Один единственный авто?

gt3 это как-то сильно по хардкору для города. есть же 911r с таким же атмодвижком, на мкпп и без всяких каркасов. не знаю по цене правда, может он сильно дороже как лимитка. но авто правильный

 

Ещё Mini JCW забыли. Славный малыш для города.

 

Дохлый в текущих реалиях, когда всё подряд уже едет из 5сек 0-100

 

Не годится. Как уже ниже отметили. Если уже уходить в этот формат, то такой нужен!
Я в него недавно всю семью загрузил вместе с котом.

 

Киевка у нас в крови, понимаю..

 

Да при чем тут киевка?
К ускорению быстро привыкаешь, и 991тс через некоторое время кажется, что «можно бы валить по прямой и получше», а вот перегрузки при поворотах ваще другое дело, там кажется, что лучше бы момент срыва наступал пораньше, а то слишком уж на стремных скоростях на современных авто это происходит)

 

Не надо, конечно.

 

Может, это полноприводные версии? Хотя, даже для полного привода дополнительных килограмм тут навалом...

Ну ничего, поставят одноразовые специально свареные шины, проклеят нордшляфе, проедут за 7:20 и вуаля!

 

Где то скромно улыбается итальянская девочка Джулия

 

Manual - задний привод
Auto - полный привод

 

нене, это все задний привод. полный привод будет позже и ЕЩЕ тяжелее (не знаю, зачем ее покупать, когда есть м5 уже в том же весе))

 

Надо посмотреть, не совпадает ли центр тяжести с таковым у Х5. Может и правы любители кроссоверов по поводу новых тачек.

 

Кошмар )))

 

При таких делах я опять за строительство - тогда брать самый маленький/лёгкий крос и делать дроп 17-18.
Мой размер лилипутский 172см , мне большая машина без надобности.

 

Рецепт известен: VW Tiguan 2.0 AWD + безкат, турбина IS38, прошивка и получаем надежные 400 сил на каждый день
Добавляем подвеску и передние тормоза, получаем идеальный слипер

 

Мало того- стройная, ещё и симпатичная)

 

Ну какие надежные ? сток раздатка, коробка, привода будут расходниками, это не старая японская школа а трухлый ваг, да поначалу будет весело и псевдоощущения мегадинамики, ну пока не нарвется на новую 340ю за теже деньги, та покажет где настоящее место этого вага в свинарнике

 

Такая тигуанена, по чуть чуть отстает от стоковой 140-вой.

 

В макане мотор стоит продольно, как в ауди а4/а5 и совсем другая трансмиссия

На таком конфиге люди по 100ккм проезжают, ничего не ломается
Но это будет слипер, не тректул ни в коем случае

PS Стоковая 340 на шоссе будет уверенно пыль глотать

 

2 года на тигуане 470 сил отдолбил
0-100 из 4 секунд
100-200 9.5
максималка 290+


из поломок только маховик двухмассовый развалился за 25 рублей поменял на новый и дальше помчал проездил 50 тыщ на этом конфиге
Ланчей за 1000 перевалило
со всеми тюнингами вышел дешевле 340 стоковой.

хз чем не устраивает надежность?

огонь ведро было всякие икс6м и гле амг всевремя расспрашивали четакое итд ..

Я не про то что он лучше чем икс5м итд.
а про то что он занедорого вполне себе отлично валит. и не ломается

Ну и такой себе слиппер - это канешь доставляет свой кайф

 

Так он раза в два дешевле

 

Турбина, даунпайп, установка на машину и прошивка, все вместе обойдется максимум в 250к
Новый донор (Tiguan Sportline TSI 220 сил) в районе 2.8м
Подвеска, тормоза от Golf R - еще наверное 200к

 

40+ мужик будет странновато смотреться конечно на такой тачке)
Как у сына отобрал)

 

У дочери!!!