Очень быстрое образование большого количества сажи в DPF фильтре

Избыточное количество сажи означает неполное сгорание топлива. Либо чип корявый стоит, либо что-то с движком (форсунками). Сажевый на месте?

 

Доброго времени суток всем! Начну с того, что год назад при пробеге 150 000к была замечена пониженная динамика в режиме «sport» и тапке в пол. Ошибка : привод вихревых заслонок. обрыв. Промыл впуск. Есть отчёт в ветке «чистка впуска дизельного ДВ. Результат был прогнозируемый. Включился прожиг(регенерация) сажевого фильтра. Машина прочихалась, и поехала так, как мне показалось, новая не ехала. Спустя год через 30 000к похожая ситуация. При тапке в пол ревёт, передачи переключает нервно и с пинками. Проверка электроники показала: низкое давление подкачки топлива. И как результат ограниченный ресурс сажевого фильтра. Ясно, что в выхлопной трубе сажа! Заменил датчик подкачки топлива. Он ещё и протекал. В результате давление было 2,800 а заданное должно быть 4,000. После замены датчика заданное давление было достигнуто.При этом сервисмены уважаемого сервиса в один голос сказали: а сажевый надо вырезать! Ну, вырезать, так вырезать. Поеду подумаю. И уже с первых метров пути по дороге домой, заметил ощутимую разницу. Машина пошла мягче, динамичнее, передачи стали переключаться плавно. Но в режиме опять же «sport» и полный газ на высоких оборотах сохранилась пониженная динамика и рывки при переключении. В выхлопной по прежнему сажа. Решил, что с сажевым нужно что-то делать. Стал обзванивать сервисы по профилю. Решил промывать. Но один мальчик на телефоне, внимательно выслушав мою историю посоветовал покататься не в эко про, а в режиме «sport». А ещё лучше на ручном режиме где нибудь по трассе при скорости 60 км/ч и 2 000 оборотах. Но, проехать надо не 5 км. А желательно подольше. Несколько раз выпадала такая возможность. И вот километр за километром, тысяча за тысячей машина стала вести себя всё лучше и лучше. Сейчас уже рывков нет и динамика - огонь. Про промывку забыл. В выхлопной сохраняется сажа, но уже не в таком количестве. Её все меньше и меньше! Надеюсь на «полное излечение»! Сейчас пробег 190 000. С форсами ничего не делал. Единственное, при смене стиля езды увеличился расход с 7л/100 до 8.Планирую кататься дальше. Вот такой чудо F25 2D! Всем удачи!

 

Херня из под коня.
Кто не согласен, пройдите мимо.(с)
Отличная позиция.
Может автору самому пройти мимо этой темы и не выдавать свою правду за истину..

 

И чем закончилось?решили проблему с сажей?

 

История с сажей в выхлопных трубах заканчивается одинаково - удалением убитого сажевого

 

Так,а что в нем убивается?если он на месте(без физических вмешательств)

 

Сажевый разрушается и начинает пропускать сажу. Начинается с маленьких едва заметных дырочек, заканчивается все более печально.




А так как сажевый контролируется противодавлением, которое он создает, то эбу уже не понимает, что с ним твориться.

 

Ну почему все адепты секты свидетелей целебного егр такие буйные?
Ну считаешь, что егр полезен, как и любая другая урино-терапия, ну и кушай какашки молча и не чавкая. Зачем об этом еще всем орать то? ))

 

Такое поведение весьма свойственно лоховатым недоучкам.
Их и на форуме с избытком уже.

 

Я тут на форуме искал советы по одной проблемке и среди ответов нашел, что проблема может возникнуть, если в турбину не поступает достаточно топлива.
А вы о ЕГР.

 

Тут , на форуме , просят научить открывать капот , типа пробег большой , пора цепи менять.
А ты про турбину . ..

 

Форсунки на проверку

 

Следующий сезон сериала начинается, пошел за попкорном...

