Skoda Octavia 2020

Была в наличии октавия 180лс. Стартовала без проблем без проскальзывания. Минус ,для меня, был один - отсутствие полного привода. На платнике зимой пару раз побуксовал и решил взять суперб рестайл 2,8 полный привод- но в Россию поставки не ожидались.

 

Но что-то взять все равно придётся. На платнике тротуаров нет

 

Пришлось взять 530 д. На Лк 200 одному кататься стало неприлично. Только с лодкой на НВ.

 

Имхо отличный выбор!

 

А для Оки у жилья - Джимник с тюнингом.

 

ну что я вам могу сказать после 1,5 месяца и 3,5 тыщи км (я проехал меньше, больше жена) чем больше езжу, тем больше нравится.. глупо конечно сравнивать привод (до этого а4 225лс на кватре, но там совсем др деньги) но связка с 8ст айсином по мне идеальна, 150 для мск и области оже за глаза по факту..
че еще...комплектация за глаза...кэнтон, матричнык фары, адаптивный круиз, камеры с омывателем, электро сидушки, цифравая приборка, отличный бычтрый комп на панели..ну и конечно багажник, что мне принципиально..багажник восторг после говенного сидана.. какие есть конкуренты за 2 +/-?

 

глядя на цену хочется спросить одно - «это семьсот какая?»

 

это новая реальность
если вектор развития не изменится цена через год, другой будет выглядеть сказочно-подарочной
как 1,6 за 520д

 

а вы откройте глаза на текущие цены.. более того, собирая года полтора-2 назад, просто для интереса, в конфигураторе прежнюю октавию (правда1,8), она с моими хотелками также вылазила 2+, сарай 2,3+ на память

 

Это, наверное, по курсу 33/долл и 42/евро?)
Ох и памятлива конфа...)

Для окончательного утешения: делим 1,6 на 33/42, умножаем на 75/91.)

 

Этточно

 

Да как бы вообще ничего удивительного, даже заряженная RS всегда была переднеприводной.

 

Ходили слухи что будет на полном, вот все и ждут.

 

Да море конкурентов Вопрос в предпочтениях. Но цены реально вызывают шок... Бюджетная повозка для бедноты в Европе стоит у нас 5ти летнюю среднюю зп... Какой-то капец вообще...

 

Тут от чего шок и капец, Сереж?
От зарплаты?)
Повозка в классе вполне себе...)

Про цены - еще ж не занавес.)

 

Илья, шок от соотношения стоимости наибюджетнейшей повозки и средней зп. Хотя, и в целом шок вспоминаешь, что ещё 3 года тому назад брал достаточно упакованный таурег за 3,5, а сейчас топовая Октавиа 2,5 стоит... От этого шок...

 

Ну так плохо работаем все.

 

"Наибюджетнейшая повозка"(с) - Степа снова а точность - это класс В скорее. Тут - Рапид. Октавия - С, гольф-класс. Уже как бЭ слегка буржуазненько..)
И она от 1,5 мио c АКПП. 2,5 - жирнейший жир. Настроенный от 1.791. Вверх(!!!!), на 700 тыс . Или на +39%(!!!) от её топовой предкомплектухи.
Что, если действовать без тормозов, всегда - экономическое безумие...)

 

хороший тур за 3,5??!

 

Буржуазия и класс C - это мощно... Хотя, в нашей стране, скоро это будет синоним олигархии

Степа, несильно разбираюсь в комплектациях октахи, но на автоспоте много комплектаций около 2 млн. И это базовый 1,4 150л.с... Скоро будет более мощный движок...

 

Не откликнусь, Сереж...)
Смысл?
Да и не КС тут у нас...)

Держи.
https://www.skoda-avto.ru/m/pricelists/octavia-pricelist-010221.pdf
Просто пробеги колонку оснащения Стайл Плюс с АКПП. Которая за 1.791 рэ РФ,
Там ничего лишнего для "наибюджетнейшей повозки"?)
(про В класс и С класс я уже писал)
Мотор - как ты видишь - там сегодня действительно единственный, 150 сил.)

ПС: но я тебе даже хуже скажу.)
Добавив к Стайл Плюс с АКПП опций на 200 тыс - т.е. не выходя за 2 мио прайса - покупатель получает авто, по фунционалу/опциям выносящее в одни ворота пакетный русский Е200 Спорт 2021...)

 

Я в 2016 брал Туарег FL еще в старом кузове - рестайл, он стоил 3,7 млн - не плохой, но прям не "жир". У нынешнего ценник только начинается от 4,0 хоть с какими-то опциями. Если собрать хорошо - то 6 млн на дизеле - и это еще будет хорошо - если со скидкой.

 

Езжу сейчас в процессе перехода от одной повозки к другой - на Шкоде Карок. Стоимость по прайсу - без копеек 2 млн. Кто-б мне в 2015 году сказал, что сейчас эта машина будет стоить всего на 500 тыс дешевле полноприводного дизельного универсала Е-класса от такой средненькой компании как Мерседес...

 

Надо привыкать к новой нормальности)

 

Не понял посыла если честно. Особенно про сравнение с Мерседесом...

 

Сергей, ну че не понятного..дядя Степа все верно написал и дальше меня пошел...типа премиум д класса не дотягивает до топовой окты. и это факт

 

Кстати - Карок в комплектации Стайл по ощущениям интереснее Туарега 2016 года (вот только штатной Нави нет. хотя я ей пользовался только в Европе, с другой стороны - можно вывести гугл карты на монитор штатной системы с помощью Андроид Авто)

 

Класса Е. Д - это цешка, Суперб. Но не суть...)
"Не дотягивает" - в предлагаемых базовых для исполнения опциях/функционале, опять чтобы быть правильно понятым...)
Я просто был поражен Сергеем)))
Всегда внимательный к деталям и точный - и назвал Октавию в Стайл Плюсе за 1.791 с опциями - "наибюджетнейшей повозкой". Повозку за 2,5 мио в его примере..)
При том, что уже в базе за 1.791 это повозка уже с голосовым управлением, ЖК приборкой, с системой контроля слепых зон, полным кейлесом с эл. приводом багажника, динамическими задними поворотниками...))

 

Слышал мнение что карог у нас вообще «не пошёл». Видимо по прежнему не понимают у нас маленьких машин за большие деньги тем более «обычных» марок. Тот кому нужна «просто шкода» купит октавию, а кому «недорогой паркетник» - корейцев они заметно дешевле пусть и проще.

 

объективно Октавия это недорогая машина. Да неплохо сделанная но НЕ дорогая. Это все же заметно. Я по первым рендерам ожидал большей «премиальности» что ли