Очень грустная история про ..... "масло"

Давайте лучше про колодки.
А то масло так и не выбрали за 20 страниц

 

А че про колодки? Хорошие и дорогие, оригингал\текстар. Хорошие и недорогие, Ремса\Эйсер\ТРВ. Все просто. Да и самые дешевые китайские тормозить как-то будут. А вот маслом можно мотор убить. Все серьезней.

 

Дык какое масло лить в 535д? Пробег трасса 80%.

 

Дык хорошее. Дизельное, если Д))))

 

...про любимый лунный трактор...

 

Уверен , что если Д , то обязательно дизельное ??

 

От фуры лить не охота.
Надо хорошее .
Вы же 20 страниц терли про масло.
Я так и не понял что решили.
Вот и нужен совет клуба- что лучше заливать

 

Видишь ли уважаемый, все просто и в то же время сложно. "Хорошее" у каждого своё))) Могу перечислить те масла, о которых лично у меня сложилось хорошее впечатление. Это оригинал 5-40, оригинал 10-40, оригинал 15-40. Равенол VSI кажется. 5-40 езжу пока сам, после замены колец и на 10-40 перейду при следующей замене. На равенол 10-40 ездит товарищ на точно таком же моторе как и у меня. Доволен как слон. Еще ездил на BP 5-40. тоже хорошее было. Шелл неплохой 5-40. Из негативного, оригинал 0-40 и Лукйол Армартек 5-40. Это личный опыт за последние несколько лет. До этого много ездил на РАЗЛИВНОМ тотале 10-40. отличное масло. Но пропало у нас сейчас. Но это все субъективное мнение.

 

Именно так...для моторов БЕЗ ДПФ

 

А что именно так ?? В новегии евро 4 и 5 катаются без сажевых ???

 

Если речь идет об оригинале БМВ, то там залит Шелл. За любую эмблему " оригинал " 30 % к цене минимум.

 

Вопрос не в том, что Шелл. Вопрос в том, какой Шелл? Какой линейки?

 

Дык это... Под Питером толченый камень делают. Тоже вроде не утруждаются химическим обоснованием состава. А в масло ты добавляешь и хвалишь....

 

Для начала я никому ничего не рекомендовал. " Здравомыслящим " вообще на форуме чего делать?) Мы то тут собрались одно дурачье, 1,5 млн накатали км без всяких гарантий, в сервис только масло ездим менять. Но вам ,как специалисту по грузовым автомобилям ,не могу не заметить, что как-то с оборотами на грузовых автомобилях вы погорячились. По трассе на скорости 150- 160 км / час под 4000 об/ мин. А вообще могут и на 5000 и даже на 6000 об выйти. Про крутящий момент вообще промолчу. Если вы полагаете, что в ваш легковой дизель требуется супер масло, а в дизель 50 т тягача сойдет всякое дерьмо, так вот рискну предположить, что вы очень ошибаетесь и в действительности все наоборот. Было совсем необязательно читать 20 страниц ни о чем. Достаточно было на четвертой странице прочитать - " льем любое рекомендованное с допуском бмв и меняем его каждые 5000 км". И спокойно идти спать )

 

Даже не задавался этим вопросом. В любом случае это масло 3 группы. Лично мне оно не интересно. Ни разу в жизни не заливал в мотор ни одной машины " фирменное" масло. Искренне не понимаю значение этого термина , при том, что ни один производитель двигателя никогда в жизни не произвел ни грамма масла и ни грамма смазки, а в "фирменных" канистрах зачастую плещется одно и то же масло для десяти видов авто )

 

А значит третья группа? Звучит как инвалидность)) На счет произвел-не произвел. Сколько производителей делают пакеты присадок в мире? 2, 3, 5?)) Сколько производителей делают базу? 10-20-30?)))) а сколько масляных брендов?))) 99% из них наверняка сами или ничего не делают или делаю этикетки. Не?))) В наше время франшизы, удаленного доступа, агрессивного маркетинга и пр. новаций, вовсе не обязательно что-то делать. Гораздо важнее продавать уметь)))) Лукойл всю страну опутал сетью АЗС имея "за душой" 4 жалких НПЗ))))) Да что лукойл... Илан Маск производит авто на заводе, купленном у GM, с ходовкой Мерседеса и на батареях из Китая вообще непонятно чьих)))))
И ведра Тесла с подвеской от древнего мерседеса 211 и скрипучим, говенно собранным салоном уходят от 5 лямов и выше. А в комплектации, сравнимой с приличной бехой и с нормальным мотором и 10 лямов цена будет. Его величество Маркетинг))))

 

Про инвалидность- почти так и есть. Масла - инвалиды по сути, соглашусь с вами. Насчет производителей присадок в мире. Думаю, что вы ошиблись. И даже не на один порядок. Минимум на 2. Насчет базы - тоже мимо. Последняя ваша цифра тоже очень далека от истины, В России большинство производителей масел используют свою собственную базу. .У Лукойла свое производство базовых масел , Роснефти - свое Газпромнефти - свое и т.д. Однако на нашем рынке действительно есть отдельные монополисты, которые для вполне конкретного масла являются единственным производителем основы. В качестве примеров: основу для авиационного масла МС - 8п производит только Башнефть. Единственным производителем минеральной основы для масла АМГ-10 является АНХК, который принадлежит сейчас Роснефти, раньше из этой основы делалось все масло АМГ-10 страны. Теперь каждый производитель использует свою. За рубежом все еще более дифференцировано. Абсолютно подавляющее число производителей опираются в производстве на собственную основу. Они не могут себе позволить от кого -то зависеть. Крупные производители имеют и собственные заводы по производству присадок.

