3 D7 81 000
4 8C 84 000
5 8D 90 000

Ребята подскажите как расшифровать ошибки???

 

где-то читал если три 000 в конце кода то ошибка разовая!!!

 

я тоже про это читал. Но все таки хочется узнать что за ошибка была

 

Поднимем...

 

Добрый ты нашел еще что ты не чинил да заехай на нормальную диагностику там все покажет

 

не помогает! У меня датчик уровня топлива врет, поменял бензонасос и оба датчика - результат 0. Комп ни чего не показывает, а тест в машине говорит что датчик неисправен

 

стрелка опять врет?