Очень грустная история про ..... "масло"

Масло указано: mobil super 3000 5w40

Вот анализ свежего масла:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/5032-mobil-super-3000-x1-5w-40-api-sn-svezhee/


Данные с официального сайта:
https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-super/mobil-super-3000-x1-5w-40

Mobil Super 3000 X1
Класс вязкости 5W-40
сСт при 40ºC 84
сСт при 100ºC 14
Зольность сульфатная, % мас., ASTM D 874 1,1
Содержание фосфора 0,0095
Температура вспышки, ºC, ASTM D 92 222
Плотность при 15°C, кг/л, ASTM D 4052 0,855
Температура застывания, ºC, ASTM D 97 -39


Основные характеристики

Страна производства Финляндия
Производители масел Mobil
Наличие Сертификата соответствия, подтверждающего оригинальность масла / смазки да
Область применения Моторное масло
Тип продукта Синтетические, Гидрокрекинг
Вязкость по SAE 5W-40
API SN/SM, SM, SN
ACEA A3/B3, A3/B4, A3, B3, B4, A3/B3/B4
Спецификации производителей автомобилей AVTOVAZ, Porsche Special Oil List
Допуски производителей автомобилей MB 229.3, VW 502 00, VW 505 00, BMW Longlife-01, Porsche A40, PSA B71 2296, Renault RN 0700, Renault RN 0710
Тип двигателя 4х-тактный
Тип топлива бензин / дизель
Срок годности, мес 60
Физико-химические свойства
Внешний вид масла, смазки прозрачное
Цвет продукта Янтарный
Испаряемость по НОАК 10,9
Индекс вязкости 169
Вязкость кинематическая при 40°С
Вязкость — это одна из важнейших характеристик масел. Моторные масла, как и большинство смазочных материалов, изменяют вязкость в зависимости от своей температуры. Чем ниже температура, тем больше вязкость и наоборот.
Вязкость кинематическая при 100°С 13,76
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -30С 6048
Плотность при +15 цельсия 0,851
Температура застывания -44
Температура вспышки 222
Общее щелочное число (TBN) показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. TBN характеризует способность масла нейтрализовывать вредные кислоты, поступающие в него.
Общее кислотное число (TAN) 2,23
Массовая доля серы 0,261
Зола сульфатная 1,1
Содержание цинка 1067
Содержание фосфора 987
Содержание бора 75
Содержание магния 15
Содержание кальция 2773
Содержание кремния 7
Содержание натрия 4

 

ниче не видать на фото.

 

Уж какая есть. Частично процитирую:

Вязкость при 100 градусах - 10,81
(Маловато, конечно. Но ехать можно вполне)
Превышения по индикаторам износа:
Железо - 175
Алюминий - 47
(ну, это понятно как раз. Это останки вкладышей и др. продукты трения)
Превышения по присадкам:
Бор - 116
(Значение не закритичное, но высоковато. Остальное - в норме)
Загрязнение:
Кремний - 32
Натрий - 343
(А вот тут конечно ОЧЕНЬ много. Эксперты предполагают попадание антифриза в масло. Но эмульсии небыло. Скорее это после снятия/установки ГБЦ сопли)

Общий вывод таков, что масло негодное. Но... не является причиной лавинообразного износа вкладышей. Мотор должны через недельку ко мне на сервис привезти. Буду вскрывать. Если интересно - напишу, что увидел.

 

Дык пиши....

 

Так какое масло брать.? 30 страниц пустозвонства реально

 

Да. Это пожалуй верно. Но по крайней мере мы убедились что это масло, а не ослиная моча.

 

А на что и как влияет бор? Просто вроде по допуску вольво, его в масле быть не должно.

 

Вроде 5w40

 

Даже присадки не помогли. жижа при нагреве потеряла маслен клин очевидно.
Как то странно . все рекомендованные от 0w30/40 - 5w30\40 для всех почти ! только чистая синтетика.
А вот для М 5w40 это минимум и дальше 10w40 ,15w40 чтоб защитить двигатель от износа при "чрезмерном разжижении". и по...хер на синтетику получается , которая по бумажкам превосходит все показатели.

 

Тема о том какое не брать!

 

Да. Описка. 40 конечно.

 

Бумажки всё стерпят! На любой канистре почитай: лучшее из лучших, а по сути реклама и не более! Новый тайд лучше любого другого( и старого тайда тоже)

 

А если добавить фери- вобще чума

 

Вобщем любое масло на которое есть спрос начинают подделывать и любой продукт заслуживший потребляемость становится со временем хуже и теряется на рынке, выдавливается демпингом и прочей шнягой- рынок мать его

 

оригинальное, настоящее

 

тестов Давидыча насмотрелись?
обычная машина трения ни как не отражает процессы в работающем ДВС

 

Брал я "настоящее", денег не жалел ,запросы в германию писал все ок!
Вот только чудеса куда девать ? шумность работ двиг , регулярн доливки ,сгорание или испаряемость ,
с клапанной зимой пар шурует , по запаху и дымности из клапанной видно что оно тупо горит.
Залил 10w40 (той же марки ) и куда все делось ? нет такого, как было при 5w40.

 

что за масло? допуск под ваш мотор?

5в или 10в - никак не влияет на то, что горит.

 

Давление на 5w40 на горяч было (регулируемое 4 бара ) все как положено. измерял отдельно манометром ,ну как по TIS.

 

масло Divinol http://www.divinol.ua/catalog/view/motornyie-masla-dlya-legkovyih-avtomobiley/Syntholight-5W-40
двиг M54B30 E53

 

давление от вязкости не зависит. исключительно от исправности маслонасоса

 

допуск Longlife-01
подходит
значит база и присадки у масла такие, если горит. можно просто на другое перейти

 

Да за давления я и не спорю , двигатель в нормальном состоянии .просто ис за шумности полез давление мерить.

 

Что я и cделал ,перешол на 10w40 вовремя.
Меня подозрения привели на этот форум ,в чем я и благодарен Антихресту.
за некие прояснения ситуации с синтетиками.

 

вязкость не причем тут. просто другое масло на другой базе.
если зимой до -25-30 заваливает, то лучше хотя бы 5в-40 или 0в-40 на зимний период

 

Согласен база другая.
Но чудеса имеются и от температурного применения , вот таблица одного чела котор ковыряется углубленно.
Что все переехали на северный полюс ? -49 -60 ((ок проблема холодн пуска решена.
но рабоч темп двиг то не куда не делась! в которой двиг и живет в основном.

 

у вас во всех озвученных вариантах 40-ка. Для рабочей температуры бензина вполне достаточно.
а по низу, если часто зимой за -20, то хотя бы 5-ка нужна. Текучесть при минусовой температуре у разных масел с одинаковой вязкостью тоже разная бывает.