 

Ох ё, 2 порядка производителей присадок на мировом рынке. Нука расскажите. Не ну может всего их и много но основных то 4-6

 

Может отдельные компоненты производят больше, а пакеты присадок вроде мало совсем. Ну точно не такие цифры как ты озвучил.

 

Добавим к этим 3-м крупным американским и 1 номинально европейской ( Великобритания) почти столь же крупные европейские производителей -Clariant, British Petroleum, Vanderbilt, Ciba, Chemtura, Basf, Octel и еще есть несколько десятков поменьше ( это только в Европе). В России в каждом регионе имеются несколько производителей присадок, хотя формально по сравнению с временами СССР упало раз в 10, и только за последние 20 лет в 5 раз, как уверяют осведомленные источники. А есть еще масса производителей присадок на территории Китая, откуда к нам , кстати, везут их очень много. Потому как дефицит присадок на отечественном рынке исчисляется тысячами тонн....

 

А можно узнать производителей присадок например в Ульяновской области? Ну или в твоей, Нижегородской?

 

Пакет присадок - это просто слоган. По сути берутся отдельные присадки, каждая в строго определенном количестве и последовательно вводятся в базовое масло, предварительно нагретое. Все это перемешивается и продукт готов. )

 

Около 90% в мировой структуре продаж присадок, составляющих в стоимостном выражении, по разным оценкам, 4…6 млрд. USD, приходится на четыре американские компании. Признанным лидером в мире в области разработки присадок является американская фирма Lubrizol Corporation, имеющая развитую испытательную базу и подразделения во многих странах Европы и Азии. В 2004 г. она разделилась на два сектора, один из которых производит присадки к моторным маслам. Это третья по величине химическая корпорация в США, ее доля в мировом объеме производства присадок оценивается в 40%.

За Lubrizol Corporation следуют мировой лидер по производству пакетов присадок к моторным маслам корпорация Infineum – совместное предприятие ExxonMobil и Royal Dutch Shell. Штаб-квартира компании находится в Великобритании. Более 40% моторных масел в мире производится на присадках фирмы Infineum.

Oronite Company LLC является дочерней фирмой корпорации Chevron и принадлежит ей полностью. Oronite разрабатывает, производит и реализует на мировом рынке более 300 видов присадок, непосредственно участвует в производстве смазочных материалов для крупнейших производителей дизельных двигателей, таких как Caterpillar, Cummins, DAF, DaimlerChrysler, Detroit Diesel, Deutz, Ford, GMC и многих других. Oronite поставляет свои присадки на все крупные российские предприятия, производящие масла: ЛУКОЙЛ, Сибнефть, ЮКОС, ТНК, нефтеперерабатывающие заводы «Новойл», «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез».

Замыкает четверку гигантов фирма – поставщик присадок к ТСМ Afton Chemical. Начало развитию предприятия было положено в 1942 г. созданием фирмы Ethyl Corporation. В 1990-х гг. Ethyl сосредоточила внимание на присадках к ТСМ. В 2004 г. с целью повысить потенциал своих производств, занятых выпуском присадок к ТСМ, Ethyl Corporation преобразована в NewMarket Corporation – материнскую компанию Afton Chemical Corporation и Ethyl Corporation.

 

10% принадлежит всем остальным "двум порядкам". И насколько я знаю, производители масел заказывают не отдельные компоненты, а именно пакеты присадок. Так кто производит в Ульяновской или Нижегородской области что-то подобное? Имена героев в студию))))

 

В Нижегородской области у нас г. Дзержинск производит весьма приличное количество. Очень крупный производитель присадок , с которым мы работаем " - " Заволжский химический завод " ( Ивановская область). Всю жизнь все присадки закупаем поштучно. Что там у вас за пакеты - без понятия. По мне - так полная дурь. Потому как если требуется получить конечный продукт со строго определенными параметрами, бахнув пакет присадок в десять базовых масел вы получите 10 разных продуктов на выходе. Фильм " Самогонщики " смотрели ? Идет процесс и постоянно что-то добавляют , потому что растет один показатель , другой наоборот падает. Химия, однако)

 

И их продукция применяется в известных автомобильных маслах? И что-то не густо для В России в каждом регионе имеются несколько производителей присадок
Про заволжскую контору пишут производит пигменты и красители. Про присадки ни слова....

 

А скажите , мужчины , вся эта свалка информации может хоть как-то в выборе маслица помочь ??

 

Пишут на заборах ). В Дзержинске не одно такое предприятие, допустим. Насчет г. Дзержинска не надо столь пренебрежительно - это город - завод, который произвел такое количество боевых химических отравляющих веществ, что ими можно было бы уничтожить все население земного шара очень много раз. № 1. Он же производит боеприпасы, взрывчатку, бронестекла для блистера и много чего еще, о чем знать не положено. Это же касается " ЗХЗ". Не пишут - и правильно делают. Меньше знаешь - крепче спишь