Skoda Octavia 2020

Октавия за 2 хотя бы понятно зачем. Современная семейная европейская машина. А вот в чем смысл а3 в барабане за 2,6 вообще непонятно. Ни комфорта ни качества ни понтов в этой машине нет. Проще добавить и купить машину хотя бы похожую на премиум если он прям реально нужен.

 

Вообще "европейская семейная" это D класс = Суперб.
Октавия - С класс, Гольф-класс.

Но Ок)
Попробуем тогда поставить вопрос иначе))
"А сколько сейчас должен корректно стоить современный седан/хэтч Гольф-класса (С по европейски) от немецкой тройки?")

ПС: Если народный одноклассник, уходящая/ушедшая Фолькс Джетта с тем же мотором 1,4 150 сил стОит сейчас 2 мио++ ?)

 

А ничего не изменилось Продолжаю искренне не понимать людей, берущих октахи за 2,5. Имхо, верх неадекватности. Надо быть просто адовым фанатом вага...

 

Ок, Сереж.
Альтернатива за 2,5? Сегодня как сегодня?)

ПС: Меж тем, пусть апрель - что прислали Автостаты седня:

Жуть с тоской...)
Если помнить, что в лидерах СУВ-ов - Крета.
Продаваемая в больших кол-ва, чем Солярис...)

 

ой ну ты формализьмом занимаешься суперб это почти премиум, а сейчас так и ваще. Суть в том что функционал октахи понятен. Полноразмерный автомобиль вмещающий кошку тещу жену и рассаду. При этом с намеком на статный европейский автомобиль, а не богомерзкий азиатский кроссовер.
А вот в чем чуть а3 в бомже неясно. Поэтому цену все же целесообразно определять через функционал-что даёт современный с-класс в эту цену

 

Это да...) Степа за точность.
Как пример - кейлес. В "почти премиуме"(с) в Супербе по дефолту тока в топовом (практически никто никогда не везет в РФ) L&K. В младший Актив - вообще не доступен.
В Абишн со Стайлом добавить уже можно, по 23.900.
А у колец в олл нью А3 - на всех машинах, с низшего Адванса, входит.
Или ЖК приборка. Она опция даже в топовой версии L&K, туда добавить 37.600.
И при этом, база для барабанной А3.
Не буду повторять про маркетологов и хлеб...))


ПС: вот и первый Гольф в наличии. "Эксклюзив" с 1,4/150 сил на авто.ру..
Только +318 к РРЦ)
2.876.

 

В мае очередной сверхдержавный прорыв - Niva сместила Creta, и теперь самый популярный SUV России !

 

Ну публикуй уже, не томи!)))

 

Да всё там же !
Бестселлером в сегменте SUV на российском рынке в мае стал внедорожник LADA Niva.

Источник: https://www.autostat.ru/news/48466/ © Автостат.

 

Ну всё! Можно за него теперь 4 млн просить!

 

В отчётах объединили старую и новую нивы. Это как ужа и ежа вместе считать. Так что можно в расчёт не брать.

 

Обе берут лишь по одной причине, поэтому ситуация в любом случае весьма красноречива.

 

фиг его конечно знает но при наличии g20 в диапазоне «до 3-х» продажи А3 не говоря уже о гольфе будут иметь точечный характер

 

Чем больше непонятных аббревиатур, тем круче. Значит чел из отрасли и во всем разбирается. Но это не точно.

 

Это какие ?

 

Начнём с L&K

 

Лаурин и Клемент, максималка у Шкоды, в честь основателей компании.

 

Лаурен & Клемент.

Топчик для любой шкоды.

Вообще стёпа всё понятно изложил. Только всё равно не понятно, зачем нужен не едущий непрактичный компактный седан без антуража за 2,6.

 

Как дольче и габанна потому что)

 

Спасибо, братья ))

 

+ млн.
Ну как и с гольфом 78,5 - плюсую, так оно и есть и должно быть.

Это про Степу?)))
Он просто или читает перед писать.
Или не пишет...)

Не, тут не бросят...)
https://www.skoda-avto.ru/m/pricelists/superb-price-list-010321.pdf

 

Конечно не очень понятна принципиальная позиция не сертифицировать 249 сил на 4*4, комбинация бешеная же..

 

Ну да, "бешенная"(с)...)
Но еще бы продажи?)))
А их - ну сам можешь загуглить среднюю. Не лезет туда полный привод, никаким краем...)

 

Среднюю, в смысле цену по модели ? Ну, подозреваю что там околобаза только помещается, конечно..
Хотя чем для людей Л&K на 4*4 не конкурент пустым немцам за 4, не очень понятно тоже.

 

Это же маркетологи ВАГ постарались чтобы у седанов полный привод был только у Ауди и выше, а у нижнего сегмента компаний только в ублюдских сочетаниях аля 280 сил у Суперб'а, хотя вроде бы уже все производители понимают что если что-то до 300 л.с. продаёте в России, то лучше до 250 дефорсировать ну или писать что дефорсировали как у 530d (249 паспорт и 265 в реале). Все рассуждения ИМХО, но мне кажется близко к правде.

 

Илья, сорри, ну вообще не понял о чем ты... И почему у октахи прочерк вместо цифры роста? А вообще, имхо, 1200 машин за 4 месяца для Октавии - это провал. Почти столько же мерсов Е продалось. С учетом того, что у продаж октавии огромное количество таксистов и корпоративного парка, видимо теперь совсем никто не понимает зачем этот автомобиль нужен... Тайота Камри в 3 раза популярнее. Киа к5 в 2 раза. Что абсолютно логично. Хотя, понять сейчас рынок невозможно - цифры роста ни о чем, так как не понятны причины роста/провала: то ли из-за отсутствия машин, то ли из-за адекватности дилера, то ли вообще не понятно почему

 

Камри, к5 и соната - такси комфорт+

Октавия - такси просто комфорт

Посему продаж в такси считай нет сейчас, что подтверждает визуальное наблюдение за потоком в городе. Нет её. Нафик она не сдалась, кроме как приверженцам модели как личный транспорт. А в семьи плохо берут, т.к. от 2 млнр люди берут уже кроссовки.

 

Октавия делает попытки выскочить из своего сегмента. Она реально стала лучше предыдущей модели. Но рынок консервативен. Реакция будет позже.

 

люди месяцами не могут получить машины, проблемы на заводе... т.ч. это не тот случай

 

Так у всех. Я таурег заказал в мае. Получу не раньше августа.