Один единственный авто?

на эво и сти можно еще и до дачи доехать по грязи.

на эво и сти можно вообще всё

а сти еще и обслуживать можно дешево, дешевая кузовня, т.е. ее можно еще и не жалеть особо об сугробы

комфорт - у меня была сток сти 2005 ("конъюнктивит"), на сток подвесе она не особо ж0ще каймана, а на сток выхлопе - значительно тише его(я поставил сток после облав на тюн 2016 года). Плюс чтобы сломать сток сти - нужно сильно постараться (ну кроме явного даунизма типа пончиков на парковке по 2 минуты)

в жанре "и спеть, и сплясать, и по морде надавать" - этим двум машинам равных нет.

 

фиг знает, У меня сти было 12 лет когда я ее продал, налет ржавчины был по мелочи (я ее не бил и не варил).

в стоке не надают - ну тада урус и

 

да никуда она не едет и ничего особо не может хватит этих иллюзий 20 лет назад еще можно было эту песню на ней спеть , это ваз японский жесткий с турбиной и кажется она летит, а га поверку е46 ее в порошок стирает да даже е36 , о салоне и качестве , шумке даже не буду говорить это мусорное ведро , ее реально нужно корчелыжить под что то и в комбезе и шлеме просто разрушать под каким то регламентом или прочим трешем

 

Приора моноприводная, а так тоже самое.

 

я не буду состоятельным донам рассказывать, что эво и сти лучше уруса.
просто привел сравнение во всех номинациях. 5 сек до ста - едет. трек - едет. зимние гоночки едет. семью везет, картоху везет, по говну лазит, ощущение драйва - дает.
до 1.5млн ничего лучше нет. Если расширять бюджет до 2.5- то появляется и м240, и рс5

где же @MMt когда он так нужен

 

не ну ладно, какой там угол и дым на стоковой е46? машина хорошая, но так-то лучше ф80

 

Тайкан.
Остальное либо никаких особых новых эмоций не принесёт, либо лично я не готов использовать как эвридей кар.

 

"Минималистичный самурайский выбор " - это задний привод, inLine 6, бензин, двигатель в базе, развесовка, близкая к идеальной, мкпп (можно v8 и робот (с натяжкой)). Потому как в остальных случаях, выбор будет либо не самурайским, либо не минималистичным.

 

Не знаю при чем тут яблоко, но современный человек это не оскорбление для меня.
Тайкан -это лично для меня что то новое. это возможно использовать каждый день, это вау эффект для друзей и окружающих, это быстро, это в конце концов порше с понятным качество, рулежкой и салоном.

 

Да не, в стоке норм ведро, просто для грунта.

 

В идеале чернозём)

 

А в чём там глобальные отличия?

 

Это как раз не так сложно. А уж в 2 км от города...

Тогда без второй машины никак. И это должен быть трактор.
Можно Порше, чтобы не отклоняться от идеологии Форсажа.

 

одним авто на все случаи обойтись проблематично; типа попробуй выбери единственную пару обуви на круглый год и для разных мероприятий!?))

 

простите я неверно прочитал условия поста.
если можно взять машину в семье, в каршеринге, в такси - субара не нужна.

что бы я взял из того что могу себе позволить - дык кайман бы и взял. или м3 е92.

 

В России - это однозначно кроссовер - RSQ8/X5M Competition (F95), Х6м тож норм (но мне не нравится эстетика и мало места для задних пассажиров)

Высокий клиренс, для меня это большой плюс, иногда выезжаю за город, на Рс вообще пневма) и даже что-то типо оффроуд режима есть) что удобнее, чем в иксе, но продажи в России ее пока не предвидится(

Про Урус, соглашусь со всеми, что первое это слишком пафосно, второе по мне дорого, за машину полностью аналогичную рс-ке. Возвращаясь к клиренсу, в Москве тож бывают моменты когда нужно заехать на бордюр, или ехать нужно рано с утра, а дороги ещё не чищены и снега по колено) бывало и такое. И х5 в этом плане очень выручал! Брал как подменку зимой новую 6-ку ГТ, салон просторный конечно) но езда зимой это ужас, шкреб все ледышки зимой, у поребриков надо предельно внимательно парковаться! Очень низкая! Особенно задние рычаги или распорки там какие-то стоят ими вообще все цепляет! Авто для Европы онли! Есть ещё 5-ка ф10, на ней даже клиренс выше, но зимой тож ничего хорошего на ней ездить! Поэтому я не понимаю кто хочет в нашей стране как единственное авто универсалы, которые такие же низкие)

И где люди ездят, что им ничего не мешает с низким клиренсом?)

Если только за пределы Садового не выезжать) и то есть места где можно подвеску оставить...

Так же с удовольствием бы катал 992 turbo S на каждый день как единственный авто, но 3 детьми и в России это утопия) Поэтому это 2/3 авто) но никак не одно единственное)

Про старые, трушные самурайские и тд))

Катался я в своё время и на RS2, S6, RS4b5, WRX и на G55k)

Из старья RS4 b5 на МТМ если закрыть глаза на ее клиренс)

На каждый день збс!

Ну или G55k)

Но в современных реалиях, с Московскими пробками, камерами и тд...хочется чего современного! Чтобы была хорошая мультимедиа, чтобы можно было не только валить, но и ехать вальяжно, чтобы в пробках не напрягала, чтобы со смартфона можно программировать вебасто или управлять авто и тд) мы все-таки в 21 веке живем)

Поэтому, старое трушное старьё на эвридэй я бы не хотел) ну и надежность старых агрегатов тож оставляет желать лучшего! Как ты ее не обслуживай. Время берет своё.

 

RS6 для бохатыХ) сти/ево для бедных))
911тт для тех кто развёлся уже)))

 

Не поверите, но в 360 км от садового тоже жизнь есть и можно ездить на низкой машине круглый год

 

вот прям везде где есть чтото похожее на дорогу. просто аккуратно и внимательно. Два раза только застрял. один раз в яму сантиметров 40 колесо провалилось в горах в Крыму, второй раз на размытой проселочной, но там никто кроме уаза не проехал. и всё. А для серьезного бездорожья нужны машины типа уаза , дефендера и нивы. двухтонные коровы с длинной базой на акпп там далеко не проедут.

 

Не нужно извращение за норму выдавать.
Я правда сам да 996тт кабрике застревал в лесу на рыбалке, а так же катался на RAM1500 на треке, но это фан, а не нормальное использование.

 

Нет предела совершенству)
Так можно и в кедах ходить круглый год)
Вопрос в удобстве и практичности
И я много где в России бывал и езжу на авто, дороги к сожалению в большинстве говно!

 

Ну так фан это ж хорошо)
Вцелом у меня логика такая что 99.9% времени я передвигаюсь по асфальтовым дорогам. Ради более комфортного прохождения оставшегося 0.1% не вижу смысла водить гораздо менее приятный на асфальте авто.

 

Почему универсальная машина должна уметь это делать?

 

А бюджет-то какой? Каждый может себе позволить очень разную машину - зависит от прайса и от задач. Или тема абстрактная?