 

глянь на себя со стороны
тоже проповедуешь веганство/отказ от егр

между тем, когда слышу "двигатель должен дышать" так и хочется спросить - а сам-то ты хочешь дышать? такая забота о ненужной железяке и такое равнодушие к весьма нужному телу. и второе на новое не заменишь, в отличие от первого. ты, вся твоя семья, все окружающие должны вдыхать смрад и умирать побыстрее? это цель "дыхания мотора"? не отнимай у нас лишних лет 5 жизни, а? серебристые внутри выхлопные трубы дизеля - символ прогресса и облегчения дыхания. Не мотора. детсад какой-то

 

Оживлю тему…
Машина X3 30d G01 2021 год с пробегом 60.000 км.
Последнее время стал часто запускаться принудительный прожиг сажевого фильтра. Топливо лью либо ГПН либо Лукойл, уже не один бак выкатал - поэтому грешить на плохую солярку не вариант.
Показательный пример - при езде по трассе (М-11) с постоянной скоростью 150 км/ч прожиг запускается через каждые 100 км пути!!! Прожиг завершается успешно, но через 100 км снова запускается, т.к. противодавление доходит до порогового значения. На скорости 150 температура перед сажевым и так 320 градусов и сажа должна сгорать сама, но вместо этого через 100 км запускается принудительный прожиг и температура поднимается выше 600 градусов.
При пороговом противодавлении комп показывает примерно 40 грамм сажи, а в конце прожига когда противодавление почти ноль - ниже 9,5 грамм не бывает. Кроме того потихоньку растет количество золы - сейчас показывает 14 грамм золы.

ISTA никаких ошибок не показывает. Кроме того диагностика датчика противодавления говорит что он работает корректно.

Вся экология на месте.

Куда копать?

 

Никуда не копать
Сажевый на помойку.
Или промыть попробовать
Была точно такая же головная боль с прожигами , на мытьё не поехал , просто удалил и прошивку поправил

 

У меня х5 3л 2014г пробег 260000км. Сажевый на месте
А как чувствуется прожиг? Или только поограмма это видит?
Я почти приготовился вырезать по показаниям)), но съездил в Питер и обратно со скоростью 150 , и те же сервисмены вырезание отменили. Все ок

 

Впускной коллектор мыли?

 

более остро реагирует на педаль акселератора, видимо из-за того что EGR закрывается и меняется звук турбины, тоже видимо из-за закрывшегося EGR.
ну и дальше через приложение вижу что принудительный прожиг работает

 

нет, не мыл. пробег всего 60.000 км, из них 30.000 км по Германии и Скандинавии
думаете из впуска так несет сажу?

 

Всё может быть, проверить не помешает.

 

Как можно проверить состояние коллектора не разбирая впуск?

 

Коллектор впускной снять и помыть

 

Это самый простой и дорогой вариант. Где моете впуск своей bmw?

 

Есть же отдельная тема. Там и контакты оставляли по Москве.

 

Мгновенный расход на холостых растет.

 

Если кому еще интересно, расскажу, про свою историю: некоторое время назад появилась сажа на насадках выхлопных труб. После нескольких поездок в активном режиме по трассе ее становилось только больше, трубы стали черные. Чек не загорался. Диагностика показала проблемы с нехваткой воздуха. В итоге была обнаружена дырка в левом патрубке интереулера (трубопровод наддувочного воздуха). После замены почистил трубы и дал круг по мкад, поддерживая 3 тыс оборотов. После этого насадки остались чистыми, расход немного упал, на низах стала ехать адекватнее. Но надо сказать, что с дыркой в патрубке машина ездила в целом норм, простой обыватель ничего не заметил бы, собственно как и сажу на выхлопе. Так что авто требует внимание, как красивая девушка) G32, B57, 19 г.в., 76 тыс км.

 

Не очень понятно , почему ты не слышал этих дырок.
Звучок там неслабый.
Авто требует внимания , для этого музычку необходимо порой выключать