Один единственный авто?

Там в процессе ещё была куча уточнений то в одну сторону, то в другую. На фоне всех и сложилось впечатление.

 

Так м5 законодатель слипперов еще со времен е28 , некоторые даже цепляют 520 шилду ..

 

Это прикол?? На этом ведре можно застрять даже на парковке...

 

.......

 

условно сейчас 520 едет секунд 8 да? Эмка чуть больше 3 разница = 5 условно

е34 возьмем для релевантности
520 сколько там секунд 10-11 , эмка 6+ те же 5 секунд ...

пс так что давайте другие аргументы

 

Так 25 лет назад большинству было достаточно 8 секунд какой то условной 535 ...
пс
в контексте темы М5 Ф90 никто не захотел , это несмотря на то , что из дивизиона современных 2 тонн она лучшая объективно . Люди тут хотят часто откровенное дерьмо и это удивляет почему культура , менталитет , социалтизация ?

пс
все продают , рано или поздно, Бобби ничем не лучше не хуже

 

Этот класс - полноразмерные кроссоверы. Х5/Х6 или Кайена там нет - они в среднеразмерных и, конечно, управляются лучше.

Да, проблемы с наличием у нас есть, но в принципе выбор приличный: Audi R8, Nissan GTR, Mercedes AMG GTS, Dodge Challenger 492 л.с., и даже McLaren 650S. Но естественно, если одним авто не ограничивает никто, надо свой иметь.

А я не люблю посторонних людей в машине, когда год с водителем ездил по необходимости - убедился в этом. 720S с Turbo s? Ну да, когда у меня была Галлардо на ручке, настроение на ней ездить было редко - за 3 сезона 5 тысяч наездил. Теоретически бы хотел иметь подобный авто в гараже, но 4й-5й машиной.

 

Соглашусь не одно и -то же , так 25-30 лет назад и сейчас тоже не одно и то же , но плюс минус мощностно - скоростная субординация соблюдена не смотря на это.

по Бобби , тут все предельно понятно , М5я 911 ю не заменит, но в условиях сабжа как одна единственная или расстрелл - вполне себе и ведь никто не захотел тут ! Хотя популярности продаж М5я среди всего 2 тонного перфоманса тем не менее затмевает всех и даже такие божественные поделки вага .

 

М5я явно ближе к сувам чем к 911

 

Это если речь о гт3. А вот разницы между турбо и м5 я мало вижу. И та и та жирная, валит по прямой, на треке выглядит сомнительно.

 

А если не для трека, то какая разница? Едут для гражданских нормально. Жаль м5 универсал не везут. Если только Альпина заказывать.

 

Я про ощущение легкости
911 кажется гораздо легче, чем м5
А вот и м5 и хм5 кажутся тяжелыми обе, нет великой разницы между ними

 

Тем не менее мегафолцваген вейрон 2х тонный что то никто не ругает за его вес..

пс
Я считаю если машина гт то вес нужен , ибо у легкой наката должного не будет

 

Между ГТ3 и Турбо, конечно же, есть разница... но ведь не настолько, чтобы с М5 сравнивать, а? ну правда же??

 

911 Turbo S не для трека, но там в грязь лицом не ударит. Известно же, что на треке Turbo S и GT3 показывают примерно одинаковое время. Не поленился сейчас сделать сравнение:

https://fastestlaps.com/comparisons/m4e2nn4jzott

Из 10 треков на 5 быстрее GT3, на 5 Turbo S.

https://fastestlaps.com/comparisons/d9ks1pel8add

А вот сравнение с М5. Turbo S везде быстрее и с большим отрывом. Ну еще бы - разница почти 300кг.

 

Само собой. С поправкой, что на треке. А в городе? Где там ловить? Я к тому, что непонятен кайф от постоянно лезущих под колеса тормозов и двухколёсных супнаборов. Устаешь от нервных прохватов. Удовольствие сомнительное в городе жечь. Поэтому относительно бодрый поповоз типа м5 в универсале или рс6 гораздо удобнее.

 

Но здесь ещё вопрос, можно ли считать двухтонное ведро полноценным автомобилем, или это уже что-то из категории инвалидов автомобилестроения.

Видимо, из-за того, что есть Е46.

 

200кг и 45 сантиметров для меня лично не такая уж и большая разница между седаном полноценным и «спорткаром»)
Пс конечно же есть разница в ощущениях и большая, 911 менее комфортный и более нервный, если ехать быстро. И тут назревает вопрос, а зачем это всё, если задача ехать прямо с отвратительным звуком?)
Ппс если брать, то гт3 Туринг. Вот там разница Он один такой.

 

А , что не говори но по Москве ночной 23:30 - 3:00 кайефф какое там кольцо и даже 2 , 3 , 4 тонны вообще не важно.
Но больше всего конечно заходит турбачелло в этом промежутке не гт3 , не перфоманта, еще конечно 458 хороша она конечно медленнее но в ней столько жизни

 

Так Ф90 это глубокий заводской тюнинг 520д со свапом мотора, а сколько она там весит 1700-1800 ? На м заводе люди подневольные , они не могут сказать бенефициарам идите вы .......... ! Мы сейчас сделаем машину и она нагнет турбу ! Они тюнингуют тройки, пятерки иксы лезть им дальше запрещено. Но и отказать им в любви тоже нельзя ибо у них получается самые неплохие две тонны перфоманса

 

Тогда в чем вопрос? Бери, что тебе нравится, а не конфе. А то мнения уже разошлись, кто на чем катал.